本技术涉及汽车内饰设备，具体涉及一种车辆腔体内饰结构。
背景技术：
1、部队形状较为规则的车辆舱体的内饰板，其主要目的是将车体内安装的设备、走线、以及裸露的车体等隐藏遮蔽起来，内饰板通常采用注塑件或者复合材料成型，成型后再通过第一安装附座用螺钉连接在车体的内表面。
2、但是，采用注塑件内饰板，由于注塑件需要使用价格很高的模具成型，即使对于大批量很少有异形件的内饰板，采用注塑件，整体成本仍然很高；此外，复合材料成型虽然可以通过木模或者代木模实现较小批量的生产，但是整体上工艺复杂，需要有抽真空设备等一些辅助设备以及脱模布、导流网等辅助成型工装及辅材，产品成型后还需要额外喷漆或再单独敷皮处理进行外表面的修饰，而且复合材料内饰的安装需要通过螺栓与车体上的安装附座连接，因此螺栓头会裸露在内饰板外表面。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆腔体内饰结构，以克服上述现有技术中的不足。
2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车辆腔体内饰结构，包括工字型压条，所述工字型压条的一边为长边，一边为短边，所述工字型压条短边的一面为外表面，所述工字型压条的长边纵向设置有与车辆腔体上的第一安装附座相匹配的多个沉头螺钉，所述工字型压条通过所述沉头螺钉固定在所述第一安装附座上，所述工字型压条左侧的卡接槽内设置有左侧gtm板，所述工字型压条右侧的卡接槽内设置有左侧gtm板。
3、本实用新型的有益效果是：本实用新型引入gtm板作为内饰板材，该gtm板比传统的复合材料板轻3倍，而且gtm板的表面成品件敷有皮革，gtm板的成型工艺相比于传统的复合材料板和注塑件板工序简单，成本低，且gmt板还可以局部加热后折弯，因此在车辆腔体的一些拐角处也无需切割、拼接，可以整体折弯后安装；另外，采用工字型压条实现左侧gtm板和右侧gtm板的拼接及在车辆腔体上的安装，固定工字型压条与第一安装附座的沉头螺钉位于左侧gtm板或右侧gtm板内侧，不裸露在左侧gtm板或右侧gtm板外侧。
4、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
5、进一步，所述左侧gtm板和所述右侧gtm板的非对接处通过3m搭扣固定在车辆腔体上的第二安装附座上。
6、进一步，所述左侧gtm板和所述右侧gtm板的四周均施胶固化。
7、进一步，所述工字型压条的材质为铝合金材质。
1.一种车辆腔体内饰结构，其特征在于，包括工字型压条(2)，所述工字型压条(2)的一边为长边，一边为短边，所述工字型压条(2)短边的一面为外表面，所述工字型压条(2)的长边纵向设置有与车辆腔体上的第一安装附座(5)相匹配的多个沉头螺钉(4)，所述工字型压条(2)通过所述沉头螺钉(4)固定在所述第一安装附座(5)上，所述工字型压条(2)左侧的卡接槽内设置有左侧gtm板(1)，所述工字型压条(2)右侧的卡接槽内设置有右侧gtm板(3)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆腔体内饰结构，其特征在于，所述左侧gtm板(1)和所述右侧gtm板(3)的非对接处通过3m搭扣(6)固定在车辆腔体上的第二安装附座(7)上。
3.根据权利要求1所述的一种车辆腔体内饰结构，其特征在于，所述左侧gtm板(1)和所述右侧gtm板(3)的四周均施胶固化。
4.根据权利要求1所述的一种车辆腔体内饰结构，其特征在于，所述工字型压条(2)的材质为铝合金材质。
