本发明涉及一种缓冲器。
背景技术：
0、技术背景
1、以往，有如jp2015-59574a所公开的缓冲器，会在外壳的侧部安装可调节阻尼阀。在该缓冲器中，通过可调节阻尼阀调节对缓冲器伸缩时产生的液压油流动施加的阻力，可以对缓冲器产生的阻尼力的大小进行调节。若将可调节阻尼阀设置成在外壳的侧部并向径向外侧凸出，则能够在不牺牲缓冲器的行程长度的情况下缩短缓冲器的轴向长度。因此，这样的缓冲器可以提供良好的搭载性能。
2、另外，也有如jp2018-25224a所公开的缓冲器，若将该缓冲器使用于支柱式悬架中，其通过托架与支撑车轮的转向节相连结，可以作为定位车轮的支柱使用，其中，托架焊接固定于外壳的下端部外周。若具有该托架的缓冲器具有类似上述可调节阻尼阀的凸出部，则该凸出部可以配置在被托架覆盖的部分上。此时，在托架上设置供凸出部插通的孔，该凸出部焊接在从该孔露出的外壳的侧部上。
3、现有技术文献
4、专利文献
5、专利文献1：日本特开2015-59574号公报
6、专利文献2：日本特开2018-25224号公报
技术实现思路
0、发明概述
1、发明所要解决的课题
2、现有的缓冲器中，凸出部的焊接部完全从托架的孔中露出，焊接部的涂膜附着性很差。因此，若在汽车上搭载这种缓冲器，在车辆行驶时，来自路面的飞溅石子等会碰撞到凸出部上的焊接部，可能造成该焊接部上涂膜脱落。涂膜一旦脱落焊接部会裸露，这会成为生锈的原因之一。
3、因此，本发明的目的在于提供一种防止凸出部的焊接部上的涂膜脱落，从而防止该焊接部生锈的缓冲器。
4、用于解决课题的方案
5、为了达成上述目的，在本发明的缓冲器中，安装在外壳外周的托架具有筒状部与一对安装部，该筒状部抱持外壳的外周且截面呈前部具有切口的c字形，该一对安装部从筒状部的周向两端向径向外侧凸出且能够安装在支撑车轮的转向节上，筒状部上形成有通孔，该通孔位于筒状部的一方侧部且供设置在外壳侧部上的凸出部插通，筒状部具有防护壁，该防护壁至少从通孔的全部边缘处起立，其中，从筒状部的一方侧部观察时，通孔的位置相比于外壳的轴线更靠一方安装部侧。在该结构下，至少石子等最容易飞溅的方向上的凸出部的焊接部的车轮一侧被防护壁包围保护起来。
6、为了达成上述目的，在本发明的其他缓冲器中，安装在外壳外周的托架具有筒状部与一对安装部，该筒状部抱持外壳的外周且截面呈前部具有切口的c字形，该一对安装部从筒状部的周向两端向径向外侧凸出且能够安装在支撑车轮的转向节上，筒状部上形成有通孔，该通孔位于筒状部的一方侧部且供设置在外壳侧部上的凸出部插通，筒状部具有防护壁，该防护壁至少从通孔的全部边缘处立起，其中，该通孔的位置相比于通过筒状部的轴线和凸出部的轴线的平面更靠一方安装部侧。在该结构下，至少石子等最容易飞溅的方向上的凸出部的焊接部的车轮一侧被防护壁包围保护起来。
1.一种缓冲器，包括：
2.一种缓冲器，包括：
3.根据权利要求1或权利要求2所述的缓冲器，
4.根据权利要求1或权利要求2所述的缓冲器，
5.根据权利要求4所述的缓冲器，
6.根据权利要求1或权利要求2所述的缓冲器，
