本实用新型涉及汽车安全领域，具体涉及一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置。
背景技术：
汽车轮毂在制造时一般会在中部开设有轮槽，汽车在行驶时当轮胎突然瘪气或因为意外情况爆胎时，轮胎的边缘会滑落至轮槽内导致轮胎与轮毂分离，从而使轮毂直接接触地面影响车辆整体的稳定性，为了防止出现意外情况，可以通过在轮毂上设置安全装置来将轮槽进行遮盖，从而使轮胎在瘪气或爆胎时避免轮胎与轮毂产生分离。
对于轮毂较宽的车辆来说，在使用爆胎应急安全装置时其宽度也会对应的加宽，但是爆胎应急安全装置的宽度增加后会使其重量增加，间接增加车辆的能耗，实用性不佳。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为解决用于宽轮毂车辆上的爆胎应急安全装置宽度增加后使其自身重量增加，间接增加车辆的能耗的问题，提供一种具有减重孔的用于宽轮毂的爆胎应急安全装置。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置，包括相互对称设置的第一支撑带和第二支撑带，所述第一支撑带和第二支撑带上均设置有多组减重孔组和垫块，第一支撑带和第二支撑带组合为圆环状，第一支撑带和第二支撑带一端铰接连接、另一端通过紧固装置连接在一起，每组所述减重孔组之间等间距设置，减重孔组包括第一减重孔和第二减重孔，所述第一减重孔为“一”字形，第一减重孔沿第一支撑带和第二支撑带的长度方向设置，所述第二减重孔的数量为多个且对称设置在第一减重孔的两侧，减重孔组还包括有两个定位孔和两个安装孔，两个所述定位孔和两个所述安装孔相对第一减重孔对角设置，所述减重孔组处固定设置垫块，所述垫块正面为“工”字形、侧面为弧状，垫块中部开设有第三减重孔，垫块顶部的一侧对角上固定设置圆台、另一侧对角上开设有圆形通孔，所述圆台镶嵌在定位孔内，所述圆形通孔与安装孔固定连接，垫块底部两侧上固定设置接触块。
进一步地，所述接触块为拱形。
进一步地，所述第一支撑带和第二支撑带的一端通过连接销铰接在一起。
进一步地，所述紧固装置包括紧固柱、紧固螺栓和螺母，所述第一支撑带和第二支撑带一端均卷绕为圆筒状，分别形成第一紧固端和第二紧固端，所述第一紧固端和第二紧固端内侧中部均设置有横向凹槽、外侧中部均设置有纵向凹槽，第一紧固端和第二紧固端内均套合有紧固柱，所述紧固柱中部设置有固定凹槽，所述固定凹槽中部设置有圆形通孔，所述紧固螺栓依次穿过第一紧固端的圆形通孔和第二紧固端的圆形通孔，所述螺母设置在紧固螺栓一端。
进一步地，所述第二支撑带内侧上设置支架，所述支架为凹形，支架内设置传感器。
进一步地，所述支架侧边底部上设置翻边，所述翻边上开设通孔，翻边固定在第二支撑带内侧上，所述第二支撑带相对于传感器处开设有矩形通孔，所述传感器一端伸出所述矩形通孔。
通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
本实用新型的第一支撑带和第二支撑带一端通过连接销实现铰接连接、另一端通过紧固装置实现连接，使支撑带在轮毂上安装时较为方便，可快速进行拆卸；支撑带上设置有多组减重孔组，减重孔组的设计减轻了支撑带自身的重量，使其用于宽轮毂时既能满足使用需要又不会因其重量问题额外增加汽车能耗。
垫块正面为“工”字形、侧面为弧状，垫块的形状使其紧密贴合支撑带，垫块中部设置的第三减重孔使其更为轻便，垫块一侧对角上的圆台可直接定位在定位孔上，另一侧对角上开设有与安装孔固定连接的圆形通孔，使其安装在支撑带上时较为方便，垫块底部设置的接触块使其与轮毂的接触更为紧密；支架的设置使传感器安装在支撑带上时较为快捷，支架安装时反向扣合在支撑带内侧上使传感器与支撑带的接触较为贴合。
附图说明
图1是本实用新型一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置的结构示意图。
图2是本实用新型一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置的部分拆分结构示意图。
图3是本实用新型一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置的垫块的俯视结构示意图。
图4是本实用新型一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置的垫块的仰视结构示意图。
图5是本实用新型一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置的传感器安装在支架内的示意图。
附图中标号为：1为第一支撑带，2为第二支撑带，3为连接销，4为第一紧固端，5为第二紧固端，6为紧固柱，7为紧固螺栓，8为螺母，9为第一减重孔，10为第二减重孔，11为第三减重孔，12为垫块，121为圆台，122为接触块，13为支架，131为翻边，14为传感器，15为定位孔，16为安装孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
如图1～图5所示，一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置，包括相互对称设置的第一支撑带1和第二支撑带2，所述第一支撑带1和第二支撑带2上均设置有多组减重孔组和垫块12，第一支撑带1和第二支撑带2组合为圆环状，第一支撑带1和第二支撑带2一端通过连接销3铰接连接、另一端通过紧固装置连接在一起，所述紧固装置包括紧固柱6、紧固螺栓7和螺母8，所述第一支撑带1和第二支撑带2一端均卷绕为圆筒状，分别形成第一紧固端4和第二紧固端5，所述第一紧固端4和第二紧固端5内侧中部均设置有横向凹槽、外侧中部均设置有纵向凹槽，第一紧固端4和第二紧固端5内均套合有紧固柱6，所述紧固柱6中部设置有固定凹槽，所述固定凹槽中部设置有圆形通孔，所述紧固螺栓7依次穿过第一紧固端4的圆形通孔和第二紧固端5的圆形通孔，所述螺母8设置在紧固螺栓7一端，每组所述减重孔组之间等间距设置，减重孔组包括第一减重孔9和第二减重孔10，所述第一减重孔9为“一”字形，第一减重孔9沿第一支撑带1和第二支撑带2的长度方向设置，所述第二减重孔10的数量为多个且对称设置在第一减重孔9的两侧，减重孔组还包括有两个定位孔15和两个安装孔16，两个所述定位孔15和两个所述安装孔16相对第一减重孔9对角设置，所述减重孔组处固定设置垫块12，所述垫块12正面为“工”字形、侧面为弧状，垫块12中部开设有第三减重孔11，垫块12顶部的一侧对角上固定设置圆台121、另一侧对角上开设有圆形通孔，所述圆台121镶嵌在定位孔15内，所述圆形通孔内可设置螺栓或铆钉，所述螺栓或铆钉与安装孔16固定连接，垫块12底部两侧上固定设置接触块122，所述接触块122为拱形。
所述第二支撑带2内侧上设置有支架13，所述支架13为凹形，支架13侧边底部上设置有翻边131，所述翻边131上开设有通孔，第二支撑带2上开设有与所述通孔对应的固定孔，翻边131通过固定螺栓穿过通孔和固定孔设置在第二支撑带2内侧上，支架13内设置有传感器14，所述传感器14用于检测轮胎胎压，本实施例中所用的传感器为森萨塔公司生产的33500型传感器。
使用时，当安装本实用新型时，首先将传感器14装入支架13内，然后将翻边131固定在第二支撑带2上对应的固定孔处，接着通过安装连接销3将第一支撑带1和第二支撑带2一端连接在一起，第一支撑带1和第二支撑带2即可绕连接销3旋转打开，接着将打开的第一支撑带1和第二支撑带2套合在轮毂上，然后将紧固螺栓7依次穿过第一支紧固端4和第二紧固端5的圆形通孔，接着将螺母8旋至固螺栓7一端，并拧紧螺母8使螺母8与紧固柱6接触，直至将第一支撑带1和第二支撑带2达到一定力矩为止；当拆卸本实用新型时，只需要将螺母8松开并将紧固螺栓7取出即可，第一支撑带1和第二支撑带2即可打开由轮毂上取下。
1.一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置，包括相互对称设置的第一支撑带（1）和第二支撑带（2），其特征在于，所述第一支撑带（1）和第二支撑带（2）上均设置有多组减重孔组和垫块（12），第一支撑带（1）和第二支撑带（2）组合为圆环状，第一支撑带（1）和第二支撑带（2）一端铰接连接、另一端通过紧固装置连接在一起，每组所述减重孔组之间等间距设置，减重孔组包括第一减重孔（9）和第二减重孔（10），所述第一减重孔（9）为“一”字形，第一减重孔（9）沿第一支撑带（1）和第二支撑带（2）的长度方向设置，所述第二减重孔（10）的数量为多个且对称设置在第一减重孔（9）的两侧，减重孔组还包括有两个定位孔（15）和两个安装孔（16），两个所述定位孔（15）和两个所述安装孔（16）相对第一减重孔（9）对角设置，所述减重孔组处固定设置垫块（12），所述垫块（12）正面为“工”字形、侧面为弧状，垫块（12）中部开设有第三减重孔（11），垫块（12）顶部的一侧对角上固定设置圆台（121）、另一侧对角上开设有圆形通孔，所述圆台（121）镶嵌在定位孔（15）内，所述圆形通孔与安装孔（16）固定连接，垫块（12）底部两侧上固定设置接触块（122）。
2.根据权利要求1所述的一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置，其特征在于，所述接触块（122）为拱形。
3.根据权利要求1所述的一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置，其特征在于，所述第一支撑带（1）和第二支撑带（2）的一端通过连接销（3）铰接在一起。
4.根据权利要求1所述的一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置，其特征在于，所述紧固装置包括紧固柱（6）、紧固螺栓（7）和螺母（8），所述第一支撑带（1）和第二支撑带（2）一端均卷绕为圆筒状，分别形成第一紧固端（4）和第二紧固端（5），所述第一紧固端（4）和第二紧固端（5）内侧中部均设置有横向凹槽、外侧中部均设置有纵向凹槽，第一紧固端（4）和第二紧固端（5）内均套合有紧固柱（6），所述紧固柱（6）中部设置有固定凹槽，所述固定凹槽中部设置有圆形通孔，所述紧固螺栓（7）依次穿过第一紧固端（4）的圆形通孔和第二紧固端（5）的圆形通孔，所述螺母（8）设置在紧固螺栓（7）一端。
5.根据权利要求1所述的一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置，其特征在于，所述第二支撑带（2）内侧上设置支架（13），所述支架（13）为凹形，支架（13）内设置传感器（14）。
6.根据权利要求5所述的一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置，其特征在于，所述支架（13）侧边底部上设置翻边（131），所述翻边（131）上开设通孔，翻边（131）固定在第二支撑带（2）内侧上，所述第二支撑带（2）相对于传感器（14）处开设有矩形通孔，所述传感器（14）一端伸出所述矩形通孔。
技术总结