本实用新型涉及到车载空调技术领域，特别是涉及到一种一体式货车车载空调。
背景技术：
夏天的时候，货车驾驶室内温度极易升高，因此需要空调使货车驾驶室维持舒适的驾驶环境。现有的货车空调为自带空调，在使用该自带空调时，存在的问题有：1、在等待装卸货期间，货车发动机怠速运转以使空调工作，导致加剧发动机的损耗、增加耗油成本；2、后排座位调节温度所需时间较长，即制冷效果不理想。并且，不是所有型号的货车都配备有自带空调。
因此，如何提供一种适用于货车的空调成了亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的为提供一种一体式货车车载空调，解决了货车不配备有自带空调的问题，以及货车怠速运转以使空调工作导致的货车油耗成本高的问题，并且可适用于不同型号的货车。
本实用新型提出一种一体式货车车载空调，包括外壳、冷凝器、压缩机、管阀元件、蒸发器、蜗壳、离心风轮、电机、进风管道和出风管道；所述冷凝器、压缩机、管阀元件、蒸发器、蜗壳、离心风轮和电机均位于所述外壳内，所述进风管道和出风管道均位于所述外壳外；所述冷凝器、管阀元件、压缩机和蒸发器连接组成制冷系统；所述电机与所述离心风轮连接且所述电机用于驱动所述离心风轮转动；所述外壳的侧壁的至少一侧与所述蜗壳围成一个风室，所述蒸发器和离心风轮均设置在所述风室内；所述进风管道和出风管道设置在所述壳体的侧壁上，并且所述进风管道和出风管道均连通所述外壳外部和所述风室；所述外壳的侧壁至少一侧且不与所述风室的侧壁重合的部分上设有通风口。
进一步的，还包括轴流风机，所述轴流风机设置在所述外壳内且所述轴流风机位于所述冷凝器的一侧。
进一步的，还包括电气元件，所述电气元件设置在所述外壳内，所述电气元件与所述制冷系统和电机分别连接，且所述电气元件用于控制所述制冷系统和电机。
进一步的，还包括护网，所述护网设置在所述通风口的一侧。
进一步的，还包括外置电瓶，所述外置电瓶与所述制冷系统和电机分别连接。
进一步的，所述蒸发器位于所述进风管道与所述外壳连接的连接处和所述离心风轮之间。
进一步的，所述进风管道和出风管道的外端口的形状均为圆形。
进一步的，还包括两根伸缩管道，两根所述伸缩管道的直径与所述进风管道和出风管道的外端口的直径相适配，所述进风管道的外端口与一根所述伸缩管道的一端连接，所述出风管道的外端口与另一根所述伸缩管道的一端连接。
进一步的，还包括电机支架，所述电机支架固定在所述外壳内，所述电机安装在所述电机支架上。
进一步的，所述外壳包括前壳、后壳、顶壳、底壳和两个侧壳；所述进风管道和出风管道设置在所述前壳上，所述通风口设置在所述后壳和侧壳上。
本实用新型中，通过将所述冷凝器、压缩机、管阀元件、蒸发器、蜗壳、离心风轮和电机设置在所述外壳内，获得一体式结构的货车车载空调，便于本实用新型的一体式货车车载空调的安装；通过所述进风管道和出风管道，可在安装本实用新型的一体式货车车载空调时直接将风室与货车驾驶室连通，从而可适用于不同型号的货车；另外，采用本实用新型的一体式货车车载空调制冷可无需在货车等待装卸货期间使货车发动机怠速运转，从而降低货车油耗成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的一种一体式货车车载空调的立体图；
图2为本实用新型实施例1的一种一体式货车车载空调的左视图；
图3为本实用新型实施例1的一种一体式货车车载空调的内部结构示意图；
图4为本实用新型实施例1中的伸缩管道的结构示意图；
图5为本实用新型实施例1的一种一体式货车车载空调的应用示意图；
图6为本实用新型实施例2的一种一体式货车车载空调的立体图；
图7为本实用新型实施例2的一种一体式货车车载空调的左视图；
图8为本实用新型实施例2的一种一体式货车车载空调的内部结构示意图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
实施例1
参照图1～图5，本实用新型的一种一体式货车车载空调，包括外壳1、冷凝器2、压缩机3、管阀元件、蒸发器4、蜗壳5、离心风轮6、电机7、进风管道8和出风管道9；上述冷凝器2、压缩机3、管阀元件、蒸发器4、蜗壳5、离心风轮6和电机7均位于上述外壳1内，上述进风管道8和出风管道9均位于上述外壳1外；上述冷凝器2、管阀元件、压缩机3和蒸发器4连接组成制冷系统；上述电机7与上述离心风轮6连接且上述电机7用于驱动上述离心风轮6转动；上述外壳1的侧壁的至少一侧与上述蜗壳5围成一个风室，上述蒸发器4和离心风轮6均设置在上述风室内；上述进风管道8和出风管道9设置在上述壳体1的侧壁上，并且上述进风管道8和出风管道9均连通上述外壳1外部和上述风室；上述外壳1的侧壁至少一侧且不与上述风室的侧壁重合的部分上设有通风口10。
本实用新型的一体式货车车载空调通过将上述冷凝器2、压缩机3、管阀元件、蒸发器4、蜗壳5、离心风轮6和电机7设置在上述外壳1内，获得一体式结构的货车车载空调，便于本实用新型的一体式货车车载空调的安装。
本实用新型的一体式货车车载空调通过上述进风管道8和出风管道9，可在将本实用新型的一体式货车车载空调安装在货车上时，直接将风室与货车驾驶室连通，从而可适用于不同型号的货车。如图5所示，本实用新型的一体式货车车载空调可安装在货车的驾驶室外且位于该驾驶室后侧，进风管道8和出风管道9均与该驾驶室连通且形成一密闭的空间(包括进风管道8、出风管道9、风室和驾驶室内部)，再通过离心风轮6使驾驶室内的空气流入风室进行降温。从而本实用新型的一体式货车车载空调无需外壳1(或现有空调的空调内机)尺寸与货车驾驶室尺寸适配，而通过进风管道8和出风管道9可与大部分的货车驾驶室进行连通。
本实用新型的一体式货车车载空调可连接外接电源或车载电瓶进行供电，即采用本实用新型的一体式货车车载空调制冷可无需在货车等待装卸货期间使货车发动机怠速运转，从而降低货车油耗成本。
上述管阀元件包括节流阀和将该节流阀、连接冷凝器2、压缩机3和蒸发器4连接的管道。
本实用新型的一体式货车车载空调的工作原理为：压缩机3把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器2冷凝成中温高压的液体，再经管阀元件节流成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器4，在蒸发器4中吸收风室内空气的热量蒸发而成为低温低压的蒸汽，再次输送进压缩机3，从而完成制冷循环并对货车驾驶室的空气进行降温。
本实施例中，上述冷凝器2、压缩机3、和蒸发器4在上述外壳1内是位置相互平行且安装高度一致，具有结构紧凑、便于设置管阀元件的特点。
本实用新型的一种一体式货车车载空调还包括轴流风机11，上述轴流风机11设置在上述外壳1内且上述轴流风机11位于上述冷凝器2的一侧。设置轴流风机11可加快冷凝器2的散热。
本实用新型的一种一体式货车车载空调还包括电气元件12，上述电气元件12设置在上述外壳1内，上述电气元件12与上述制冷系统和电机7分别连接，且上述电气元件12用于控制上述制冷系统和电机7。优选的，本实施例中上述电气元件12设置在一电器盒内，该电器盒固定安装在外壳1内，具有可靠性高的特点。
本实用新型的一种一体式货车车载空调还包括外置电瓶，上述外置电瓶与上述制冷系统和电机7分别连接；外置电瓶用于为整个一体式货车车载空调提供电源。此外，本实用新型的一体式货车车载空调也可以采用车载电瓶供电。
上述蒸发器4位于上述进风管道8与上述外壳1连接的连接处和上述和离心风轮6之间，使所有流入风室内的空气均经过蒸发器4的降温，具有制冷效果好的特点。
上述进风管道8和出风管道9的外端口的形状均为圆形。本实用新型的一体式货车车载空调在应用时，只需在货车驾驶室的一侧开设两个与进风管道8和出风管道9的外端口位置匹配、形状相同的孔即可，提高了安装简易性。
同时，本实用新型的一种一体式货车车载空调还可包括两根伸缩管道15，两根上述伸缩管道15的直径与上述进风管道8和出风管道9的外端口的直径相适配，上述进风管道8的外端口与一根上述伸缩管道15的一端连接，上述出风管道9的外端口与另一根上述伸缩管道15的一端连接。采用伸缩管道15将进风管道8和出风管道9分别与货车驾驶室连接，进一步提高了安装的灵活性。
上述外壳1包括前壳、后壳、顶壳、底壳和两个侧壳；上述进风管道8和出风管道9设置在上述前壳上，上述通风口10设置在上述后壳和侧壳上。即采用前壳、后壳、顶壳、底壳和两个侧壳装配而成的外壳1，可方便维修、安装以及配件老化后单独更换。
实施例2
参照图6～图8，本实用新型实施例2的一种一体式货车车载空调与实施例1基本一致，因此同样可适用于不同型号的货车并降低货车油耗成本。
本实施例与实施例1不同的是：上述蜗壳5和蒸发器4设置在冷凝器2和压缩机3的上方，具有整体结构狭长、可适用于货车驾驶室与货箱之间空间较小的情况。
本实用新型的一种一体式货车车载空调还包括护网13，上述护网13设置在上述通风口10的一侧。优选的，护网13设置在靠近冷凝器2的通风口10的一侧，用于减少冷凝器2上的灰尘。
本实施例中，上述一体式货车车载空调还包括电机支架16，上述电机支架16固定在上述外壳1内，上述电机7安装在上述电机支架16上。通过电机支架16将电机7安装在外壳1上，减少蜗壳5受到的作用力，提高结构可靠性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
1.一种一体式货车车载空调，其特征在于，包括外壳、冷凝器、压缩机、管阀元件、蒸发器、蜗壳、离心风轮、电机、进风管道和出风管道；
所述冷凝器、压缩机、管阀元件、蒸发器、蜗壳、离心风轮和电机均位于所述外壳内，所述进风管道和出风管道均位于所述外壳外；
所述冷凝器、管阀元件、压缩机和蒸发器连接组成制冷系统；
所述电机与所述离心风轮连接且所述电机用于驱动所述离心风轮转动；
所述外壳的侧壁的至少一侧与所述蜗壳围成一个风室，所述蒸发器和离心风轮均设置在所述风室内；
所述进风管道和出风管道设置在所述外壳的侧壁上，并且所述进风管道和出风管道均连通所述外壳外部和所述风室；
所述外壳的侧壁至少一侧且不与所述风室的侧壁重合的部分上设有通风口。
2.根据权利要求1所述的一体式货车车载空调，其特征在于，还包括轴流风机，所述轴流风机设置在所述外壳内且所述轴流风机位于所述冷凝器的一侧。
3.根据权利要求1所述的一体式货车车载空调，其特征在于，还包括电气元件，所述电气元件设置在所述外壳内，所述电气元件与所述制冷系统和电机分别连接，且所述电气元件用于控制所述制冷系统和电机。
4.根据权利要求1所述的一体式货车车载空调，其特征在于，还包括护网，所述护网设置在所述通风口的一侧。
5.根据权利要求1所述的一体式货车车载空调，其特征在于，还包括外置电瓶，所述外置电瓶与所述制冷系统和电机分别连接。
6.根据权利要求1所述的一体式货车车载空调，其特征在于，所述蒸发器位于所述进风管道与所述外壳连接的连接处和所述离心风轮之间。
7.根据权利要求1所述的一体式货车车载空调，其特征在于，所述进风管道和出风管道的外端口的形状均为圆形。
8.根据权利要求7所述的一体式货车车载空调，其特征在于，还包括两根伸缩管道，两根所述伸缩管道的直径与所述进风管道和出风管道的外端口的直径相适配，所述进风管道的外端口与一根所述伸缩管道的一端连接，所述出风管道的外端口与另一根所述伸缩管道的一端连接。
9.根据权利要求1所述的一体式货车车载空调，其特征在于，还包括电机支架，所述电机支架固定在所述外壳内，所述电机安装在所述电机支架上。
10.根据权利要求1所述的一体式货车车载空调，其特征在于，所述外壳包括前壳、后壳、顶壳、底壳和两个侧壳；所述进风管道和出风管道设置在所述前壳上，所述通风口设置在所述后壳和侧壳上。
技术总结