本实用新型涉及一种减震器支座加强板，尤其是一种带有多重防护汽车后减震器支座加强板。
背景技术：
一般汽车车身结构中，后减震器支座会承受较大压力，多数都采用了减震器支座加强板的结构。作为底盘和车身的连接部位，减震支座位置容易出现较大的应力和应变，容易造成车辆的破坏，现有减震器支座加强板普遍采用贴片对减震器支座进行贴合保护，忽视了加强板本身较薄容易发生断裂等问题，在寒冷环境中金属薄片的强度大幅度降低，同时也降低了对减震器的保护作用。
技术实现要素：
本实用新型要解决的问题是提出一种带有多重防护汽车后减震器支座加强板以解决加强板本身脆弱、寒冷环境中保护能力差的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种带有多重防护汽车后减震器支座加强板，包括金属层、软体缓冲层、耐低温涂层和耐疲劳磨损涂层；
所述金属层内部包括一个空槽，所述软体缓冲层内嵌于所述金属层内部，所述耐低温涂层裹附在所述金属层的外表面，所述耐疲劳磨损涂层裹附在所述耐低温涂层的外表面。
进一步的，所述金属层包括若干凸块贴合板、若干底面贴合板和侧弯贴合板，若干所述凸块贴合板的一侧和若干所述底面贴合板的一侧固定连接，所述侧弯贴合板的内侧边缘固定连接在若干所述凸块贴合板和所述若干所述底面贴合板的内侧边缘。
进一步的，所述侧弯贴合板与若干所述凸块贴合板和所述若干所述底面贴合板的内侧边缘形成夹角，所述夹角的角度为60度到90度。
进一步的，其特征在于：所述软体缓冲层的组成成分为热熔胶。
进一步的，其特征在于：所述耐低温涂层的组成成分为特氟隆涂层。
进一步的，其特征在于：所述耐疲劳磨损涂层的组成成分为树脂涂层。
本实用新型具有的优点和积极效果是：(1)多层架构更好的增强了加强板的稳定性和耐冲击性。
(2)依靠涂层保护在寒冷的环境中依然可以保持高强度工作，增加加强板的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型俯视结构示意图
图2是本实用新型倾斜30度角俯视图示意图
图3是本实用新型层级结构示意图
图中：1金属层、1-1凸块贴合板、1-2底面贴合板、1-3侧弯贴合板、2软体缓冲层、3耐低温涂层、4耐磨损涂层
具体实施方式
为了更好的理解本实用新型，下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行进一步的描述。
一种带有多重防护汽车后减震器支座加强板，包括金属层1、软体缓冲层2、耐低温涂层3和耐疲劳磨损涂层4；
所述金属层1内部包括一个空槽，所述软体缓冲层2内嵌于所述金属层1内部，所述耐低温涂层3裹附在所述金属层1的外表面，所述耐疲劳磨损涂层4裹附在所述耐低温涂层3的外表面，本实用新型所述软体缓冲层2通过浇灌注入所述金属层1的内部，通过软体结构增强本实用新型的弹性形变能力，防止受力后折断，待软体缓冲层2冷凝后向本实用新型涂抹所述耐低温涂层3和耐疲劳磨损涂层4进行密封，所述耐低温涂层3可以增强本实用新型在低温环境工作时的稳定性，所述耐疲劳磨损涂层4增强了本实用新型的使用寿命。
所述金属层1包括若干凸块贴合板1-1、若干底面贴合板1-2和侧弯贴合板1-3，若干所述凸块贴合板1-1的一侧和若干所述底面贴合板1-2的一侧固定连接，所述侧弯贴合板1-3的内侧边缘固定连接在若干所述凸块贴合板1-1和所述若干所述底面贴合板1-2的内侧边缘，本实用新型中若干所述凸块贴合板1-1包括6个凸块，本实用新型中若干所述底面贴合板1-2包括6个平面，6个凸块和6个平面以间隔设置的方式共同围成一个圆环且相互为固定连接关系，所述侧弯贴合板1-3的内边固定在若干所述凸块贴合板1-1和若干所述底面贴合板1-2共同组成的圆环形内边上，并向内侧弯折成l型形成一个夹角。
所述侧弯贴合板1-3与若干所述凸块贴合板1-1和所述若干所述底面贴合板1-2的内侧边缘形成夹角，所述夹角的角度为60度到90度，本实用新型利用该夹角可以更好的对减震器支座进行适配，方便连接。
所述软体缓冲层2的组成成分为热熔胶。
所述耐低温涂层3的组成成分为特氟隆涂层。
所述耐疲劳磨损涂层4的组成成分为树脂涂层。
实验人员首先将所述软体缓冲层2通过浇灌注入所述金属层1的内部，待软体缓冲层2冷凝后向本实用新型涂抹所述耐低温涂层3和耐疲劳磨损涂层4进行密封，随后通过本实用新型的1-3侧弯贴合板和若干所述凸块贴合板1-1和若干所述底面贴合板1-2共同组成的圆环形所组成的外部边缘与减震器进行焊接完成装配。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
1.一种带有多重防护汽车后减震器支座加强板，其特征在于：包括金属层(1)、软体缓冲层(2)、耐低温涂层(3)和耐疲劳磨损涂层(4)；
所述金属层(1)内部包括一个空槽，所述软体缓冲层(2)内嵌于所述金属层(1)内部，所述耐低温涂层(3)裹附在所述金属层(1)的外表面，所述耐疲劳磨损涂层(4)裹附在所述耐低温涂层(3)的外表面。
2.根据权利要求1所述的一种带有多重防护汽车后减震器支座加强板，其特征在于：所述金属层(1)包括若干凸块贴合板(1-1)、若干底面贴合板(1-2)和侧弯贴合板(1-3)，若干所述凸块贴合板(1-1)的一侧和若干所述底面贴合板(1-2)的一侧固定连接，所述侧弯贴合板(1-3)的内侧边缘固定连接在若干所述凸块贴合板(1-1)和所述若干所述底面贴合板(1-2)的内侧边缘。
3.根据权利要求2所述的一种带有多重防护汽车后减震器支座加强板，其特征在于：所述侧弯贴合板(1-3)与若干所述凸块贴合板(1-1)和所述若干所述底面贴合板(1-2)的内侧边缘形成夹角，所述夹角的角度为60度到90度。
4.根据权利要求1所述的一种带有多重防护汽车后减震器支座加强板，其特征在于：所述软体缓冲层(2)的组成成分为热熔胶。
5.根据权利要求1所述的一种带有多重防护汽车后减震器支座加强板，其特征在于：所述耐低温涂层(3)的组成成分为特氟隆涂层。
6.根据权利要求1所述的一种带有多重防护汽车后减震器支座加强板，其特征在于：所述耐疲劳磨损涂层(4)的组成成分为树脂涂层。
技术总结