本实用新型涉及空调技术领域，尤其是一种用于汽车空调管路的冷凝器连接管。
背景技术：
汽车空调系统是为汽车车厢内提供制冷、采暖、除霜除雾、空气净化和温度控制的装置，是影响汽车乘驾人员舒适性的主要总成之一。随着社会的快速发展，生活水平的逐步提高，人们对车辆的舒适性要求越来越高，这就要求空调系统的性能和控制方式等朝着更环保、节能、高效、舒适的方向发展，满足社会需要。其中，空调管路总成的设计关系着空调系统性能的好坏，因为汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部分，需要用管路将这些部件总成连接起来，组成一套完整的空调系统。空调管路相当于汽车空调系统的“血管”。
空调管路布置在发动机舱，布局受发动机、发动机附件、配管、配线等众多零件配置的影响，布置受限条件多、布置难度大，且空调管路的走向布置需遵循满足间隙要求、固定方式方便可靠和便于拆卸维护、能有效减震及走向简洁美观的原则。
随着汽车的多功能的实现，汽车空调的布置也逐渐变得多样化起来，所需要的汽车空调管路也越来越多。
汽车空调涉及到制冷的过程，需要用到冷凝器，冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。应用到汽车空调则需要专用于冷凝器连接的汽车空调管道。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种在汽车空调中连接冷凝器、有压力感应的用于汽车空调管路的冷凝器连接管。
本实用新型的技术方案为：一种用于汽车空调管路的冷凝器连接管，包括连接管头部、连接管本体和连接管尾部，所述连接管头部和连接管尾部均安装有连接头，所述连接管头部连接有压板，所述连接管头部和连接管本体之间安装连接座，所述连接座上设置有压力传感器。
所述连接管头部通过成u型的弯管连接在连接管本体上。
所述连接头包括螺母、堵盖和o型圈，所述螺母和连接管头部或者连接管尾部套接，所述堵盖与螺母与可拆卸连接，所述堵盖和螺母间设置有o型圈。
所述连接管本体连续弯折成五段，每个折弯处的角度均大于90°。
所述连接管本体的为铝管，所述连接管本体的半径为20。
本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置五折连接管本体、相互配合的连接管头部和连接管尾部以及设置有压力传感器，在满足连接功能的同时实现压力的监控。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构示意图；
图2为本实用新型侧面结构示意图。
图中，1-连接管本体，2-连接头，3-压板，4-连接座，5-压力传感器，6-弯管，7-螺母，8-堵盖，9-o型圈。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1、图2所示，一种用于汽车空调管路的冷凝器连接管，其特征在于：包括连接管头部、连接管本体1和连接管尾部，所述连接管头部和连接管尾部均安装有连接头2，所述连接管头部连接有压板3，所述连接管头部和连接管本体1之间安装有连接座4，所述连接座4上设置有压力传感器5，通过设置有连接管头部、连接管本体1和连接管尾部相互配合，并在连接管头部和连接管尾部设置有连接头2、并在连接管本体1和连接管头部之间安装压力传感器5的接头4，汽车空调管路中的冷凝器连接管中的连接作用，也能实时监控连接过程的压力。
所述连接管头部通过成u型的弯管6连接在连接管本体1上，在实际使用过程中，根据具体情况确定弯管的弯折形状。
所述连接头包括螺母7、堵盖8和o型圈9，所述螺母7和连接管头部或者连接管尾部1套接，所述堵8盖与螺母7与可拆卸连接，所述堵盖8和螺母7间设置有o型圈，以便提高连接的稳定性和防止管道内进杂物。
所述连接管本体1连续弯折成五段，每个折弯处的角度均大于90°。
所述连接管本体1的为铝管，所述连接管本体的半径为20。
上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
1.一种用于汽车空调管路的冷凝器连接管，其特征在于：包括连接管头部、连接管本体和连接管尾部，所述连接管头部和连接管尾部均安装有连接头，所述连接管头部连接有压板，所述连接管头部和连接管本体之间安装有连接座，所述连接座上设置有压力传感器。
2.根据权利要求1所述的用于汽车空调管路的冷凝器连接管，其特征在于：所述连接管头部通过成u型的弯管连接在连接管本体上。
3.根据权利要求1所述的用于汽车空调管路的冷凝器连接管，其特征在于：所述连接头包括螺母、堵盖和o型圈，所述螺母和连接管头部或者连接管尾部套接，所述堵盖与螺母与可拆卸连接，所述堵盖和螺母间设置有o型圈。
4.根据权利要求1所述的用于汽车空调管路的冷凝器连接管，其特征在于：所述连接管本体连续弯折成五段，每个折弯处的角度均大于90°。
技术总结