本申请涉及动力装置领域，尤其是指一种发动机。
背景技术：
1、现有技术中，发动机在装配过程中需要频繁翻转曲轴箱和气缸体，从而实现对发动机其他零部件的装配，但由于气缸体和曲轴箱的质量较大，因而需要额外增设紧固件来进行加固，等待发动机装配完成之前再将紧固件拆除，进而使发动机的装配效率降低。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种装配效率较高的发动机。
2、为实现上述目的，本申请采用如下的技术方案：
3、一种发动机，包括壳体、曲柄连杆机构和正时系统，壳体的内部形成有容纳空间；曲柄连杆机构至少部分设置于容纳空间中；正时系统至少部分设置在容纳空间中，正时系统与曲轴连杆机构传动连接；曲轴箱的一侧还设有第一连接座，气缸体的一侧设有第二连接座，第一连接座与第二连接座相互配合设置，当曲轴箱装配至气缸体时，第一连接座和第二连接座通过一个紧固件连接。
4、进一步地，曲轴箱的顶面设有第一定位部，气缸体的底面设有第二定位部，第一定位部和第二定位部相互配合设置。
5、进一步地，曲轴箱的顶面设有第一定位部，第一定位部至少设有两个；气缸体的底面设有与第一定位部对应的第二定位部，第二定位部至少设有两个，至少两个第一定位部与至少两个第二定位部卡接设置。
6、进一步地，其中一个第一定位部设于曲轴箱的顶面靠近变速箱体的一侧，另一个第一定位部设于曲轴箱的顶面远离变速箱体的一侧。
7、进一步地，第一定位部为定位销，第二定位部为定位孔。
8、进一步地，第一定位部和第二定位部均设为定位孔，当曲轴箱装配至气缸体时，第一定位部和第二定位部通过一个定位销连接。
9、进一步地，第一定位部设有两个，两个第一定位部的轴线平行设置，定义一个由两个第一定位部的轴线构成的定位平面，第一连接座的轴线平行于定位平面，第一连接座的轴线与定位平面之间的距离大于等于37mm且小于等于70mm。
10、进一步地，第二定位部设有两个，两个第二定位部的轴线平行设置，定义一个由两个第二定位部的轴线构成的定位平面，第二连接座的轴线平行于定位平面，第二连接座的轴线与定位平面之间的距离大于等于43mm且小于等于65mm。
11、进一步地，第一连接座设置在曲轴箱远离变速箱体的一侧，第二连接座设置在气缸体远离变速箱体的一侧。
12、进一步地，曲轴箱上设有至少一个第一连接座，气缸体上设有至少一个第二连接座。
13、上述发动机可以将曲轴箱和气缸体可以通过紧固件进行装配，从而有利于提高曲轴箱和气缸体装配效率，进而有利于提高发动机的装配效率。
1.一种发动机，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于：
5.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于：
6.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于：
7.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于：
8.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于：
9.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于：
10.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：
