本实用新型涉及航行器技术领域，具体为一种多地形用航行器。
背景技术：
随着人们生活质量的提高，外出游玩的人也越来越多，游玩的地点也是多种多样，在游玩时也会遇到各种各样的地形，但是现有的航行器难以应对多种样式的地形，帆船等水上航行器只能应用于水上，雪地摩托等雪地航行器能应用于冰面或者雪地，陆地航行器也只能应用到路面上，目前的设施功能单一，难以做到多样化，且价格昂贵，通用性差，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多地形用航行器，解决了现有的目前的设施功能单一，难以做到多样化，且价格昂贵，通用性差的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种多地形用航行器，包括：船身、后支架、前冰刀、后冰刀、第一冰刀支架、第二冰刀支架、转向轴、座椅、舵柄、舵杆、旋转轴、压板、钢丝绳、后旋转柱体以及两对结构相同的滑轮，所述船身前侧开设有安装口，所述后支架安装于船身底部，且位于其后端，所述第二冰刀支架安装于后支架底端，且位于其两侧，所述转向轴安装于船身底部，且位于其前端，所述第一冰刀支架与转向轴底端相连接，所述前冰刀安装于第一冰刀支架上，所述后冰刀安装于第二冰刀支架上，所述座椅安装于船身内，所述舵柄安装于船身上，且位于其后端，所述旋转轴安装于船身内部，且与第一冰刀支架相连接，所述舵杆两端设有通孔，且与旋转轴垂直连接，所述压板安装于旋转轴上端，且与船身内壁固定连接，所述后旋转柱体位于船身后侧，且与舵柄相连接，两对所述滑轮安装于船身内部，且与船身内壁相连接，所述钢丝绳穿过舵杆通孔，从船身两侧从前至后穿过滑轮，缠绕在后旋转柱体上，所述船身上方安装有船帆结构；
所述船帆结构，其包括：桅杆、底座、船帆以及横杆；
所述底座安装于船身安装口上，所述桅杆安装于底座上，所述横杆与桅杆垂直连接，所述船帆与桅杆和横杆相连接。
优选的，所述后冰刀比前冰刀体长，底部设有刀刃，冰刀两端翘起35-45度的角度，且刀架安装的支点不是冰刀的中间位置，在偏刀体后端一点，前面约60%，后面约40%。
优选的，所述转向轴外侧设有弹簧，该弹簧用于缓冲帆船在行驶过程中的压力和撞击力的。
优选的，所述船帆上设有通孔，且通孔上设有绳索，通过通孔与绳索的配合收缩船帆。
优选的，所述船身外侧设有防护垫，该防护垫用于保护船身。
优选的，所述船身为领域内通用的强化玻璃纤维材质，且前段开设有安装预留口。
有益效果
本实用新型提供了一种多地形用航行器，具备以下有益效果：该装置设计合理，使用方法简单便于操作，方便拆卸与安装，可将冰刀替换成轮子，可以在地面上行驶，根据行驶的环境不同，轮子宽窄度不同，比如沙滩上行驶，为防止下陷，需要使用较宽的轮子，广场上行驶，使用相对窄一点轮子，通过该装置解决了目前的设施功能单一，难以做到多样化，且价格昂贵，通用性差的问题。
附图说明
图1为本实用新型所述一种多地形用航行器的侧视结构示意图。
图2为本实用新型所述一种多地形用航行器的主视结构示意图。
图3为本实用新型所述一种多地形用航行器的俯视结构示意图。
图中：1-船身；2-后支架；3-前冰刀；4-后冰刀；5-第一冰刀支架；6-第二冰刀支架；7-转向轴；8-座椅；9-舵柄；10-舵杆；11-旋转轴；12-压板；13-钢丝绳；14-后旋转柱体；15-滑轮；16-桅杆；17-底座；18-船帆；19-横杆；20-弹簧；21-防护垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。
下列为本案中的船身以及冰刀的材质说明：
船身：采用强化玻璃纤维材质，是一种品种繁多，性能较好，用途广泛的复合材料，它是由合成树脂和玻璃纤维经复合工艺，制作而成的一种功能型的新型材料，在国民经济建设中发挥了重要的作用。
冰刀：由普通钢铁材料制成，安装于冰刀支架上，冰刀两端翘起35-45度的角度，通过刀体翘起的角度，避开异物。
通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
实施例：本实用新型提供一种技术方案:根据说明书附图1-3可知，本案是一种多地形用航行器，其主要包括：船身1、后支架2、前冰刀3、后冰刀4、第一冰刀支架5、第二冰刀支架6、转向轴7、座椅8、舵柄9、舵杆10、旋转轴11、压板12、钢丝绳13、后旋转柱体14以及两对结构相同的滑轮15，连接关系如下：
船身1前侧开设有安装口，后支架2安装于船身1底部，且位于其后端，第二冰刀支架6安装于后支架2底端，且位于其两侧，转向轴7安装于船身1底部，且位于其前端，第一冰刀支架5与转向轴7底端相连接，前冰刀3安装于第一冰刀支架5上，后冰刀4安装于第二冰刀支架6上，座椅8安装于船身1内，舵柄9安装于船身1上，且位于其后端，旋转轴11安装于船身1内部，且与第一冰刀支架5相连接，舵杆10两端设有通孔，且与旋转轴11垂直连接，压板12安装于旋转轴11上端，且与船身1内壁固定连接，后旋转柱体14位于船身1后侧，且与舵柄9相连接，两对滑轮15安装于船身1内部，且与船身1内壁相连接，钢丝绳13穿过舵杆10通孔，从船身1两侧从前至后穿过滑轮15，缠绕在后旋转柱体14上，船身1上方安装有船帆结构；
通过上述情况可知，在使用的时候，通过转动舵柄带动后旋转柱体，从而带动钢丝绳转动，通过滑轮、后旋转柱体以及拖杆的配合，带动旋转轴转动，使前冰刀进行转动，带动船身转弯。
船帆结构，其包括：桅杆16、底座17、船帆18以及横杆19，其连接关系如下：
底座17安装于船身1安装口上，桅杆16安装于底座17上，横杆19与桅杆16垂直连接，船帆18与桅杆16和横杆19相连接。
通过上述总体情况可知，在使用的时候，可将船帆打开，受风力带动航行器进行移动，通过转动船帆，以及控制船帆的受力面积来控制行进速度，在通过船身以及各组织件之间的配合控制航行器的行驶方向，可将该航行器的冰刀替换成轮子，可以在地面上行驶，根据行驶的环境不同，轮子宽窄度不同，比如沙滩上行驶，为防止下陷，需要使用较宽的轮子，广场上行驶，使用相对窄一点轮子，通过该操作解决了目前的设施功能单一，难以做到多样化，且价格昂贵，通用性差的问题。
作为优选方案，更进一步的，后冰刀4比前冰刀3体长，底部设有刀刃，冰刀两端翘起35-45度的角度，且刀架安装的支点不是冰刀的中间位置，在偏刀体后端一点，前面约60%，后面约40%，目的是前行时，若遇到异物，通过刀体翘起的角度，以及翘起后，重力瞬间转移到刀体后端支撑，能够轻易的避开异物，确保行驶的安全性。
作为优选方案，更进一步的，转向轴7外侧设有弹簧20，该弹簧20用于缓冲帆船在行驶过程中的压力和撞击力的。
作为优选方案，更进一步的，船帆18上设有通孔，且通孔上设有绳索，通过通孔与绳索的配合收缩船帆18，当有需要时，通过绳子和孔将帆收紧一部分，反之展开。
作为优选方案，更进一步的，船身1外侧设有防护垫21，该防护垫21用于保护船身1。
作为优选方案，更进一步的，船身1为领域内通用的强化玻璃纤维材质，且前段开设有安装预留口。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种多地形用航行器，包括：船身（1）、后支架（2）、前冰刀（3）、后冰刀（4）、第一冰刀支架（5）、第二冰刀支架（6）、转向轴（7）、座椅（8）、舵柄（9）、舵杆（10）、旋转轴（11）、压板（12）、钢丝绳（13）、后旋转柱体（14）以及两对结构相同的滑轮（15），其特征在于，所述船身（1）前侧开设有安装口，所述后支架（2）安装于船身（1）底部，且位于其后端，所述第二冰刀支架（6）安装于后支架（2）底端，且位于其两侧，所述转向轴（7）安装于船身（1）底部，且位于其前端，所述第一冰刀支架（5）与转向轴（7）底端相连接，所述前冰刀（3）安装于第一冰刀支架（5）上，所述后冰刀（4）安装于第二冰刀支架（6）上，所述座椅（8）安装于船身（1）内，所述舵柄（9）安装于船身（1）上，且位于其后端，所述旋转轴（11）安装于船身（1）内部，且与第一冰刀支架（5）相连接，所述舵杆（10）两端设有通孔，且与旋转轴（11）垂直连接，所述压板（12）安装于旋转轴（11）上端，且与船身（1）内壁固定连接，所述后旋转柱体（14）位于船身（1）后侧，且与舵柄（9）相连接，两对所述滑轮（15）安装于船身（1）内部，且与船身（1）内壁相连接，所述钢丝绳（13）穿过舵杆（10）通孔，从船身（1）两侧从前至后穿过滑轮（15），缠绕在后旋转柱体（14）上，所述船身（1）上方安装有船帆结构；
所述船帆结构，其包括：桅杆（16）、底座（17）、船帆（18）以及横杆（19）；
所述底座（17）安装于船身（1）安装口上，所述桅杆（16）安装于底座（17）上，所述横杆（19）与桅杆（16）垂直连接，所述船帆（18）与桅杆（16）和横杆（19）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种多地形用航行器，其特征在于，所述后冰刀（4）比前冰刀（3）体长，底部设有刀刃，冰刀两端翘起35-45度的角度，且刀架安装的支点不是冰刀的中间位置，在偏刀体后端一点，前面约60%，后面约40%。
3.根据权利要求1所述的一种多地形用航行器，其特征在于，所述转向轴（7）外侧设有弹簧（20），该弹簧（20）用于缓冲帆船在行驶过程中的压力和撞击力的。
4.根据权利要求1所述的一种多地形用航行器，其特征在于，所述船帆（18）上设有通孔，且通孔上设有绳索，通过通孔与绳索的配合收缩船帆（18）。
5.根据权利要求1所述的一种多地形用航行器，其特征在于，所述船身（1）外侧设有防护垫（21），该防护垫（21）用于保护船身（1）。
6.根据权利要求1所述的一种多地形用航行器，其特征在于，所述船身（1）为领域内通用的强化玻璃纤维材质，且前段开设有安装预留口。
技术总结