本申请属于桥梁改造，更具体地，涉及一种桥梁平移顶升系统。
背景技术：
1、近年来，伴随着城市规划及更新的大力推进，原先设计的城市高架桥梁在交通量、通航等级等方面均不能满足现阶段的交通需要，交管部门采取了各种交通管理措施，但交通拥堵问题仍然无法解决。
2、由于大多数的现役桥梁建造时间不长，仍能使用，只是其净空不足或新旧规划衔接等已经不能满足现实情况的需要，必须对桥梁进行改造。而拆除重建不仅成本过高，造成较大的资源浪费，而且对环境也有污染，不利于可持续发展。在不拆除原有桥梁情况下，为了对在役桥梁再利用，使其净空或新旧规划衔接等满足规划要求，桥梁顶升技术在我国开始被应用。
3、现阶段桥梁顶升技术正在飞速发展，大量的桥梁顶升改造项目均已成功实施，但基本上都是桥梁顶升类或桥梁顶推类工况，对于桥梁改造遇到既需要平移又需要顶升的工况尚无较好的解决办法。而如何通过对既有桥梁进行顶升和平移，合理对其改造加以再利用，是急需要解决的技术问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的缺陷或改进需求，本申请提供了一种桥梁平移顶升系统，旨在原桥不拆除重建的前提下，将原桥梁移位至规划位置处。
2、本申请提供的一种桥梁平移顶升系统，具体包括承托结构、平推机构、顶升机构以及锁定装置，其中：
3、所述承托结构设置于桥梁的主梁下方，其顶部具有用于贴合主梁的侧壁的限位结构，其底部固定有两排主定位套；
4、所述顶升机构包括多个顶升动力件，所述顶升动力件搁置在桥梁下方的预设支撑基础处，并且位于两排主定位套之间，所述顶升动力件用于顶升承托结构的底部；
5、所述平推机构固定设置在桥梁下方的预设支撑基础处，并且位于承托结构的一侧，所述平推机构用于平推承托结构的侧面；
6、所述锁定装置包括定位环、弧形滑条、挤出块以及触发杆，其中：
7、所述定位环固定套设在顶升动力件的顶部，其内部设置有环形通道，所述弧形滑条设置有两个，并且均滑动设置于环形通道中，两个弧形滑条相向的一端之间形成夹持口，该夹持口的开口朝向一排中的一个主定位套，两个弧形滑条相向的另一端之间形成扩口状的挤出口；
8、所述挤出块沿径向可滑动进出地设置在定位环中，其一端贴合挤出口的内壁，另一端正对另一排中的一个主定位套；
9、所述触发杆能够沿一排中的一个主定位套插入并推动两个弧形滑条之间的夹持口，两个所述弧形滑条能够在触发杆的推力作用下推动挤出块，使挤出块的一端插接入另一排中的主定位套。
10、通过本申请所构思的以上技术方案，与现有技术相比，锁定装置能够将顶升动力件快速锁止在承托结构的底部，而顶升动力件既能够作为平移作业的中间支撑基础，供平推机构对原桥进行平移调节，也能够作为顶升作业的顶升作用力的来源，对原桥进行升降调节，从而在原桥不拆除重建的前提下，将原桥移位至规划位置。
11、在本设计中，锁定装置为多点插接式锁定结构，在插入触发杆时，触发杆既作为连接构件，还作为驱动构件。一方面，触发杆依次插入主定位套以及挤出口中，使定位环的一端通过触发杆与承托构件底部的主定位套形成连接。另一方面，插接的触发杆还通过弧形滑条推动挤出块，使得挤出块的一端插接入另一主定位套中，使定位环的另一端通过挤出块与承托构件底部的另一主定位套形成连接，两端同步固定的方式实现了顶升动力件的快速稳定锁止，并且操作简单、便捷。
12、作为进一步优选的，两所述弧形滑条在夹持口处凸出形成有定位凸起，所述触发杆的周侧具有与定位凸起卡接适配的定位凹槽；
13、所述挤出块与所述定位环的内壁之间还连接有弹性件，弹性件用于对两弧形滑条之间的挤出块施加拉力
14、作为进一步优选的，所述定位环中固定有导向杆，所述挤出块中开设有导向孔，所述挤出块通过导向孔与导向杆滑动适配。
15、作为进一步优选的，所述导向杆的周侧开设有容纳槽，所述容纳槽内设置有弹性片，所述弹性片的一端与容纳槽的内壁固定，另一端悬挑，所述弹性片在常态下为弯曲状态；
16、在所述挤出块未被弧形滑条挤压时，所述弹性片被挤出块压制在容纳槽内；
17、在所述触发杆插入夹持口直至触发杆的周壁推开定位凸起时，所述挤出块被弧形滑条推动至与弹性片错位，弹性片恢复至弯曲状态并凸出容纳槽；
18、在所述触发杆的定位凹槽与定位凸起对齐时，所述挤出块在弹性件的拉力作用下挤压弧形滑条，使定位凸起卡接在定位凹槽中，同时挤出块还抵触弹性片凸出容纳槽的一端。
19、作为进一步优选的，所述弧形滑条的外周侧开设有带斜面的滑槽，所述定位环中设置有可沿径向滑动的侧定位块，侧定位块与滑槽的斜面贴合；
20、所述承托结构的底部还固定有侧定位套，在所述触发杆推动弧形滑条时，弧形滑条中滑槽的斜面推动侧定位块，使侧定位块的一端凸出定位环并插入侧定位套中。
21、作为进一步优选的，所述承托结构的底部设置有导向套以及拨杆，所述导向套与承托结构连接，所述拨杆滑动贯穿所述导向套，所述拨杆的一端弯折至定位套的开口端，并与所述触发杆连接。
22、作为进一步优选的，所述触发杆滑动贯穿所述拨杆，并且所述触发杆靠近主定位套的一端周侧固定有限位板，所述限位板与拨杆之间连接有弹性件。
23、作为进一步优选的，所述触发杆包括杆体以及插接端头，所述杆体带有限位板，所述插接端头带有定位凹槽，所述杆体与所述插接端头可拆卸连接。
24、作为进一步优选的，所述杆体的周侧开设有缺口，所述杆体在缺口处连接有弹片，所述弹片的自由端凸出缺口并朝向主定位套，所述拨杆在推动触发杆的过程中能够移动按压并通过所述弹片。
25、作为进一步优选的，所述顶升机构包括液压式顶升动力件以及跟随式顶升动力件。
26、总体而言，通过本申请所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下的技术优点：
27、1.顶升动力件既能够作为平移作业的支撑基础，也能够作为顶升作业的顶升作用力的来源，能够在原桥不拆除重建的前提下，将原桥移位至规划位置。
28、2.锁定装置为多点插接式锁定结构，在插入触发杆时，触发杆既作为连接构件，还作为驱动构件，其中，触发杆依次插入主定位套以及挤出口中，使定位环的一端通过触发杆与承托构件底部的主定位套形成连接，另外，插接的触发杆还通过弧形滑条推动挤出块，使得挤出块的一端插接入另一主定位套中，使定位环的另一端通过挤出块与承托构件底部的另一主定位套形成连接，操作简单便捷，且连接稳定。
29、3.在触发杆的定位凹槽与定位凸起对齐时，挤出块在弹性件的弹力作用下挤压弧形滑条，使定位凸起卡接在定位凹槽中，同时挤出块还抵触弹性片凸出容纳槽的一端，通过弹性片对挤出块形成缓冲，避免挤出块在弹性件的拉扯下直接磕碰弧形滑条，以减少冲击力的产生，降低侧向冲击力对顶升动力件的影响。
1.一种桥梁平移顶升系统，其特征在于，包括承托结构(1)、平推机构(2)、顶升机构以及锁定装置，其中：
2.如权利要求1所述的桥梁平移顶升系统，其特征在于，两所述弧形滑条(7)在夹持口(100)处凸出形成有定位凸起(7-1)，所述触发杆(9)的周侧具有与定位凸起(7-1)卡接适配的定位凹槽(9-1)；
3.如权利要求2所述的桥梁平移顶升系统，其特征在于，所述定位环(6)中固定有导向杆(12)，所述挤出块(8)中开设有导向孔，所述挤出块(8)通过导向孔与导向杆(12)滑动适配。
4.如权利要求3所述的桥梁平移顶升系统，其特征在于，所述导向杆(12)的周侧开设有容纳槽，容纳槽内设置有弹性片(11)，所述弹性片(11)的一端与容纳槽的内壁固定，另一端悬挑，所述弹性片(11)在常态下为弯曲状态；
5.如权利要求1所述的桥梁平移顶升系统，其特征在于，所述弧形滑条(7)的外周侧开设有带斜面的滑槽(7-2)，所述定位环(6)中设置有可沿径向滑动的侧定位块(13)，侧定位块(13)与滑槽(7-2)的斜面贴合；
6.如权利要求1-5中任意一项所述的桥梁平移顶升系统，其特征在于，所述承托结构(1)的底部设置有导向套(15)以及拨杆(16)，所述导向套(15)与承托结构(1)连接，所述拨杆(16)滑动贯穿所述导向套(15)，所述拨杆(16)的一端弯折至定位套的开口端，并与所述触发杆(9)连接。
7.如权利要求6所述的桥梁平移顶升系统，其特征在于，所述触发杆(9)滑动贯穿所述拨杆(16)，并且所述触发杆(9)靠近主定位套(4)的一端周侧固定有限位板(18)，所述限位板(18)与拨杆(16)之间连接有弹性件(10-b)。
8.如权利要求7所述的桥梁平移顶升系统，其特征在于，所述触发杆(9)包括杆体(9-2)以及插接端头(9-3)，所述杆体(9-2)带有限位板(18)，所述插接端头(9-3)带有定位凹槽(9-1)，所述杆体(9-2)与所述插接端头(9-3)可拆卸连接。
9.如权利要求8所述的桥梁平移顶升系统，其特征在于，所述杆体(9-2)的周侧开设有缺口，所述杆体(9-2)在缺口处连接有弹片(19)，所述弹片(19)的自由端凸出缺口并朝向主定位套(4)，所述拨杆(16)在推动触发杆(9)的过程中能够移动按压并通过所述弹片(19)。
10.如权利要求1-5中任意一项所述的桥梁平移顶升系统，其特征在于，所述顶升机构包括液压式的顶升动力件(5)以及跟随式的顶升动力件(5)。
