本实用新型涉及半挂车牵引座技术领域，具体为一种半挂车牵引座加强结构。
背景技术：
随着汽车拖挂运输的快速发展，半挂汽车列车作为一种承载能力强且高效、便捷的运输方式受到越来越多的青睐，牵引座是半挂汽车列车上的一个重要总成件，它的作用是传递牵引车与半挂车之间的纵向力(包括牵引力和制动力)，兼要保证半挂汽车列车的转向能力。
但是目前的半挂车牵引座结构设计比较单一，在使用的过程中仍然存在一些不足之处，当半挂车牵引座在工作时，由于半挂车的重量，会对鞍座产生很大的挤压力，从而容易将鞍座给挤压坏，同时当半挂车在转弯或掉头时，半挂车会在鞍座上不断的磨损，长时间后容易将鞍座磨坏，从而影响了牵引座的使用寿命。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种半挂车牵引座加强结构，解决了当半挂车牵引座在工作时，由于半挂车的重量，会对鞍座产生很大的挤压力，从而容易将鞍座给挤压坏，同时当半挂车在转弯或掉头时，半挂车会在鞍座上不断的磨损，长时间后容易将鞍座磨坏的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种半挂车牵引座加强结构，包括鞍座，所述鞍座的上表面中间位置处设置有凹槽，所述凹槽的内部中间位置处开设有安装孔，所述安装孔的内部贯穿安装有固定轴，所述鞍座的上表面靠近安装孔的两侧位置处均通过第一固定螺栓固定安装有防护板，且鞍座的一侧前表面嵌入安装有拉杆，所述鞍座的下表面中间位置处对称设置有两个第一安装板，两个所述第一安装板之间通过定位销固定安装有第二安装板，所述第二安装板的下表面固定设置有底座，所述鞍座的两侧下表面均通过螺丝固定安装有加强钢板，所述底座的上表面靠近第二安装板的两侧位置处均开设有槽口，所述槽口的内部水平对称连接有两个限位轴。
优选的，所述底座的上表面四个拐角处均贯穿安装有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓可将底座固定在牵引车上。
优选的，所述限位轴的外表面中间位置处套接滑动安装有滑块，所述加强钢板的另一侧嵌入转动安装于滑块的内部。
优选的，所述限位轴的两端外表面均套接设置有弹簧，所述弹簧的一端与滑块的一侧面固定连接，且弹簧的另一端与槽口的内部一侧面固定连接。
优选的，所述防护板采用一种合金钢材质构件。
优选的，所述防护板的上表面均匀嵌入滚动安装有滚珠，且防护板的下表面固定粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的下表面与凹槽的上表面接触。
有益效果
本实用新型提供了一种半挂车牵引座加强结构，与现有技术相比具备以下有益效果：
（1）、该一种半挂车牵引座加强结构，通过鞍座的两侧下表面均通过螺丝固定安装有加强钢板，底座的上表面靠近第二安装板的两侧位置处均开设有槽口，槽口的内部水平对称连接有两个限位轴，限位轴的两端外表面均套接设置有弹簧，当牵引座在工作时，加强钢板对鞍座起到很好的支撑作用，可以避免由于半挂车的自重从而将鞍座压坏，同时在弹簧的弹性下，弹簧可以对滑块的两侧起到支撑作用，当鞍座受到猛烈的挤压时，可以对鞍座起到了一定的缓冲作用，从而保护了鞍座。
（2）、该一种半挂车牵引座加强结构，通过鞍座的上表面靠近安装孔的两侧位置处均通过第一固定螺栓固定安装有防护板，防护板的上表面均匀嵌入滚动安装有滚珠，且防护板的下表面固定粘接有橡胶垫，橡胶垫的下表面与凹槽的上表面接触，可以防止半挂车与鞍座表面直接接触，防护板上的橡胶垫可以对鞍座表面起到保护作用，同时当半挂车在转弯或掉头时，半挂车会在防护板上进行滑动，而滚珠能够提高半挂车滑动的流畅性，在防护板和滚珠的作用下，能够防止半挂车将鞍座的表面磨坏，从而延长了该牵引座的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构的俯视图；
图2为本实用新型结构的正视图；
图3为本实用新型图2中a处结构的局部放大图；
图4为本实用新型防护板结构的示意图。
图中：1鞍座、2凹槽、3安装孔、4固定轴、5第一固定螺栓、6防护板、61滚珠、62橡胶垫、7拉杆、8第一安装板、9定位销、10第二安装板、11底座、111第二固定螺栓、12加强钢板、13槽口、14限位轴、141滑块、142弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种半挂车牵引座加强结构，包括鞍座1，鞍座1的上表面中间位置处设置有凹槽2，凹槽2的内部中间位置处开设有安装孔3，安装孔3的内部贯穿安装有固定轴4，鞍座1的上表面靠近安装孔3的两侧位置处均通过第一固定螺栓5固定安装有防护板6，防护板6采用一种合金钢材质构件，防护板6的上表面均匀嵌入滚动安装有滚珠61，且防护板6的下表面固定粘接有橡胶垫62，橡胶垫62的下表面与凹槽2的上表面接触，防护板6可以避免半挂车与鞍座1直接接触，滚珠61以滚动接触代替滑动接触，减轻了半挂车对防护板6的磨损，同时在橡胶垫62的防护下，降低了鞍座1表面的磨损，延长了鞍座1的使用寿命，鞍座1的一侧前表面嵌入安装有拉杆7，鞍座1的下表面中间位置处对称设置有两个第一安装板8，两个第一安装板8之间通过定位销9固定安装有第二安装板10，第二安装板10的下表面固定设置有底座11，底座11的上表面四个拐角处均贯穿安装有第二固定螺栓111，第二固定螺栓111可将底座11固定在牵引车上，为了方便将底座11安装在牵引车上，便于对半挂车进行牵引工作，鞍座1的两侧下表面均通过螺丝固定安装有加强钢板12，底座11的上表面靠近第二安装板10的两侧位置处均开设有槽口13，槽口13的内部水平对称连接有两个限位轴14，限位轴14的外表面中间位置处套接滑动安装有滑块141，加强钢板12的另一侧嵌入转动安装于滑块141的内部，限位轴14的两端外表面均套接设置有弹簧142，弹簧142的一端与滑块141的一侧面固定连接，且弹簧142的另一端与槽口13的内部一侧面固定连接，加强钢板12可以对鞍座1起到支撑作用，而由于弹簧142具有弹性，当鞍座1表面受到猛烈的挤压时，弹簧142可以对鞍座1起到一定的缓冲作用。
使用时，首先将鞍座1的底座11通过第二固定螺栓111固定在牵引车上，然后将半挂车上的固定轴4安装到安装孔3中，将半挂车牵引上，在牵引车行驶时，加强钢板12可以对鞍座1起到支撑作用，当鞍座1受到半挂车猛烈的挤压时，在弹簧142的弹性下，弹簧142会对滑块141的两侧起到支撑缓冲作用，从而对鞍座1起到支撑缓冲作用，防止半挂车将鞍座1给压坏，防护板6的安装可以避免半挂车与鞍座1直接接触，滚珠61以滚动接触代替滑动接触，减轻了半挂车对防护板6的磨损，同时在橡胶垫62对鞍座1表面的防护下，降低了鞍座1表面的磨损情况，延长了鞍座1的使用寿命。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种半挂车牵引座加强结构，包括鞍座（1），其特征在于：所述鞍座（1）的上表面中间位置处设置有凹槽（2），所述凹槽（2）的内部中间位置处开设有安装孔（3），所述安装孔（3）的内部贯穿安装有固定轴（4），所述鞍座（1）的上表面靠近安装孔（3）的两侧位置处均通过第一固定螺栓（5）固定安装有防护板（6），且鞍座（1）的一侧前表面嵌入安装有拉杆（7），所述鞍座（1）的下表面中间位置处对称设置有两个第一安装板（8），两个所述第一安装板（8）之间通过定位销（9）固定安装有第二安装板（10），所述第二安装板（10）的下表面固定设置有底座（11），所述鞍座（1）的两侧下表面均通过螺丝固定安装有加强钢板（12），所述底座（11）的上表面靠近第二安装板（10）的两侧位置处均开设有槽口（13），所述槽口（13）的内部水平对称连接有两个限位轴（14）。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车牵引座加强结构，其特征在于：所述底座（11）的上表面四个拐角处均贯穿安装有第二固定螺栓（111），所述第二固定螺栓（111）可将底座（11）固定在牵引车上。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车牵引座加强结构，其特征在于：所述限位轴（14）的外表面中间位置处套接滑动安装有滑块（141），所述加强钢板（12）的另一侧嵌入转动安装于滑块（141）的内部。
4.根据权利要求3所述的一种半挂车牵引座加强结构，其特征在于：所述限位轴（14）的两端外表面均套接设置有弹簧（142），所述弹簧（142）的一端与滑块（141）的一侧面固定连接，且弹簧（142）的另一端与槽口（13）的内部一侧面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车牵引座加强结构，其特征在于：所述防护板（6）采用一种合金钢材质构件。
6.根据权利要求1所述的一种半挂车牵引座加强结构，其特征在于：所述防护板（6）的上表面均匀嵌入滚动安装有滚珠（61），且防护板（6）的下表面固定粘接有橡胶垫（62），所述橡胶垫（62）的下表面与凹槽（2）的上表面接触。
技术总结