本实用新型涉及汽车悬挂支架技术领域，具体为一种便于拆装的汽车用悬挂支架。
背景技术：
汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
现有的汽车悬挂支架在安装时由于位置过于接近轮毂或车桥两端具有复杂架构的位置，安装拆卸不便。因此，我们需要提出一种便于拆装的汽车用悬挂支架。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的汽车用悬挂支架，利用第一螺栓和第二螺栓配合固定的方式，固定牢固，拆装时避开在接近车桥两端的位置操作，与驱动轮轴的距离较远，操作方便；利用螺纹套筒直接将第一螺杆与第二螺杆固定连接的方式，无需过多的螺栓固定，拆装方便，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种便于拆装的汽车用悬挂支架，包括设置在车架与悬挂总成之间的上连接机构以及设置在悬挂总成与车桥之间的下连接机构，所述上连接机构包括有固定焊接在车架底部的固定架，所述固定架的底部开设有滑槽，所述滑槽的内部固定插接有与悬挂总成固定连接的插块，所述插块的上部通过第一螺栓固定在滑槽的内顶部，且插块的一端通过第二螺栓固定连接在滑槽的一端，所述插块的下部固定连接有第二固定块，所述第二固定块固定连接在悬挂总成的上部；所述下连接机构包括有固定连接在悬挂总成下部连接的第一固定块以及固定焊接在车桥上的连接杆，所述第一固定块的下部固定连接有第一螺杆，所述连接杆的上部固定连接有第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆上安装有螺纹套筒。
优选的，所述滑槽的上部开设有第一螺纹孔，所述插块上开设有条形孔，所述第一螺栓的一端贯穿于条形孔并与第一螺纹孔螺纹连接。
优选的，所述滑槽的一端开设有通孔，所述插块的一端开设有第二螺纹孔，所述第二螺栓的一端贯穿于通孔并与第二螺纹孔螺纹连接。
优选的，所述第一螺杆和第二螺杆的直径相等、螺旋方向相同、螺距相等，且第一螺杆的下端与第二螺杆的上端对齐。
优选的，所述第一螺杆的下端固定连接有定位块，所述第二螺杆的上部开设有定位槽，所述定位槽的内底部安装有聚氨酯弹性块，所述第一螺杆和第二螺杆之间设置有耐压橡胶垫。
优选的，所述螺纹套筒的外部设置有凸起。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置上连接机构，利用第一螺栓和第二螺栓配合固定的方式，固定牢固，拆装时避开在接近车桥两端的位置操作，与驱动轮轴的距离较远，操作方便；
2、通过下连接机构，利用螺纹套筒直接将第一螺杆与第二螺杆固定连接的方式，无需过多的螺栓固定，拆装方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型上连接机构的结构示意图；
图3为本实用新型固定架的侧视结构示意图；
图4为本实用新型下连接机构的结构示意图；
图5为本实用新型第二螺杆的内部结构示意图。
图中：1、车架；2、上连接机构；3、悬挂总成；4、下连接机构；5、车桥；6、第一固定块；7、螺纹套筒；8、凸起；9、连接杆；10、第一螺杆；11、第二螺杆；12、定位块；13、耐压橡胶垫；14、定位槽；15、聚氨酯弹性块；16、固定架；17、滑槽；18、插块；19、第二固定块；20、第一螺纹孔；21、条形孔；22、第一螺栓；23、通孔；24、第二螺栓；25、第二螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：该便于拆装的汽车用悬挂支架，包括设置在车架1与悬挂总成3之间的上连接机构2以及设置在悬挂总成3与车桥5之间的下连接机构4，上连接机构2包括有固定焊接在车架1底部的固定架16，固定架16的底部开设有滑槽17，滑槽17的内部固定插接有与悬挂总成3固定连接的插块18，插块18的上部通过第一螺栓22固定在滑槽17的内顶部，且插块18的一端通过第二螺栓24固定连接在滑槽17的一端，插块18的下部固定连接有第二固定块19，第二固定块19固定连接在悬挂总成3的上部；下连接机构4包括有固定连接在悬挂总成3下部连接的第一固定块6以及固定焊接在车桥5上的连接杆9，第一固定块6的下部固定连接有第一螺杆10，连接杆9的上部固定连接有第二螺杆11，第一螺杆10和第二螺杆11上安装有螺纹套筒7。
具体的，滑槽17的上部开设有第一螺纹孔20，插块18上开设有条形孔21，第一螺栓22的一端贯穿于条形孔21并与第一螺纹孔20螺纹连接。通过第一螺栓22可以对插块18的上部进行固定。
具体的，滑槽17的一端开设有通孔23，插块18的一端开设有第二螺纹孔25，第二螺栓24的一端贯穿于通孔23并与第二螺纹孔25螺纹连接。利用第二螺栓24可以对插块18的一端进行固定。
具体的，第一螺杆10和第二螺杆11的直径相等、螺旋方向相同、螺距相等，且第一螺杆10的下端与第二螺杆11的上端对齐。螺纹套筒7可以顺利从第二螺杆11螺纹安装到第一螺杆10上。
具体的，第一螺杆10的下端固定连接有定位块12，第二螺杆11的上部开设有定位槽14，定位槽14的内底部安装有聚氨酯弹性块15，第一螺杆10和第二螺杆11之间设置有耐压橡胶垫13。通过聚氨酯弹性块15，提供缓冲力，避免由于震动影响使得第一螺杆10与第二螺杆11之间发生碰撞或摩擦。
具体的，螺纹套筒7的外部设置有凸起8。凸起8的设计，便于利用工具夹住螺纹套筒7进行旋转安装。
工作原理：本实用新型通过设置上连接机构2，利用第一螺栓22和第二螺栓24配合固定的方式，固定牢固，拆装时避开在接近车桥5两端的位置操作，与驱动轮轴的距离较远，操作方便；通过下连接机构4，利用螺纹套筒7直接将第一螺杆10与第二螺杆11固定连接的方式，无需过多的螺栓固定，拆装方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种便于拆装的汽车用悬挂支架，包括设置在车架(1)与悬挂总成(3)之间的上连接机构(2)以及设置在悬挂总成(3)与车桥(5)之间的下连接机构(4)，其特征在于：
所述上连接机构(2)包括有固定焊接在车架(1)底部的固定架(16)，所述固定架(16)的底部开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)的内部固定插接有与悬挂总成(3)固定连接的插块(18)，所述插块(18)的上部通过第一螺栓(22)固定在滑槽(17)的内顶部，且插块(18)的一端通过第二螺栓(24)固定连接在滑槽(17)的一端，所述插块(18)的下部固定连接有第二固定块(19)，所述第二固定块(19)固定连接在悬挂总成(3)的上部；
所述下连接机构(4)包括有固定连接在悬挂总成(3)下部连接的第一固定块(6)以及固定焊接在车桥(5)上的连接杆(9)，所述第一固定块(6)的下部固定连接有第一螺杆(10)，所述连接杆(9)的上部固定连接有第二螺杆(11)，所述第一螺杆(10)和第二螺杆(11)上安装有螺纹套筒(7)。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车用悬挂支架，其特征在于：所述滑槽(17)的上部开设有第一螺纹孔(20)，所述插块(18)上开设有条形孔(21)，所述第一螺栓(22)的一端贯穿于条形孔(21)并与第一螺纹孔(20)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车用悬挂支架，其特征在于：所述滑槽(17)的一端开设有通孔(23)，所述插块(18)的一端开设有第二螺纹孔(25)，所述第二螺栓(24)的一端贯穿于通孔(23)并与第二螺纹孔(25)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车用悬挂支架，其特征在于：所述第一螺杆(10)和第二螺杆(11)的直径相等、螺旋方向相同、螺距相等，且第一螺杆(10)的下端与第二螺杆(11)的上端对齐。
5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车用悬挂支架，其特征在于：所述第一螺杆(10)的下端固定连接有定位块(12)，所述第二螺杆(11)的上部开设有定位槽(14)，所述定位槽(14)的内底部安装有聚氨酯弹性块(15)，所述第一螺杆(10)和第二螺杆(11)之间设置有耐压橡胶垫(13)。
6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车用悬挂支架，其特征在于：所述螺纹套筒(7)的外部设置有凸起(8)。
技术总结