本实用新型涉及车间组队用踏梯的技术领域，尤其涉及一种轻量化混凝土运输车旋转踏梯组对工装。
背景技术：
现阶段使用的组对工装种类繁多，不利于管理，造成不必要的资源浪费，给工作人员带来麻烦。现阶段的组对工装使用的时间过久，加上有时组对工装和踏梯不配套使用时对组对工装进行修改造成的维修痕迹，造成组队工装组对的踏梯有时误差很大，并且工装本身不美观以及维修痕迹使工装本身存在着安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，故此提出一种轻量化混凝土运输车旋转踏梯组对工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种轻量化混凝土运输车旋转踏梯组对工装，包括底座和承重架；
所述底座的顶面上固定连接有第一踏板组件；所述底座的底面上开设有安装槽，所述安装槽内设有电动机；
所述承重架的底端固定连接在底座上，所述承重架的内部设有伸缩架和丝杆，所述伸缩架的顶端固定连接有第一支撑板，所述伸缩架的底端固定连接有螺母，所述丝杆与螺母传动连接，所述丝杆的底端贯穿底座并通过联轴器与电动机的输出轴连接；
所述承重架的外侧设有踏板调节单元，所述踏板调节单元包括调节组件和套管，所述套管通过调节组件与承重架固定连接，所述套管的外壁上固定连接有第二踏板组件。
进一步的，所述第一踏板组件和第二踏板组件均包括支架、支撑板、支撑柱、踏板和制动件，所述支架设有两个，两个所述支架正对设置，所述支架正对的一侧壁上均开设有轨道槽，所述轨道槽内设有顶升件，所述第二支撑板的下表面两侧端均设有一排滚轮，两排所述滚轮分别位于对应的轨道槽内的顶升件上，所述支撑柱的一端固定连接在第二支撑板的顶面上，所述支撑柱的另一端固定连接在第二踏板的底面上，所述制动件包括第一齿条和第二齿条，所述第一齿条固定连接在轨道槽的底面槽壁靠近槽口的一侧，所述第二齿条固定连接在支撑板的底面上。
进一步的，所述顶升件包括弹簧和压板，所述弹簧的一端固定连接在轨道槽的底部槽壁上，所述弹簧的另一端与压板固定连接。
进一步的，所述第一齿条和第二齿条配合。
进一步的，所述调节组件包括第一卡件、第二卡件和锁止杆，所述第一卡件和第二卡件相对设置，所述第一卡件和第二卡件相对的一侧壁均设为弧形面，所述第一卡件与弧形面相背的一侧固定连接在套管上，所述第二卡件与弧形面相对的一侧壁上固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离第二卡件的一端固定连接在套管上，所述锁止杆匹配连接在套管上，所述锁止杆的两端分别位于套管的内侧和外侧，位于所述套管外侧的锁止杆的一端设有手柄，位于所述套管内侧的锁止杆的一端与第二卡件轴承连接。
进一步的，所述第一卡件和第二卡件的弧形面上均设有牙纹。
与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
(1)本实用新型中设有安装有电动机和第一踏板组件的底座、内设有螺母和丝杆的承重架以及顶端固定连接有第一支撑板的伸缩架，螺母的顶端与伸缩架的底端固定，丝杆贯穿底座与电动机通过联轴器连接，通过电动机转动带动丝杆转动进而将螺母与伸缩架连接的整体进行顶升或下调，实现踏梯在竖直方向上的高效调节。
(2)本实用新型承重就爱上设有调节组件和套管，调节组件包括包括固定连接有伸缩架的第一卡件、第二卡件和锁止杆，第一卡件和第二卡件相对设置且相对面一侧均设为弧形面，通过调节锁止杆的手柄将第一卡件进行径向移动，使得第一卡件和第二卡件的弧形面与承重架进行固定进而实现套管与承重架之间的固定或分离，既可以实现高度的调节也可以实现旋转角度的调节，结构简单、操作方便。
(3)本实用新型中的第一踏板组件和第二踏板组件均包括开设有轨道槽的支架、固定有滚轮的第二支撑板、支撑柱、踏板和包括第一齿条和第二齿条的制动件。第二支撑板、支撑柱以及踏板连接为整体，通过滚轮在支架上轨道槽内移动进而实现位置调节，轨道槽内设有包括弹簧和压板的顶升件，非工作状态下，滚轮可以在压板上自由移动，第一齿条与第二齿条之间有间隙；当工作状态下，当踏板受到向下的压力时，压板将压缩弹簧，使得第一齿条与第二齿条配合实现制动效果。
本实用新型结构简单、操作方便且安全系数高，即可以实现上下左右方向上的调节，又能在平面上的进行角度调节可以适用多种复杂工况，有效减少车间踏梯组对工装的保留量，进而释放车间的操作空间，不仅节约了制作的成本，还减少了维护管理的工作量。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构的三维图；
图2为图1中a-a处的剖面图；
图3为图2中b处的局部放大图；
图4为图2中c-c处的剖面图；
图5为本实用新型中的套管与与承重架的连接关系示意图；
图6为本实用新型中的第一卡件上弧形面的结构示意图。
图中：1、底座；2、承重架；3、第一踏板组件；4、安装槽；5、电动机；6、伸缩架；7、丝杆；8、第一支撑板；9、螺母；10、套管；11、第二踏板组件；12、支架；13、第二支撑板；14、支撑柱；15、踏板；16、滚轮；17、第一齿条；18、第二齿条；19、弹簧；20、压板；21、第一卡件；22、第二卡件；23、伸缩杆；24、锁止杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1：
如图1至图5一种轻量化混凝土运输车旋转踏梯组对工装，包括底座1和承重架2。
底座1的顶面上固定连接有第一踏板组件3，底座1的底面上开设有安装槽4，安装槽4内设有用于装置调高的电动机5。
承重架2的底端固定连接在底座1上，承重架2的内部设有伸缩架6和丝杆7，伸缩架6的顶端焊接固定连接有第一支撑板8，伸缩架6的底端固定连接有螺母9，丝杆7与螺母9传动连接，丝杆7的底端贯穿底座1并通过联轴器与电动机5的输出轴连接，通过电动机5带动丝杆7转动，进而将伸缩架6进行顶升或下落，实现装置的调高功能。
承重架2的外侧设有踏板调节单元，踏板调节单元包括调节组件和套管10，套管10通过调节组件与承重架2固定连接，套管10的外壁上固定连接有第二踏板组件11，通过调节调节组件套管10进行旋转一定角度。
其中的第一踏板组件3和第二踏板组件11均包括支架12、第二支撑板13、支撑柱14、踏板15和制动件，支架12设有两个，两个支架12正对设置，支架12正对的一侧壁上均开设有轨道槽，轨道槽内设有顶升件，第二支撑板13的下表面两侧端均设有一排滚轮16，顶升件包括弹簧19和压板20，弹簧19的一端固定连接在轨道槽的底部槽壁上，弹簧19的另一端与压板20固定连接，两排滚轮16分别位于对应的轨道槽内的压板20上，支撑柱14的一端焊接固定在第二支撑板13的顶面上，支撑柱14的另一端焊接固定在踏板15的底面上，制动件包括第一齿条17和第二齿条18，第一齿条17焊接固定在轨道槽的底面槽壁靠近槽口的一侧，第二齿条18焊接固定在第二支撑板13的底面上，第一齿条17和第二齿条18配合。当需要调节踏板15至承重架2的距离时，只需推动踏板15使得滚轮16在顶升件上移动至合适位置后，工作人员踏上踏板15，滚轮16对压板20进行施加压力，弹簧19被压缩，进而使第一齿条17和第二齿条18配合后，进而将踏板15的位置进行固定，当人员离开踏板15时弹簧19将压板20顶起进而使滚轮16顶起，使得第一齿条17和第二齿条18分离进而可以相对移动。
优选的，其中调节组件包括第一卡件21、第二卡件22和锁止杆24，第一卡件21和第二卡件22相对设置，第一卡件21和第二卡件22相对的一侧壁均设为弧形面，第一卡件21与弧形面相背的一侧焊接固定在套管10上，第二卡件22与弧形面相对的一侧壁上焊接固定有伸缩杆23，伸缩杆23远离第二卡件22的一端焊接固定在套管10上，锁止杆24的中部通过开设有螺纹匹配连接在套管10上，锁止杆24的两端分别位于套管10的内侧和外侧，位于套管10外侧的锁止杆24的一端设有手柄，位于套管10内侧的锁止杆24的一端与第二卡件22轴承连接，通过调节手柄进而将第二卡件22进行径向的调节，使其第一卡件21和第二卡件22将承重架2进行卡紧实现对第二踏板组件11和第一踏板组件3的旋转和调高功能。
实施例2：
如图6所示，在实施例1的基础上，做了以下改进：第一卡件21和第二卡件22的弧形面上均设有牙纹，承重架2与套管10的固定更加紧固。
本实用新型的工作原理：使用时，需要对踏梯进行高度调节时，启动电动机5，通过电动机5带动丝杆7传动，使得螺母9与伸缩架6进行上升或下调；对第二踏板组件11进行高度或角度调节时，通过调节锁止杆24上的手柄将第一卡件21进行径向移动，调节支架12后并调节锁止杆24将第一卡件21和第二卡件22与承重架2卡紧或分离；对第一踏板组件3和第二踏板组件11进行前后移动时，只需推动第二支撑板13至合适位置处，工作人员踩踏踏板15后，将压力传至压板20处，使得弹簧19被压缩使得第一齿条17和第二齿条18进行配合即可将踏板15锁止，人员离开踏板15后，压缩的弹簧19将踏板15顶起，第一齿条17和第二齿条18分离进行下一步的水平面上的调节。
为保证套管10与承重架2之间的固定效果，将第一卡件21和第二卡件22上的弧形面上开设牙纹。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。所述伸缩架可以为多组，承重架上可以设置有多组第二踏板组件，所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种轻量化混凝土运输车旋转踏梯组对工装，其特征在于，包括底座(1)和承重架(2)；
所述底座(1)的顶面上固定连接有第一踏板组件(3)；所述底座(1)的底面上开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)内设有电动机(5)；
所述承重架(2)的底端固定连接在底座(1)上，所述承重架(2)的内部设有伸缩架(6)和丝杆(7)，所述伸缩架(6)的顶端固定连接有第一支撑板(8)，所述伸缩架(6)的底端固定连接有螺母(9)，所述丝杆(7)与螺母(9)传动连接，所述丝杆(7)的底端贯穿底座(1)并通过联轴器与电动机(5)的输出轴连接；
所述承重架(2)的外侧设有踏板调节单元，所述踏板调节单元包括调节组件和套管(10)，所述套管(10)通过调节组件与承重架(2)固定连接，所述套管(10)的外壁上固定连接有第二踏板组件(11)。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化混凝土运输车旋转踏梯组对工装，其特征在于，所述第一踏板组件(3)和第二踏板组件(11)均包括支架(12)、第二支撑板(13)、支撑柱(14)、踏板(15)和制动件，所述支架(12)设有两个，两个所述支架(12)正对设置，所述支架(12)正对的一侧壁上均开设有轨道槽，所述轨道槽内设有顶升件，所述第二支撑板(13)的下表面两侧端均设有一排滚轮(16)，两排所述滚轮(16)分别位于对应的轨道槽内的顶升件上，所述支撑柱(14)的一端固定连接在第二支撑板(13)的顶面上，所述支撑柱(14)的另一端固定连接在踏板(15)的底面上，所述制动件包括第一齿条(17)和第二齿条(18)，所述第一齿条(17)固定连接在轨道槽的底面槽壁靠近槽口的一侧，所述第二齿条(18)固定连接在第二支撑板(13)的底面上。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化混凝土运输车旋转踏梯组对工装，其特征在于，所述顶升件包括弹簧(19)和压板(20)，所述弹簧(19)的一端固定连接在轨道槽的底部槽壁上，所述弹簧(19)的另一端与压板(20)固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种轻量化混凝土运输车旋转踏梯组对工装，其特征在于，所述第一齿条(17)和第二齿条(18)配合。
5.根据权利要求1所述的一种轻量化混凝土运输车旋转踏梯组对工装，其特征在于，所述调节组件包括第一卡件(21)、第二卡件(22)和锁止杆(24)，所述第一卡件(21)和第二卡件(22)相对设置，所述第一卡件(21)和第二卡件(22)相对的一侧壁均设为弧形面，所述第一卡件(21)与弧形面相背的一侧固定连接在套管(10)上，所述第二卡件(22)与弧形面相对的一侧壁上固定连接有伸缩杆(23)，所述伸缩杆(23)远离第二卡件(22)的一端固定连接在套管(10)上，所述锁止杆(24)匹配连接在套管(10)上，所述锁止杆(24)的两端分别位于套管(10)的内侧和外侧，位于所述套管(10)外侧的锁止杆(24)的一端设有手柄，位于所述套管(10)内侧的锁止杆(24)的一端与第二卡件(22)轴承连接。
6.根据权利要求5所述的一种轻量化混凝土运输车旋转踏梯组对工装，其特征在于，所述第一卡件(21)和第二卡件(22)的弧形面上均设有牙纹。
技术总结