本技术涉及汽车内饰领域，具体涉及一种汽车车内遮光板结构。
背景技术：
1、汽车在行驶时，太阳会从汽车前挡玻璃照射驾驶员的眼睛，此时驾驶员需要通过内置前挡玻璃遮阳板进行遮阳，以预防交通事故的发生，然而由于车内空间所限，现有的内置遮阳板结构体积较小，在夏季阳光强烈时，即使将遮阳板翻下，刺眼的阳光仍会对驾驶员产生影响。目前，现有技术也遮阳板的体积问题进行了改进，如中国专利cn215398108u公开的一种用于汽车前挡玻璃的内置遮阳板结构，该内置遮阳板结构设有太阳镜，太阳镜能够通过磁条与遮阳板快速固定，这样可以通过太阳镜加大遮阳板的整体遮阳面积。
2、现有技术中增加遮阳面积的设计大多是如上述结构一样，直接增加一块遮阳结构，这种设计虽然能够增加遮阳面积，但也存在其缺陷：其不能对增加的面积进行控制，无法根据实际视野以及光照情况来调整增加的面积，容易因遮挡面积过大而影响司机视线，即使利用透明滤光材质，也会由于遮挡后光线昏暗造成视觉判断错误。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种可以增加遮阳面积且增加的遮阳面积可控的汽车车内遮光板结构。
2、为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车车内遮光板结构，包括遮阳板、加长板和锁定机构，遮阳板为中空结构，加长板可滑动地伸入遮阳板的内部，且加长板从遮阳板的下表面伸出；
3、遮阳板的表面开有多个沿加长板的滑动方向依次排列的通孔，相邻的通孔之间通过通槽连通，通槽的宽度小于通孔的宽度；
4、锁定机构包括按钮组件，按钮组件包括按钮和固定部，按钮与固定部固定连接，固定部嵌入通孔中，固定部的大小与通孔的大小相匹配，按钮组件活动连接加长板，按钮组件活动时可以带动固定部脱离通孔，按钮的大小与通槽的大小相匹配。
5、采用这种结构后，通过固定部嵌在通孔内，可以使加长板从遮阳板的下表面伸出合适长度后利用锁定机构与遮阳板形成一个整体，由于通孔的数量为多个，通过选择固定部嵌入的通孔，可以调节加长板的伸出长度，实现对遮阳面积的调整。
6、作为一种优选，加长板上固定连接有固定套，按钮组件还包括滑动部，按钮、固定部和滑动部依次连接成一个整体，滑动部可滑动地伸入固定套的内部，滑动部与固定套之间设有弹簧。
7、作为一种优选，滑动部的一端可滑动地安装于固定套的内部，弹簧为螺旋弹簧，弹簧的一端连接滑动部的一端，弹簧的另一端连接固定套的内壁，弹簧的可压缩长度大于固定部的长度。
8、作为一种优选，滑动部呈柱状，滑动部的外侧固定设有限位条，固定套的内壁开有可容纳限位条的限位滑槽。
9、作为一种优选，遮阳板包括前面板和后面板，加长板可滑动地伸入前面板和后面板之间，通孔和通槽开设于前面板上；
10、后面板的内侧设有面板滑槽，加长板的后表面设有滑条，滑条与面板滑槽滑动连接。
11、作为一种优选，加长板与前面板之间留有按压间距，按压间距大于固定部的长度与固定套的长度之和；按钮的长度大于前面板的厚度与固定部的长度之和。
12、作为一种优选，通孔为圆形通孔，通槽为条形通槽，通孔的直径大于通槽的宽度；
13、按钮和固定部均呈圆柱状，按钮的一端连接固定部的一端，固定部的直径与通孔的直径相适应，按钮的直径与通槽的宽度相适应。
14、作为一种优选，加长板为长方形板，固定套安装在加长板的前表面上端的一角处。
15、作为一种优选，遮阳板的上表面一端固定插接有固定杆，固定杆为l形结构，在固定杆的末端套接有轴承套，轴承套的下表面一体连接有连接座。
16、作为一种优选，遮阳板的上表面另一端开设有凹槽，凹槽内水平插接有挂杆。
17、总的说来，本实用新型具有如下优点：
18、(1)本申请中在现有的遮阳板内额外增加一块加长板，从而可以增加遮阳面积，遮阳效果会更好，同时加长板可在遮阳板内进行伸缩，从而通过控制加长板的露出长度调节整个遮阳板的遮光面积，以防止加长板只能完全伸出时会对驾驶员视线造成遮挡。
19、(2)本申请针对加长板的伸缩设置有锁定机构，从而在加长板伸缩后能够进行固定，防止加长板在自重作用下会完全从遮阳板中滑出，从而遮挡驾驶员视线，同时利用锁定机构也能够防止在汽车发生颠簸时加长板从遮阳板中滑出。
20、(3)本申请的锁定机构通过固定部嵌合在遮阳板上开设的通孔内固定从而完成对加长板的固定，在需要进行伸缩调节时，可通过按压按钮使固定部与通孔脱离连接，伸缩调节完成后，在弹簧的反弹力作用下固定部与遮阳板上开设的通孔重新嵌合。利用上述结构可以方便地对加长板进行伸缩调整以及固定，从而得到所需要的长度，锁定结构简单且控制力较好。
1.一种汽车车内遮光板结构，其特征在于：包括遮阳板(100)、加长板(200)和锁定机构，遮阳板(100)为中空结构，加长板(200)可滑动地伸入遮阳板(100)的内部，且加长板(200)从遮阳板(100)的下表面伸出；
2.按照权利要求1所述的一种汽车车内遮光板结构，其特征在于：加长板(200)上固定连接有固定套(201)，按钮组件还包括滑动部(202c)，按钮(202)、固定部(202a)和滑动部(202c)依次连接成一个整体，滑动部(202c)可滑动地伸入固定套(201)的内部，滑动部(202c)与固定套(201)之间设有弹簧(201a)。
3.按照权利要求2所述的一种汽车车内遮光板结构，其特征在于：滑动部(202c)的一端可滑动地安装于固定套(201)的内部，弹簧(201a)为螺旋弹簧，弹簧(201a)的一端连接滑动部(202c)的一端，弹簧(201a)的另一端连接固定套(201)的内壁，弹簧(201a)的可压缩长度大于固定部(202a)的长度。
4.按照权利要求2所述的一种汽车车内遮光板结构，其特征在于：滑动部(202c)呈柱状，滑动部(202c)的外侧固定设有限位条(202b)，固定套(201)的内壁开有可容纳限位条(202b)的限位滑槽(201b)。
5.按照权利要求2所述的一种汽车车内遮光板结构，其特征在于：遮阳板(100)包括前面板和后面板，加长板(200)可滑动地伸入前面板和后面板之间，通孔(102)和通槽开设于前面板上；
6.按照权利要求5所述的一种汽车车内遮光板结构，其特征在于：加长板(200)与前面板之间留有按压间距，按压间距大于固定部(202a)的长度与固定套(201)的长度之和；按钮(202)的长度大于前面板的厚度与固定部(202a)的长度之和。
7.按照权利要求1所述的一种汽车车内遮光板结构，其特征在于：通孔(102)为圆形通孔，通槽为条形通槽，通孔(102)的直径大于通槽的宽度；
8.按照权利要求2所述的一种汽车车内遮光板结构，其特征在于：加长板(200)为长方形板，固定套(201)安装在加长板(200)的前表面上端的一角处。
9.按照权利要求1所述的一种汽车车内遮光板结构，其特征在于：遮阳板(100)的上表面一端固定插接有固定杆(104)，固定杆(104)为l形结构，在固定杆(104)的末端套接有轴承套(103a)，轴承套(103a)的下表面一体连接有连接座(103)。
10.按照权利要求9所述的一种汽车车内遮光板结构，其特征在于：遮阳板(100)的上表面另一端开设有凹槽，凹槽内水平插接有挂杆(101)。
