本公开涉及处理装置。
背景技术：
1、在专利文献1中记载有能够利用包含氢气的燃料进行运转的发动机。在该发动机中，在曲轴箱形成有换气口，在该换气口设置有换气流路。在换气流路设置有换气风扇，由此，将曲轴箱的内部的气体强制地向外部排出。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：日本特开2021-127704号公报。
技术实现思路
1、发明所要解决的课题
2、在专利文献1所记载的发动机中，在曲轴箱的内部氢气有可能着火的情况下，通过驱动换气风扇而对曲轴箱的内部进行换气，而谋求抑制曲轴箱的内部的氢气的着火。
3、然而，在使含有氢的窜气单纯地回流到发动机的进气的情况下，进气内的着火风险升高。另外，若将含有氢的窜气向大气开放，则窜气停留在搭载有该发动机的构造体（例如车辆）的一部分，同样地着火风险有可能升高。在专利文献1中，没有考虑用于降低这样的着火风险的窜气的处理。
4、因此，本公开的目的在于提供一种能够降低氢发动机的窜气的着火风险的处理装置。
5、用于解决课题的手段
6、本公开涉及的处理装置是用于对氢发动机的窜气进行处理的处理装置，具备：催化剂部，设置于用于使来自氢发动机的排出气体流通的排气流路，用于以氢作为还原剂而还原排出气体所包含的氮氧化物；扫气流路，用于使氢发动机的窜气流通；扫气泵，设置于扫气流路，用于从氢发动机对窜气进行扫气而使窜气向扫气流路流通；氢分离过滤器，设置于扫气流路中的扫气泵的下游侧，用于通过分离窜气所包含的氢而从窜气生成氢气和作为氢除去后的窜气的已处理气体；及氢气添加部，用于向催化剂部添加在氢分离过滤器中生成的氢气。
7、在该处理装置中，在使来自氢发动机的窜气流通的扫气流路设置有泵。因此，通过驱动该泵，能够积极地从氢发动机对包含氢的窜气进行扫气。特别是，在该处理装置中，在扫气流路中的泵的下游侧设置有氢分离过滤器，该氢分离过滤器从窜气分离氢而生成氢气和已处理气体。从窜气生成的气体中的氢气被添加于催化剂部，用于氮氧化物的还原而被消耗。因此，从窜气生成的气体中的向氢发动机的进气回流或向大气开放的气体成为氢浓度相对低的已处理气体。因此，降低了着火风险。另外，从窜气生成的氢气被添加于催化剂部而被再利用，因此能够减少另行添加于催化剂部的氢量。
8、在本公开的处理装置中，扫气流路可以包括回流部，该回流部用于使在氢分离过滤器中生成的已处理气体向氢发动机的进气流路回流。在该情况下，能够使窜气中的已处理气体返回于氢发动机的进气侧。
9、也可以是，本公开的处理装置具备：第一计测部，用于计测氢发动机中的窜气的氢浓度；第二计测部，用于计测已处理气体的氢浓度；以及控制部，基于第一计测部及第二计测部的计测结果来进行各部的控制，控制部执行：第一处理，基于第一计测部的计测结果，在氢发动机中的窜气的氢浓度为比氢的下限可燃极限浓度低的第一阈值以上的情况下，使扫气泵对窜气的扫气量增大；及第二处理，基于第二计测部的计测结果，在已处理气体的氢浓度为比氢的下限可燃极限浓度低的第二阈值以上的情况下，使氢分离过滤器从窜气分离氢的分离量增大。在该情况下，能够更可靠地降低窜气的着火风险。此外，第一阈值和第二阈值可以是彼此相同的值，也可以是如第二阈值比第一阈值低（或高）那样彼此不同的值。另外，氢发动机中的窜气的氢浓度是指氢发动机中的窜气可能混入的部位内（例如曲轴箱内）的氢浓度。
10、发明效果
11、根据本公开，能够提供一种能够降低氢发动机的窜气的着火风险的处理装置。
1.一种处理装置，用于对氢发动机的窜气进行处理，
2.根据权利要求1所述的处理装置，其中，
3.根据权利要求1或2所述的处理装置，其中，
