本技术涉及汽车碰撞保护领域，尤其涉及一种汽车碰撞行人腿部的保护结构 。
背景技术：
1、汽车是目前最为普遍的一种交通工具，但是在各类交通事故中，汽车发生事故的概率也是最高的，其中当汽车在行驶过程中如果与行人发生碰撞，就会造成行人腿部的骨折等损伤，而目前在汽车的前端通常配备有防撞梁，但是防撞梁的设置仅仅是为了在车辆发生碰撞后保护车辆本身的一种防护结构，在车辆与行人发生碰撞后无法对行人的腿部进行保护，从而导致行人腿部受伤，因此需要一种汽车碰撞行人腿部的保护结构来解决在现有车辆在碰撞后缺乏对行人腿部保护的问题。
2、公告号为cn204309736u的中国专利公开了一种suv汽车上的行人腿部保护结构，包括车体，在车体上固连有前横梁，保护结构包括弧形条状支撑板，该支撑板沿车体宽度方向固连在前横梁的前侧面上，且弧形凸面朝向车前方向，支撑板上开设有至少一对压溃孔，该装置在汽车与行人发生碰撞时，即能够对行人腿部起到保护，且不会对水箱、发动机等重要部件产生损伤。
3、上述专利通过在车辆与行人发生碰撞后利用压溃孔使支撑板断裂从而保护行人的腿部，但是该装置不仅结构复杂，并且在支撑板断裂后也容易对行人的腿部造成二次伤害，严重的碰撞还可能导致支撑板的碎片进入行人腿部内，造成更加严重的伤害。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种汽车碰撞行人腿部的保护结构，该装置有结构简单，吸能效果好和实用性强的优点。
2、为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车碰撞行人腿部的保护结构，包括缓冲板，缓冲板一侧固定连接有一个以上的连接块，连接块的一端均滑动连接在固定块上，连接块内均设置有缓冲组件，固定块一侧开设有一个以上的圆槽，缓冲组件一端与缓冲板固定连接，另一端与圆槽的槽底固定连接，固定块另一侧开设有一个以上的卡槽，卡槽内均固定安装有夹持组件。
3、进一步地，缓冲组件包括圆环和滑轴，圆环滑动设置在连接块内，滑轴两端均与连接块的内部顶端和底端固定连接，滑轴上分别套设有圆环和弹簧一，圆环设置在弹簧一顶部，弹簧一一端与连接块的内部底端固定连接，另一端与圆环底部固定连接，圆环顶部设置有一个以上的插轴，插轴穿过连接块的壳体与圆槽的槽底固定连接。
4、进一步地，卡槽内的顶部安装有固定套环一，卡槽内的底安装有固定套环二，固定套环一与固定套环二间固定连接有夹持组件。
5、进一步地，夹持组件包括夹持板一和夹持板二，夹持板一顶端固定安装有弹簧二，夹持板二底端固定安装有弹簧三，弹簧二一端与夹持板一固定连接，另一端与固定套环一的内槽底固定连接，弹簧三一端与夹持板二固定连接，另一端与固定套环二的内槽底固定连接。
6、进一步地，夹持板一一端开设有螺纹孔一，夹持板二一端开设有螺纹孔二，螺纹孔一和螺纹孔二内啮合有螺栓。
7、进一步地，缓冲板外侧固定设置有缓冲棉，缓冲板内设置有空腔，空腔内填充有缓冲泡棉。
8、本实用新型的工作原理及使用原理在于：该装置通过夹持组件中的夹持板一和夹持板二安装在车辆防撞梁上，并利用螺栓固定，在发生车辆碰撞时，缓冲板和缓冲板内的缓冲泡棉首先吸收碰撞产生的能量，同时缓冲板向固定板方向移动，移动时的缓冲板使插轴向固定块内移动，插轴移动导致圆环移动，移动的圆环受到弹簧的产生的弹力从而降低缓冲板的移动速度，进一步地抵消碰撞所产生的能量，降低碰撞对行人腿部的伤害。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置设置的缓冲板可作为对行人腿部保护的第一层防线，利用缓冲板和缓冲板内的缓冲泡棉不仅可以吸收碰撞所产生的能量，也进一步保护行人腿部，降低碰撞行人腿部造成的损伤，缓冲组件进一步的吸收碰撞所产生的能量，并且利用弹簧的收缩能力，在发生碰撞后向后收缩，避免行人腿部直接碰撞在较硬的车脸造成的骨折等损伤，且该装置有安装简单、实用性强和吸能效果好的优点。
1.一种汽车碰撞行人腿部的保护结构，包括缓冲板（1），缓冲板（1）一侧固定连接有一个以上的连接块（2），连接块（2）的一端均滑动连接在固定块（3）上，其特征在于：连接块（2）内均设置有缓冲组件（21），固定块（3）一侧开设有一个以上的圆槽（31），缓冲组件（21）一端与缓冲板（1）固定连接，另一端与圆槽（31）的槽底固定连接，固定块（3）另一侧开设有一个以上的卡槽（32），卡槽（32）内均固定安装有夹持组件（4）。
2.根据权利要求1所述一种汽车碰撞行人腿部的保护结构，其特征在于：缓冲组件（21）包括圆环（211）和滑轴（212），圆环（211）滑动设置在连接块（2）内，滑轴（212）两端均与连接块（2）的内部顶端和底端固定连接，滑轴（212）上分别套设有圆环（211）和弹簧一（213），圆环（211）设置在弹簧一（213）顶部，弹簧一（213）一端与连接块（2）的内部底端固定连接，另一端与圆环（211）底部固定连接，圆环（211）顶部设置有一个以上的插轴（214），插轴（214）穿过连接块（2）的壳体与圆槽（31）的槽底固定连接。
3.根据权利要求1或2所述一种汽车碰撞行人腿部的保护结构，其特征在于：卡槽（32）内的顶部安装有固定套环一（321），卡槽（32）内的底安装有固定套环二（322），固定套环一（321）与固定套环二（322）间固定连接有夹持组件（4）。
4.根据权利要求3所述一种汽车碰撞行人腿部的保护结构，其特征在于：夹持组件（4）包括夹持板一（41）和夹持板二（42），夹持板一（41）顶端固定安装有弹簧二（411），夹持板二（42）底端固定安装有弹簧三（421），弹簧二（411）一端与夹持板一（41）固定连接，另一端与固定套环一（321）的内槽底固定连接，弹簧三（421）一端与夹持板二（42）固定连接，另一端与固定套环二（322）的内槽底固定连接。
5.根据权利要求4所述一种汽车碰撞行人腿部的保护结构，其特征在于：夹持板一（41）一端开设有螺纹孔一（412），夹持板二（42）一端开设有螺纹孔二（422），螺纹孔一（412）和螺纹孔二（422）内啮合有螺栓（43）。
6.根据权利要求1、2、4或5所述一种汽车碰撞行人腿部的保护结构，其特征在于：缓冲板（1）内设置有空腔，空腔内填充有缓冲泡棉（11）。
7.根据权利要求3所述一种汽车碰撞行人腿部的保护结构，其特征在于：缓冲板（1）外侧固定设置有缓冲棉（12），缓冲板（1）内设置有空腔，空腔内填充有缓冲泡棉（11）。
