本发明的领域是对机动车辆的不同区或部件进行热处理的领域。更具体地，本发明涉及用于此目的的冷却单元，并且本发明更特别地涉及用于调节这种单元内的空气流的循环的装置。
背景技术：
1、可移动叶片的使用是已知的，可移动叶片例如为被放置在车辆的前部面上，特别是以便减小机动车辆的阻力系数的叶片。这种可移动叶片(其移动例如由连接到电驱动马达的致动器管控)还允许改善车辆内的冷却和/或空调性能能力。更一般地，这种可移动叶片允许控制旨在穿过布置在车辆的发动机舱中的一个或多个元件的空气流的循环。
2、这种装置优选地被放置在相关机动车辆的前格栅上，并且使用“主动进气格栅(active grille shutter)”的首字母缩略词ags是已知的。在这种装置的可移动叶片的打开位置，空气可以循环穿过格栅并且特别地有助于例如通过穿过车辆的冷却单元的一个或多个热交换器来冷却车辆的发动机。在这种装置的可移动叶片的关闭位置，空气通过格栅的循环被阻挡，这样减小了车辆的阻力，因此允许减少燃料消耗，并且特别地减少了二氧化碳的排放。
3、因此，只要车辆的发动机不需要利用外部空气冷却，如上所述的ags装置就允许减少车辆的能量消耗以及由此生成的污染。以已知的方式，在关闭位置，这种装置的可移动叶片一起形成基本上平坦的表面。
4、由于空气或由于水(在所谓的涉水期间)，这些叶片暴露于由车辆移动产生的压力。由于叶片是长的并且通常仅被支撑在侧部上，压力在叶片的中部引起高变形。在一些情况下，变形导致与位于更下游的元件(像冷却模块)的不希望的接触，这特别地可能在叶片的关闭位置发生。另一方面，在ags的打开配置下，相同的长叶片可以由于振动而引起竖直方向上的变形，从而产生不希望的噪声。
5、将期望的是提供一种会减轻以上提及的问题的空气流控制装置。特别地，将期望的是以成本有效且简单的方式解决以上提及的问题。
技术实现思路
1、本发明的目的尤其是一种用于机动车辆的前部面模块的空气流控制装置，所述控制装置包括框架和在框架内延伸并且以可旋转的方式附接到框架的多个叶片，每个叶片可围绕基本上平行于每个叶片的主延伸方向的旋转轴线旋转，叶片能够在打开位置与关闭位置之间旋转，其中，框架包括一体式支撑杆，该一体式支撑杆在垂直于叶片的主延伸方向的vi方向上延伸，其中，叶片具有翅片，这些翅片被配置成当叶片关闭并且朝向支撑杆加压时搁置在支撑杆上。
2、在一个实施例中，翅片从叶片突出的距离基本上对应于处于打开位置的叶片之间的距离。
3、在一个实施例中，框架包括在支撑杆的一个端部处的支撑突起，该支撑突起朝向最近叶片突出，使得该支撑突起在该最近叶片的打开位置基本上抵靠该最近叶片。
4、在一个实施例中，框架包括在支撑杆的一个端部处的支撑凹槽，该支撑凹槽被配置成接纳最近叶片的翅片。
5、在一个实施例中，支撑杆具有沿着其长度延伸的引导凹槽，该引导凹槽用于在任何位置接纳翅片。
6、在一个实施例中，支撑杆包括四分之一圆切口，在这些四分之一圆切口中接纳并支撑处于关闭位置的叶片，切口被成形成引导叶片朝向打开位置的移动。
7、在一个实施例中，支撑杆被穿孔。
8、在一个实施例中，翅片具有基本上三角形的形状。
9、在一个实施例中，翅片具有基本上半圆形的形状。
10、在一个实施例中，翅片的边缘包括减振材料。
11、在一个实施例中，该装置包括多个支撑杆，叶片包括被适配成与所述支撑杆一起操作的多个相应翅片。
12、根据本发明，每个叶片呈在主延伸方向(在下文中也被表示为所考虑的叶片的纵向方向)上延伸的叶片状物或薄面板的总体形式。参考前面提及的纵向方向，叶片的横向方向被限定为与先前限定的纵向方向一起限定叶片的有效表面(即，叶片的旨在被放置在空气流中以便在流到达车辆的冷却单元之前修正或不修正该流的表面)的方向。叶片的竖直方向还被限定为垂直于先前限定的纵向方向和垂直于叶片的横向方向两者的方向，其中竖直方向因此限定了叶片的厚度。
13、对于根据本发明的组件的叶片中的每一个，先前限定的纵向方向、横向方向和竖直方向一起形成正坐标架。出于流原因以及出于与安装和/或制造约束相关联的原因，每个叶片可以在其横向方向上具有基本上凸形形状。在这种情况下，叶片的竖直方向将被限定为如下的方向：在该方向上形成所考虑的叶片的叶片状物的厚度在凸形形状的曲率的顶点处延伸。应注意的是，在全部情况下，对于根据本发明的叶片组的每个叶片，前面提及的竖直方向可以具有相对于车辆的竖直方向的任何取向。
14、根据本发明，每个叶片可围绕基本上平行于这个叶片的纵向方向(即，平行于这个叶片的主延伸方向)的旋转轴线旋转。更具体地，根据本发明的叶片组的每个叶片可以在第一关闭端部位置与第二打开端部位置之间移动，在该第一关闭端部位置与该第二打开端部位置之间该叶片可以呈现围绕其旋转轴线的全部中间角位置。因此，可以一方面限定根据本发明的叶片组的关闭位置，其中形成这个组的叶片同时全部处于它们的关闭位置；以及另一方面限定根据本发明的叶片组的打开位置，其中形成这个组的叶片同时全部处于它们的打开位置。
15、本文中必须理解的是，在根据本发明的叶片组内，全部叶片有利地在每个瞬间相对于其先前限定的旋转轴线处于相同的相对角位置。换言之，在根据本发明的叶片组中，全部叶片同时围绕其相应的旋转轴线旋转相同的角度。
16、在根据本发明的叶片组的关闭位置，这个组的叶片一起形成基本上连续的表面。更具体地，这个基本上连续的表面被配置成阻挡空气流穿过根据本发明的叶片组。作为非限制性实施例，根据本发明的叶片组的关闭位置可以对应于叶片中的每一个围绕其旋转轴线的基本上为零的角旋转，其中对应于叶片中的每一个的关闭位置的角位置然后被限定为用于测量这些叶片的旋转角度的初始角位置。
17、在根据本发明的叶片组的打开位置，这个组的叶片授权空气流穿过根据本发明的叶片组，而不显著地修正流。作为非限制性实施例，根据本发明的叶片组的打开位置可以对应于叶片中的每一个围绕其旋转轴线的90度的量级的角旋转，其中旋转角度从任意限定的初始角位置测量。
18、根据本发明的叶片组的叶片在它们的打开位置与它们的关闭位置之间可以采取全部中间角位置，使得当被放置在旨在穿过它们的空气流中时，根据本发明的叶片组在更大或更小的程度上调节这种空气流的流动。
19、有利地，根据本发明的叶片组的叶片被组装成使得它们相应的旋转轴线就最近制造和组装公差而言基本上彼此平行。换言之，根据本发明的组的叶片被组装成使得它们的纵向方向全部彼此平行，而不重合。然后，根据本发明的叶片组的纵向方向被限定为这个组的叶片中的每一个的纵向方向中的任一个，其中这些纵向方向全部彼此平行。
20、在根据本发明的叶片组中，叶片被组装成使得在这个叶片组的先前限定的关闭位置，叶片沿着它们的纵向边缘基本上并排地放置，优选地处于重叠配置。根据本发明的一个特征，叶片可以在这些纵向边缘上具有柔性唇缘。以这样的方式，叶片可以被布置成处于前面提及的关闭位置，叶片有利地被设置成使得在两个相邻的叶片之间保留足以允许这些叶片中的每一个旋转的空间，同时在这些叶片中的每一个的关闭位置防止任何空气流通过。
21、为了执行全部叶片的同时旋转，根据本发明的叶片组包括共用联动装置。根据本发明，共用联动装置是复杂形状的零件，该零件是基本上平坦的并且在根据本发明的叶片组中被布置成就最近制造和组装公差而言基本上垂直于根据本发明的叶片组的先前限定的纵向方向，即基本上垂直于叶片中的每一个的旋转轴线的方向，其中如先前所指示那样，这些旋转轴线全部彼此平行。
22、根据本发明，叶片中的每一个在其纵向方向上在其端部中的一个处经由至少一个引导垫连接到共用联动装置，使得其移动同时引起根据本发明的组的全部叶片的对应移动。
23、更具体地，叶片中的每一个在其纵向方向上在其端部中的一个处一方面连接到叶片(特别是叶片的旋转轴线(也称为轴颈))被引入其中的结构元件(例如，底盘或前部面模块的框架、或冷却单元的壳体、或甚至具有支承件的支撑框架)，并且另一方面连接到共用联动装置。板的移动引起每个叶片在板上的连接点的移动，并且因此引起叶片围绕由叶片和结构元件的接合区形成的固定旋转点的相应枢转。
1.一种用于机动车辆的前部面模块的空气流控制装置，所述控制装置包括：
2.如权利要求1所述的控制装置，其中，所述翅片从所述叶片突出的距离基本上对应于处于所述打开位置的叶片之间的距离。
3.如权利要求1所述的控制装置，其中，所述框架包括在所述一体式支撑杆的一个端部处的支撑突起，所述支撑突起朝向最近叶片突出，使得所述支撑突起在所述最近叶片的打开位置基本上抵靠所述最近叶片。
4.如权利要求1所述的控制装置，其中，所述框架包括在所述一体式支撑杆的一个端部处的支撑凹槽，所述支撑凹槽被配置成接纳最近叶片的翅片。
5.如权利要求1所述的控制装置，其中，所述一体式支撑杆具有沿着其长度延伸的引导凹槽，所述引导凹槽用于在任何位置接纳翅片。
6.如权利要求5所述的控制装置，其中，所述支撑杆包括四分之一圆切口，在所述四分之一圆切口中接纳并支撑处于所述关闭位置的叶片，所述切口被成形成引导所述叶片朝向所述打开位置的移动。
7.如权利要求1所述的控制装置，其中，所述支撑杆被穿孔。
8.如权利要求1所述的控制装置，其中，所述翅片具有基本上三角形的形状。
9.如权利要求1所述的控制装置，其中，所述翅片具有基本上半圆形的形状。
10.如权利要求1所述的控制装置，其中，所述翅片的边缘包括减振材料。
11.如权利要求1所述的控制装置，其中，所述控制装置包括多个支撑杆，并且所述叶片包括被适配成与所述多个支撑杆一起操作的多个相应翅片。
