本发明涉及的一种轴承的密封件，特别是涉及应用于汽车轮毂装配领域的一种汽车轮毂轴承的密封件。
背景技术：
1、汽车轮毂轴承单元要加大承载能力，往往需要加大内部钢球直径，而在其外形尺寸限定的条件下，势必要压缩密封件的安装空间，最终导致密封件结构设计简单，密封唇口数量少，密封性能差。
2、传统的轮毂轴承单元密封结构，其密封防水性基本满足要求，但在有泥沙冲击的环境下，由于橡胶唇口是暴露在外面的，直接受到泥沙冲击，橡胶唇很容易被磨损，甚至刮烂，最终导致轴承进水早期失效，因此如何提高密封件的防泥沙能力，是改进密封结构设计的关键。
3、为解决轴承进水早期失效的问题，市场中的某汽车轮毂轴承单元密封件采用反压盖和骨架式迷宫密封结构的设计，具有一定的市场占比。
4、中国专利cn103967938b说明书公开了一种汽车轮毂轴承单元密封件，轮毂轴承单元的外圈和内圈之间在钢球的外侧设有密封空间，所述密封空间的内部设有骨架式密封件，所述骨架式密封件的外侧由反压盖压紧，所述骨架式密封件包括骨架以及注塑于骨架上的橡胶，所述橡胶与反压盖之间设置有迷宫，在迷宫内填充有油脂，该轮毂轴承单元密封件包括一个不锈铁反压盖和一个骨架式迷宫密封结构，反压盖保护骨架式密封结构免受泥沙或者其他物体的冲击，在迷宫中又填入适量的油脂，进一步增强密封防漏性能，因而它具有更好的防水和防泥沙能力，可有效提高密封件的密封寿命，解决因密封件早期失效导致的轴承寿命短的问题。
5、上述密封件在实际使用过程中，最易受损的是骨架式迷宫密封结构与泥沙接触的弯折处薄弱点处和其与反压盖的过盈接触部分，当这两处受泥沙磨损时易产生缝隙，进而导致密封件失去作用。
技术实现思路
1、针对上述现有技术，本发明要解决的技术问题是如何设计一种过盈接触部以及弯折处均能够防止受损失效的密封件。
2、为解决上述问题，本发明提供了一种汽车轮毂轴承的密封件，包括安装在轮毂轴承外圈和内圈之间的密封压盖和密封骨架，密封骨架外端与密封压盖外端之间形成有间隙，密封骨架下端注塑形成有密封橡胶，密封橡胶包括包覆主体、上斜唇和下斜唇，包覆主体包裹在密封骨架下端上，上斜唇和下斜唇均与包覆主体一体成型，上斜唇和下斜唇端部均与密封压盖内侧过盈抵接；
3、密封压盖内侧一体成型有侧向延伸的延伸斜盖和延伸角盖，延伸斜盖与密封压盖上端形成截面整体呈倾斜的“l”型，延伸斜盖贴合于上斜唇的过盈接触端外侧，延伸角盖贴合于下斜唇的过盈接触端外侧；
4、上斜唇内侧设置有增厚部，增厚部厚度逐渐递增并最终与包覆主体融合，增厚部的前端厚度小于增厚部靠近包覆主体一端的厚度，增厚部的最小厚度端位于延伸斜盖的覆盖面后侧。
5、在上述汽车轮毂轴承的密封件中，利用延伸斜盖和延伸角盖对上斜唇以及下斜唇的过盈接触部位进行贴合保护，使得上斜唇以及下斜唇的过盈接触部位即使因为磨损出现一定的间隙，上斜唇与延伸斜盖以及下斜唇与延伸角盖之间仍能形成密封结构起到良好的密封效果；增厚部能够增加上斜唇的与包覆主体连接处的厚度，进而加强弯折处的强度，使得上斜唇与包覆主体连接的弯折处能够长时间磨损而不出现裂痕和间隙，从而与延伸斜盖和延伸角盖配合，实现长时、长效的密封效果，以此使得该汽车轮毂轴承的密封件的过盈接触部以及弯折处均能够防止受损失效。
6、作为本申请的进一步补充，上斜唇与包覆主体的连接处外侧一体成型有弧形过渡部，弧形过渡部外侧面呈向内凹入的弧形表面。
7、作为本申请的又一种改进，上斜唇后侧一体成型有与包覆主体一体的张紧橡胶体，张紧橡胶体的截面呈弧形，张紧橡胶体两端分别位于增厚部最小端外侧以及增厚部最大端下方。
8、作为本申请的再一种改进，包覆主体下端位于下斜唇靠近轮毂轴承钢球的一侧一体成型有回流支体，回流支体截面整体呈向外侧凸出的弧形体，回流支体下端形成贴合密封压盖内端的封闭脚。
9、作为本申请的再一种改进的补充，回流支体靠近下斜唇的一侧一体成型有向外侧弯曲延伸的支体分唇，支体分唇与密封压盖底部上端面过盈抵接。
10、作为本申请的另一种改进，包覆主体上端形成有贴合密封骨架弯角处的弧形导向部，弧形导向部外侧面呈弧形并向内凹入，弧形导向部截面整体呈三角形。
11、作为本申请的另一种改进，延伸斜盖与密封压盖上端形成截面整体呈一侧内凹的三角形，延伸斜盖的内凹面与上斜唇贴合，延伸斜盖的倾斜面与上斜唇以及包覆主体之间形成圆滑的接近“u”型的凹槽。
12、作为本申请的又一种补充，包覆主体后侧靠近轮毂轴承钢球的上端一体成型有延伸包裹部，延伸包裹部上端与轮毂轴承的外圈内侧间隙配合。
13、综上所述，利用延伸斜盖和延伸角盖对上斜唇以及下斜唇的过盈接触部位进行贴合保护，使得上斜唇以及下斜唇的过盈接触部位即使因为磨损出现一定的间隙，上斜唇与延伸斜盖以及下斜唇与延伸角盖之间仍能形成密封结构起到良好的密封效果；增厚部能够增加上斜唇的与包覆主体连接处的厚度，进而加强弯折处的强度，使得上斜唇与包覆主体连接的弯折处能够长时间磨损而不出现裂痕和间隙，从而与延伸斜盖和延伸角盖配合，实现长时、长效的密封效果，以此使得该汽车轮毂轴承的密封件的过盈接触部以及弯折处均能够防止受损失效；
14、延伸包裹部的设置能够使得轮毂轴承内的油脂难以对密封骨架造成侵蚀，对于密封骨架进行一定的保护。
1.一种汽车轮毂轴承的密封件，包括安装在轮毂轴承外圈和内圈之间的密封压盖（1）和密封骨架（2），所述密封骨架（2）外端与密封压盖（1）外端之间形成有间隙，所述密封骨架（2）下端注塑形成有密封橡胶（3），所述密封橡胶（3）包括包覆主体（31）、上斜唇（32）和下斜唇（33），所述包覆主体（31）包裹在密封骨架（2）下端上，所述上斜唇（32）和下斜唇（33）均与包覆主体（31）一体成型，所述上斜唇（32）和下斜唇（33）端部均与密封压盖（1）内侧过盈抵接，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承的密封件，其特征在于：所述上斜唇（32）与包覆主体（31）的连接处外侧一体成型有弧形过渡部（323），所述弧形过渡部（323）外侧面呈向内凹入的弧形表面。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂轴承的密封件，其特征在于：所述上斜唇（32）后侧一体成型有与包覆主体（31）一体的张紧橡胶体（322），所述张紧橡胶体（322）的截面呈弧形，所述张紧橡胶体（322）两端分别位于增厚部（321）最小端外侧以及增厚部（321）最大端下方。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂轴承的密封件，其特征在于：所述包覆主体（31）下端位于下斜唇（33）靠近轮毂轴承钢球的一侧一体成型有回流支体（35），所述回流支体（35）截面整体呈向外侧凸出的弧形体，所述回流支体（35）下端形成贴合密封压盖（1）内端的封闭脚。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂轴承的密封件，其特征在于：所述回流支体（35）靠近下斜唇（33）的一侧一体成型有向外侧弯曲延伸的支体分唇（351），所述支体分唇（351）与密封压盖（1）底部上端面过盈抵接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂轴承的密封件，其特征在于：所述包覆主体（31）上端形成有贴合密封骨架（2）弯角处的弧形导向部（311），所述弧形导向部（311）外侧面呈弧形并向内凹入，所述弧形导向部（311）截面整体呈三角形。
7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂轴承的密封件，其特征在于：所述延伸斜盖（11）与密封压盖（1）上端形成截面整体呈一侧内凹的三角形，所述延伸斜盖（11）的内凹面与上斜唇（32）贴合，所述延伸斜盖（11）的倾斜面与上斜唇（32）以及包覆主体（31）之间形成圆滑的接近“u”型的凹槽。
8.根据权利要求1-7任一所述的一种汽车轮毂轴承的密封件，其特征在于：所述包覆主体（31）后侧靠近轮毂轴承钢球的上端一体成型有延伸包裹部（34），所述延伸包裹部（34）上端与轮毂轴承的外圈内侧间隙配合。
