本技术属于轨道交通，涉及一种mvb-rs422转换板。
背景技术：
1、随着城市轨道交通的自动控制系统飞速发展，人们对列车控制设备之间的通信传输方式的研究愈发重视，因此发明了mvb总线通信技术。相较于传统列车通信方式，mvb总线通信技术具有可靠信高、高灵活性、传输速率快等优点。
2、然而该通信技术在应用过程中也存在一定的缺陷，即传输距离短、抗干扰能力弱等问题，为改善这些缺陷，故提出了此实用新型，由mvb通信单元、rs422通信单元组成的能够将mvb总线信号转换为rs422信号的mvb-rs422转换板。
技术实现思路
1、基于此，针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种mvb-rs422转换板。
2、为了达到上述目的，本实用新型的解决方案是：
3、一种mvb-rs422转换板，包括：设计于转换板中的mvb通信单元、rs422通信单元。所述mvb通信单元通过db9公头接入mvb总线信号，以对mvb总线信号进行处理；所述rs422通信单元与mvb通信单元连接，以实现mvb总线信号与rs422信号之间的转换。
4、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
5、(1)利用mvb-rs422转换板，将mvb总线信号转换为rs422信号进行传输，可以提高mvb总线信号的传输距离；
6、(2)利用mvb-rs422转换板，将mvb总线信号转换为rs422信号进行传输，可以增强mvb总线信号的抗干扰能力；
1.一种mvb-rs422转换板，其特征在于，包括设于转换板中的mvb通信单元和rs422通信单元；所述mvb通信单元通过db9公头接入mvb总线信号，以对mvb总线信号进行处理；所述rs422通信单元与mvb通信单元连接，以实现mvb总线信号与rs422信号之间的转换。
2.根据权利要求1所述的一种mvb-rs422转换板，其特征在于，mvb通信单元中的mvb芯片u1的1脚接db9公头j1的1脚、2脚接j1的2脚、7脚接j1的4脚、8脚接j1的5脚、9脚和18脚接vcc5v、17脚和15脚接地；电阻r1的一端接j1的1脚、另一端接u1的3脚；电阻r2的一端接j1的2脚、另一端接u1的4脚；电阻r3的一端接j1的4脚、另一端接u1的5脚；电阻r4的一端接j1的5脚、另一端接u1的6脚。
3.根据权利要求1所述的一种mvb-rs422转换板，其特征在于，rs422通信单元中的rs422芯片u2的2脚接mvb芯片u1的14脚、3脚接u1的13脚。
