：本发明涉及甲醇发动机设计领域，尤其是指一种甲醇发动机进气道双喷射器喷射方法。
背景技术
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背景技术：
1、目前在船舶用发动机领域，甲醇燃料是重点绿色替代燃料之一，有助于减少碳烟和nox排放。其常温下为液态的物理特性，使得甲醇燃料仓更容易设计和建造，具有明显的成本优势。
2、进气道喷射技术是在进气道上布置甲醇喷射器，甲醇喷射器在ecu的控制下喷射甲醇喷雾，喷雾随着空气进入气缸，该方法对发动机的改动较少，可以通过控制系统灵活调节不同工况下的甲醇喷射量。可以更方便地实现柴油机和甲醇机的切换，通用性更强，且与直喷方案相比，造价更低，周期更短。
3、因此，急需一种甲醇发动机进气道双喷射器喷射方法，有助于解决现有技术中缺乏一种针对单喷和双喷切换策略方法的技术问题。
技术实现思路
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技术实现要素：
1、在一实施例中，本发明提供了一种甲醇发动机进气道双喷射器喷射方法，基于发动机的气缸，所述气缸的进气道布置有至少两个甲醇喷射器，通过探测装置获取的工况参数，进行根据预定喷射参数规则配置单喷或者多喷，有助于解决现有技术中缺乏一种针对单喷和双喷切换策略方法的技术问题。
2、所述甲醇发动机进气道双喷射器喷射方法包括：
3、通过探测装置获取的工况参数；
4、根据所述工况参数计算甲醇喷射量；
5、按照预定喷射参数规则配置单喷或者多喷后实现喷射。
6、在一实施例中，所述工况参数包括机上轨压、扫气压力、气门开度。
7、在一实施例中，所述预定喷射参数规则包括喷射正时、喷射脉宽，以及控制阀芯电磁力的电流大小和持续时间。
8、在一实施例中，所述按照预定喷射参数规则配置单喷或者多喷后实现喷射步骤后，该方法包括：
9、甲醇在给定正时从喷射器的喷孔板喷出并雾化，与进气道的压缩空气混合。
10、在一实施例中，所述按照预定喷射参数规则配置单喷或者多喷后实现喷射步骤后，该方法还包括：
11、将存储在甲醇罐中的甲醇通过甲醇泵送入甲醇总管，流经减压阀调节至固定压力值。
12、在一实施例中，所述预定喷射参数规则还包括在30％-100％负荷时，采用双喷射器同时喷射，在20％-30％负荷时，采用单喷射器喷射。
13、在一实施例中，每个所述气缸的进气道上方布置两个甲醇喷射器，甲醇喷射器置入衬套内，衬套连接甲醇支管，通过法兰连接固定。
14、在一实施例中，甲醇总管连接根据发动机的缸数连接多支甲醇支管，供喷射器喷射甲醇喷雾。
15、在一实施例中，所述气缸另一侧连接排气总管，排放甲醇燃烧后产生的废气。
16、在一实施例中，所述甲醇管路采用双壁管结构，管路内设有甲醇泄露传感器，当浓度高于报警值时，发动机控制系统停用甲醇喷射器，并启用高压氮气吹扫管路。
1.一种甲醇发动机进气道双喷射器喷射方法，其特征在于，基于发动机的气缸，所述气缸的进气道布置有至少两个甲醇喷射器，所述甲醇发动机进气道双喷射器喷射方法包括：
2.根据权利要求1所述的甲醇发动机进气道双喷射器喷射方法，其特征在于，所述工况参数包括机上轨压、扫气压力、气门开度。
3.根据权利要求2所述的甲醇发动机进气道双喷射器喷射方法，其特征在于，所述预定喷射参数规则包括喷射正时、喷射脉宽，以及控制阀芯电磁力的电流大小和持续时间。
4.根据权利要求3所述的甲醇发动机进气道双喷射器喷射方法，其特征在于，所述按照预定喷射参数规则配置单喷或者多喷后实现喷射步骤后，该方法包括：
5.根据权利要求4所述的甲醇发动机进气道双喷射器喷射方法，其特征在于，所述按照预定喷射参数规则配置单喷或者多喷后实现喷射步骤后，该方法还包括：
6.根据权利要求5所述的甲醇发动机进气道双喷射器喷射方法，其特征在于，所述预定喷射参数规则还包括在30％-100％负荷时，采用双喷射器同时喷射，在20％-30％负荷时，采用单喷射器喷射。
7.根据权利要求6所述的甲醇发动机进气道双喷射器喷射方法，其特征在于，每个所述气缸的进气道上方布置两个甲醇喷射器，甲醇喷射器置入衬套内，衬套连接甲醇支管，通过法兰连接固定。
8.根据权利要求7所述的甲醇发动机进气道双喷射器喷射方法，其特征在于，甲醇总管连接根据发动机的缸数连接多支甲醇支管，供喷射器喷射甲醇喷雾。
9.根据权利要求8所述的甲醇发动机进气道双喷射器喷射方法，其特征在于，所述气缸另一侧连接排气总管，排放甲醇燃烧后产生的废气。
10.根据权利要求9所述的甲醇发动机进气道双喷射器喷射方法，其特征在于，所述甲醇管路采用双壁管结构，管路内设有甲醇泄露传感器，当浓度高于报警值时，发动机控制系统停用甲醇喷射器，并启用高压氮气吹扫管路。
