本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说，涉及一种新型12.00r20全钢载重子午线轮胎。
背景技术：
随着汽车工业和道路交通业的迅猛发展，全钢载重子午线轮胎应用越来越广泛，使用范围不断扩大，国内用户对轮胎质量要求越来越高,特别是12.00r20全钢载重子午线轮胎,主要载重市场开发，如本实用新型中图2所示的传统带束层四层结构，仅仅在第一层带束层1、第二层带束层2以及第三层带束层3端部对称套设有包胶片7，又如图3所示的传统带束层零度结构，该结构虽然在第一层带束层1和第二层带束层2之间填充有隔离胶片5，以及在第三层带束层3端部连接有零度带束层6，但两类轮胎在使用过程中依然存在受力不均、生热高、接触不良等缺点，使得对全钢载重子午线轮胎胎的结构设计及轮胎性能进仍有很大的改进空间。鉴于此，我们提出一种新型12.00r20全钢载重子午线轮胎。
技术实现要素：
1．要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种新型12.00r20全钢载重子午线轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
一种新型12.00r20全钢载重子午线轮胎，包括设置于轮胎内部的胎体层，所述胎体层由从内到外的第一层带束层、第二层带束层、第三层带束层以及第四层带束层通过压合连接组成，并在所述第二层带束层与第三层带束层之间设置有填充层，且所述第四层带束层两侧端部还压合连接有零度带束层。
优选地，所述第一层带束层、第二层带束层以及第三层带束层两侧端部均套设有包胶片。
优选地，所述填充层包括在所述第二层带束层两侧端部顶面以及在所述第三层带束层两侧端部底面粘接的隔离胶片，位于所述第二层带束层两侧端部顶面的隔离胶片与零度带束层底面压合连接，位于所述第三层带束层两侧端部底面的隔离胶片与第二层带束层顶面压合连接。
优选地，所述零度带束层由两个零度带条经双层缠绕组成。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
本实用新型结构设计合理，优化带束层的结构设计，使得调整后的轮胎性能方面有显著提升，有效地节约了成本，减少了浪费，延长了轮胎使用周期。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的对比结构示意图一；
图3为本实用新型的对比结构示意图二。
图中标号说明：1、第一层带束层；2、第二层带束层；3、第三层带束层；4、第四层带束层；5、隔离胶片；6、零度带束层；7、包胶片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案：
一种新型12.00r20全钢载重子午线轮胎，包括设置于轮胎内部的胎体层，胎体层由从内到外的第一层带束层1、第二层带束层2、第三层带束层3以及第四层带束层4通过压合连接组成，并在第二层带束层2与第三层带束层3之间设置有填充层，且第四层带束层4两侧端部还压合连接有零度带束层6。本实用新型采用4层带束层加一个零度带束层6的结构设计,避免传统带束层端部的早期损坏。
具体的，第一层带束层1、第二层带束层2以及第三层带束层3两侧端部均套设有包胶片7。本实用新型中通过在内侧三层带束层端部套设包胶片7，加强整体结构的稳定性。
进一步的，填充层包括在第二层带束层2两侧端部顶面以及在第三层带束层3两侧端部底面粘接的隔离胶片5，位于第二层带束层2两侧端部顶面的隔离胶片5与零度带束层6底面压合连接，位于第三层带束层3两侧端部底面的隔离胶片5与第二层带束层2顶面压合连接。本实用新型中第二层带束层2和第三层带束层3之间通过填充隔离胶片5的结构设计，避免第二层带束层2和第三层带束层3的应力集中。
除此之外，零度带束层6由两个零度带条经双层缠绕组成。本实用新型中的零度带束层6通过两个零度带条经双层缠绕组成的结构设计，使轮胎接地压力分布更均匀，提高轮胎使用寿命。
以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。此外，“包括”一词不排除其他元件或步骤，在元件前的“一个”一词不排除包括“多个”该元件。产品权利要求中陈述的多个元件也可以由一个元件通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。
1.一种新型12.00r20全钢载重子午线轮胎，包括设置于轮胎内部的胎体层，其特征在于：所述胎体层由从内到外的第一层带束层（1）、第二层带束层（2）、第三层带束层（3）以及第四层带束层（4）通过压合连接组成，并在所述第二层带束层（2）与第三层带束层（3）之间设置有填充层，且所述第四层带束层（4）两侧端部还压合连接有零度带束层（6）。
2.根据权利要求1所述的一种新型12.00r20全钢载重子午线轮胎，其特征在于：所述第一层带束层（1）、第二层带束层（2）以及第三层带束层（3）两侧端部均套设有包胶片（7）。
3.根据权利要求1所述的一种新型12.00r20全钢载重子午线轮胎，其特征在于：所述填充层包括在所述第二层带束层（2）两侧端部顶面以及在所述第三层带束层（3）两侧端部底面粘接的隔离胶片（5），位于所述第二层带束层（2）两侧端部顶面的隔离胶片（5）与零度带束层（6）底面压合连接，位于所述第三层带束层（3）两侧端部底面的隔离胶片（5）与第二层带束层（2）顶面压合连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型12.00r20全钢载重子午线轮胎，其特征在于：所述零度带束层（6）由两个零度带条经双层缠绕组成。
技术总结