本实用新型涉及汽车开关领域，特别涉及一种汽车中控开关组。
背景技术：
目前汽车的数量越来越多，汽车的使用数量增加意味着对汽车各零部件的要求就越来越高，汽车零部件的性能就要越来越好，汽车都安装有空调，为了保证汽车自动空调调节温度的准确性，需要采用温度传感器将驾驶室内温度信号传输给空调执行器去执行。温度传感器输出的信号的准确直接决定了空调温度有效性，为了保证输出信号的准确性，所以需要温度传感器接受的空气，是驾驶室内空气。
鉴于此，本实用新型提供一种新型汽车中控开关组，以提高汽车空调自动调节温度的准确性。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种新型汽车中控开关组，以提高汽车空调自动调节温度的准确性。
为实现上述目的，本实用新型采用的一个技术方案是：一种汽车中控开关组，其包括壳体、开设在所述壳体上表面的进风口、用于检测所述进风口温度的温度传感器以及设置在所述温度传感器下方的送风机构，所述送风机构包括风扇组件以及罩设在所述风扇组件外部的风扇外壳，所述风扇外壳包括外壳本体、组装在所述外壳本体底部的底盖以及安装在所述外壳本体内侧的组装部，所述外壳本体包括用于罩设所述风扇组件的环形第一壳体部、组装于所述第一壳体部上端面的上壳板以及垂直固定在所述上壳板上的长方形出风通道，所述第一壳体部外表面开设有若干吸风口，所述组装部包括底板以及与所述第一壳体部相组装的侧板，所述底板与所述底盖相组装，所述侧板与所述底板相互垂直。
进一步，所述吸风口的中心位于同一水平面。
进一步，所述第一壳体部内侧设有一对延伸块，所述延伸块下方设有向内侧延伸的凸台，所述延伸块底面与所述凸台上端面围成一卡持槽。
进一步，所述上壳板开设有连通所述第一壳体部与所述出风通道的通风口。
进一步，所述侧板水平向外延伸形成卡接板，所述卡接板的宽度小于所述侧板的宽度。
进一步，所述卡接板两侧分别开设有u型锁槽，所述锁槽上方形成锁紧块，所述锁紧块固定在所述卡持槽内。
进一步，所述风扇组件包括若干风扇叶片、驱动所述风扇叶片旋转的电机装置以及固定若干所述风扇叶片的转盘。
与现有技术相比，本实用新型一种汽车中控开关组的有益效果：风扇外壳设置多个吸风口，有利于外部空气进入风扇外壳内部，经风扇组件将外部空气送入出风通道，并被温度传感器及时检测；安装的送风机构增加风量，便于外部空气快速传递至温度传感器，有效保证接受的空气是实时的驾驶室内的空气，提高汽车空调自动调节温度的准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型的汽车中控开关组示意图；
图2为图1中的汽车中控开关组的局部放大图；
图3为图1中的汽车中控开关组另一角度局部放大图；
图4为图1中的汽车中控开关组得送风机构示意图；
图5为图4中的送风机构的风扇组件示意图；
图6为图4中的送风机构的风扇外壳示意图；
图7为图6中的风扇外壳另一角度示意图；
图8为图7中的风扇外壳局部放大示意图；
图9为图7中的风扇外壳另一角度示意图；
图10为图1中的汽车中控开关组局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细的描述，但是应该强调的是，下面的实施方式只是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及应用。
请参看图1至图10，本实用新型的一种汽车中控开关组，包括壳体10、开设在壳体10上表面的进风口20、用于检测进风口20温度的温度传感器30以及设置在温度传感器30下方的送风机构40。
请参见图1及图2所示，在本实用新型的一种实施方式中，所述壳体10内部组装有pcb板50。为了便于温度传感器30接受空气，pcb板50上开设有长方形开口51。此外，壳体10底部设置有底座52，底座52上开设有用于安装送风机构40的组装口521。当pcb板50与底座52相组装时，该组装口521与pcb板50的开口51相对应。具体的，参见图3，组装口521一端垂直设置有组装板522，组装口521另一端垂直设置有圆弧形第一挡板523，组装口521两侧还分别设有与组装板522垂直的第二挡板524。
请参见图4及图5所示，在本实用新型的一种实施方式中，所述送风机构40包括风扇组件41以及罩设在风扇组件41外部的风扇外壳42。该风扇组件41包括若干风扇叶片411、驱动风扇叶片411旋转的电机装置(未显示)以及固定若干风扇叶片411的转盘413。并且，风扇叶片411垂直固定在转盘413上表面，本实施例中，风扇叶片411设置6个，该6个风扇叶片411均匀分布在转盘413上表面。
请参见图4所示，在本实用新型的一种实施方式中，所述风扇外壳42包括外壳本体421、组装在外壳本体421底部的底盖422以及安装在外壳本体421内侧的组装部423。优选地，参见图6，外壳本体421包括用于罩设风扇组件41的环形第一壳体部4211、组装于第一壳体部4211上端面的上壳板4212、垂直固定在上壳板4212上的长方形出风通道4213以及设置在第一壳体部4211内侧的一对延伸块4214。优选地，第一壳体部4211外表面开设有若干吸风口42111，本实施例中，吸风口42111设置为4个，该4个吸风口42111的中心位于同一水平面。参见图9，上壳板4212开设有连通第一壳体部4211与出风通道4213的通风口42121。参见图8，延伸块4214下方设有向内侧延伸的凸台42141，延伸块4214底面与凸台42141上端面围成一卡持槽42142。
具体的，底盖422组装于与外壳本体421底部。优选地，参见图7，组装部423大致呈l型，其包括底板4231以及与第一壳体部4211相组装的侧板4232，该底板4231与底盖422相组装，并且侧板4232与底板4231相互垂直。进一步，侧板4232水平向外延伸形成卡接板42321，该卡接板42321的宽度小于侧板4232的宽度，卡接板42321两侧分别开设有u型锁槽42322，u型锁槽42322上方形成锁紧块42323。组装时，锁紧块42323固定在外壳本体421的卡持槽42142内。
组装时，所述送风机构40的出风通道4213穿过组装口521和开口51靠近温度传感器30。并且，侧板4232与组装板522相互对齐组装，第一挡板523组装在两吸风口42111之间。此外，两延伸块4214与第二挡板524相对接。
本实用新型安装送风机构40是为了增加风量，便于外部空气快速传递至温度传感器30，便于温度传感器30及时感应当前的温度，确保汽车空调自动调节温度的准确性；风扇外壳42设置多个吸风口42111，有利于外部空气进入风扇外壳42内部，经风扇组件41将外部空气送入出风通道4213，并被温度传感器30及时检测。
当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对上述实施例的变化、变型都将落在本实用新型权利要求的范围内。
1.一种汽车中控开关组，其包括壳体、开设在所述壳体上表面的进风口、用于检测所述进风口温度的温度传感器以及设置在所述温度传感器下方的送风机构，其特征在于：所述送风机构包括风扇组件以及罩设在所述风扇组件外部的风扇外壳，所述风扇外壳包括外壳本体、组装在所述外壳本体底部的底盖以及安装在所述外壳本体内侧的组装部，所述外壳本体包括用于罩设所述风扇组件的环形第一壳体部、组装于所述第一壳体部上端面的上壳板以及垂直固定在所述上壳板上的长方形出风通道，所述第一壳体部外表面开设有若干吸风口，所述组装部包括底板以及与所述第一壳体部相组装的侧板，所述底板与所述底盖相组装，所述侧板与所述底板相互垂直。
2.如权利要求1所述的汽车中控开关组，其特征在于：所述吸风口的中心位于同一水平面。
3.如权利要求2所述的汽车中控开关组，其特征在于：所述第一壳体部内侧设有一对延伸块，所述延伸块下方设有向内侧延伸的凸台，所述延伸块底面与所述凸台上端面围成一卡持槽。
4.如权利要求3所述的汽车中控开关组，其特征在于：所述上壳板开设有连通所述第一壳体部与所述出风通道的通风口。
5.如权利要求4所述的汽车中控开关组，其特征在于：所述侧板水平向外延伸形成卡接板，所述卡接板的宽度小于所述侧板的宽度。
6.如权利要求5所述的汽车中控开关组，其特征在于：所述卡接板两侧分别开设有u型锁槽，所述锁槽上方形成锁紧块，所述锁紧块固定在所述卡持槽内。
7.如权利要求1所述的汽车中控开关组，其特征在于：所述风扇组件包括若干风扇叶片、驱动所述风扇叶片旋转的电机装置以及固定若干所述风扇叶片的转盘。
技术总结