本技术涉及减速装置，尤其涉及一种收费站的减速装置。
背景技术：
1、减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。
2、现在高速收费站路口上减速装置大量使用，但是这些减速带在通过的时候非常颠簸，让人感到不适且对车辆损坏较大，且在高速收费站设置的减速带容易受到大型货车等的碾压导致减速带使用寿命短，因通过螺栓将减速带与地面进行连接，造成减速带损坏后难以拆卸进行更换，使用十分不便，另外现有减速带功能单一，不能根据特殊的情况对车辆进行紧急减速制动，例如在人民警察抓捕犯罪分子时，不能对犯罪分子的车辆轮胎进行破坏，导致抓捕不顺利，因此，我们提出一种收费站的减速装置。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种实用新型的题目，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
3、一种收费站的减速装置,包括减速带本体，所述减速带本体由减速底座和两个斜坡座组成，所述减速带本体底部设置有基座，所述减速底座顶部设置开设有活动槽，所述活动槽内部设置有多组减速组件，两个所述斜坡座内部均设置有紧急减速组件；
4、多组所述减速组件包括减速块，所述活动槽内底部中心处设置有多个限位座，多个所述限位座的两侧均设置有导向管，多个所述导向管外围均设置有复位弹簧，多个所述导向管外围均设置有移动座且位于复位弹簧内侧，多个所述移动座顶部和减速块底部两侧均设置有活动座，多个所述移动座顶部活动座和减速块底部两侧活动座之间设置有多根连接杆；
5、所述紧急减速组件包括斜坡制停面，多个所述斜坡制停面顶部开设有多个通孔，两个所述斜坡座内部均开设有倾斜室，多个所述倾斜室内部底部均设置有电动推杆，所述电动推杆另一端连接有紧急减速座，所述紧急减速座倾斜面上设置有多个破胎钉。
6、作为本实用新型优选的方案，两个所述斜坡座倾斜面外侧的两端均开设有第一螺栓固定孔，所述基座顶部四周均开设有螺纹槽，所述基座顶部且位于四周螺纹槽之间开设有多个第二螺栓固定孔。
7、作为本实用新型优选的方案，所述减速带本体和基座之间螺栓固定连接。
8、采用上述进一步方案的技术效果是：通过在减速带本体的两个斜坡座倾斜面外侧的两端开设有第一螺栓固定孔，基座顶部四周均开设有螺纹槽，通过螺栓将基座与减速带本体进行连接，目的是减速带本体在受到损坏后可以将其与基座拆卸分离，进行更换，同时基座顶部且位于四周螺纹槽之间开设有多个第二螺栓固定孔，用以将基座与地面通过专用螺栓进行固定，使其整体更加牢固稳定。
9、作为本实用新型优选的方案，多个所述复位弹簧另一端与移动座相连接。
10、采用上述进一步方案的技术效果是；通过复位弹簧的弹力将移动座进行复位。
11、作为本实用新型优选的方案，多根所述连接杆交错设置，所述连接杆两端与活动座之间活动连接。
12、采用上述进一步方案的技术效果是：当车辆轮胎挤压按压块时，按压块受到压力会下沉并通过连接杆将承受的压力传导至移动座上，移动座对导向管上的复位弹簧进行挤压，当车辆行驶过去后，复位弹簧没有受到外力会恢复原状的同时也将带动移动座进行位置移动，使其恢复原位，即对车辆进行了减速，也通过减速组件的缓冲对车辆进行一定的保护。
13、作为本实用新型优选的方案，多个所述破胎钉与斜坡制停面顶部多个通孔位置相吻合对应。
14、采用上述进一步方案的技术效果是：通过电动推杆工作使紧急减速座位置发生移动，从而使使紧急减速座上的破胎钉通过斜坡制停面顶部多个通孔延伸出外界，对犯罪分子的车辆轮胎进行破坏。
15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16、1.本实用新型中，通过在减速带本体的两个斜坡座倾斜面外侧的两端开设有第一螺栓固定孔，基座顶部四周均开设有螺纹槽，通过螺栓将基座与减速带本体进行连接，目的是减速带本体在受到损坏后可以将其与基座拆卸分离，进行更换，同时基座顶部且位于四周螺纹槽之间开设有多个第二螺栓固定孔，用以将基座与地面通过专用螺栓进行固定，使其整体更加牢固稳定。
17、2.本实用新型中，通过减速组件的设计，不仅对车辆进行了减速处理，也通过减速组件的缓冲对车辆以及自身进行一定的保护。
18、3.本实用新型中，通过紧急减速组件的设计，通过电动推杆工作使紧急减速座位置发生移动，从而使使紧急减速座上的破胎钉通过斜坡制停面顶部多个通孔延伸出外界，对犯罪分子的车辆轮胎进行破坏，相比较传统的减速带，本实用通过设计使减速带功能多样化，使其能够适应并跟随新社会的发展。
1.一种收费站的减速装置，包括减速带本体(1)，其特征在于：所述减速带本体(1)由减速底座(101)和两个斜坡座(102)组成，所述减速带本体(1)底部设置有基座(2)，所述减速底座(101)顶部设置开设有活动槽(1011)，所述活动槽(1011)内部设置有多组减速组件(3)，两个所述斜坡座(102)内部均设置有紧急减速组件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种收费站的减速装置，其特征在于：两个所述斜坡座(102)倾斜面外侧的两端均开设有第一螺栓固定孔(1021)，所述基座(2)顶部四周均开设有螺纹槽(201)，所述基座(2)顶部且位于四周螺纹槽(201)之间开设有多个第二螺栓固定孔(202)。
3.根据权利要求1所述的一种收费站的减速装置，其特征在于：所述减速带本体(1)和基座(2)之间螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种收费站的减速装置，其特征在于：多个所述复位弹簧(304)另一端与移动座(305)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种收费站的减速装置，其特征在于：多根所述连接杆(307)交错设置，所述连接杆(307)两端与活动座(306)之间活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种收费站的减速装置，其特征在于：多个所述破胎钉(406)与斜坡制停面(401)顶部多个通孔(402)位置相吻合对应。
