本技术涉及焊接辅助设备，尤其与一种三轮车架焊接工装相关。
背景技术：
1、三轮车架是三轮车的骨架，主要承受和分散整车的重量和力，其主要由横梁、纵梁、侧梁、u形梁、附件等几部分组成，在对车架进行生产时，通常采用焊接的方式将这几部分通常进行连接，现有技术中，通常先将侧梁、横梁先焊接起来，然后再将u形梁、纵梁等与侧梁进行焊接，并且在焊接之前通常采用手动划线定位，在焊接过程中也缺乏定位，各部件可能会发生相对位移，这就可能使焊接位置出现偏差，导致车架的受力不够均匀，进而可能导致一些部件出现疲劳变形等情况。
技术实现思路
1、针对上述相关现有技术的不足，本申请提供一种三轮车架焊接工装，对各部件进行定位，保证焊接精度，具有较强的实用性。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术：
3、一种三轮车架焊接工装，包括：支撑架、限位组件、承载组件。
4、支撑架长度方向两侧分别设有一个支撑块，支撑块相向移动，用于承载横梁；限位组件包括两个分别设于支撑架长度方向两侧且相向移动的支撑杆，用于承载侧梁，支撑杆上设有两个对称布置且间距可调的限位块，用于对侧梁限位；承载组件包括设于支撑架上方并沿竖直方向移动的承载板，用于承载u形梁及纵梁，承载板一端设有沿其长度方向移动的定位板，用于对u形梁限位，另一端设有沿竖直方向移动的支撑板，用于承载一个横梁，承载板长度方向两侧还分别设有多个沿其宽度方向移动的夹板，用于对纵梁两侧限位。
5、进一步地，支撑架顶面设有横杆，横杆上滑动设有移动块，横杆沿其长度方向还设有贯穿的通槽，移动块底面设有第一螺杆，第一螺杆穿过通槽，并用螺母锁紧，移动块两侧设有连杆，支撑块套设于连杆上，并抵接到支撑杆的内侧，连杆上套设有第一弹簧，第一弹簧两端分别抵接到移动块和支撑块，且始终处于压缩状态。
6、进一步地，支撑杆连接于双向直线机构的移动端，双向直线机构安装于支撑架上，支撑杆顶面沿其长度方向设有滑槽，其中一个限位块固定在支撑杆上，其中另一个限位块滑动配合于滑槽中。
7、进一步地，限位块的水平截面呈l形，且外侧设有凸板，凸板上穿设有水平布置的支杆，支杆朝向支撑架中心的一端设有卡板，用于对侧梁侧面限位，支杆另一端设有挡圈，支杆上还套设有第二弹簧，第二弹簧两端分别抵接到凸板和挡圈，且始终处于压缩状态。
8、进一步地，支撑杆顶面沿其长度方向还设有两个侧板，侧板侧面设有第一限位槽，承载板长度方向两侧均设有横板，横板穿过第一限位槽，并套设于竖杆上，竖杆安装于支撑架上，竖杆上设有螺纹，且套设有两个分别设有承载板上下两侧的螺母，用于锁紧承载板。
9、进一步地，承载板沿其长度方向还设有长条孔，定位板滑动配合于长条孔中，且下端连接于水平直线机构的移动端，水平直线机构安装于承载板底面。
10、进一步地，承载板长度方向两侧还设有多个第二限位槽，第二限位槽长度方向平行于承载板宽度方向，夹板滑动配合于第二限位槽中，第二限位槽远离承载板中心的一端设有连接板，夹板外侧设有第二螺杆，第二螺杆穿设于连接板中，第二螺杆上套设有两个分别位于连接板两侧的螺母，用于锁紧第二螺杆。
11、进一步地，支撑板底面设有多个第三螺杆，第三螺杆穿设于承载板上，并用螺母锁紧，支撑板截面呈l形，且一侧设有多个挡板，挡板侧面设有凸杆，凸杆穿设于支撑板底部，凸杆一端设有挡环，凸杆上还套设有第三弹簧，第三弹簧两端分别抵接到挡环和支撑板侧面，且始终处于压缩状态。
12、本实用新型有益效果在于：通过限位组件、承载组件等机构对各零部件进行定位，防止横梁等构件在焊接时发生移位，从而保证焊接精度；并且将定位板、限位块等部件设置成可移动的，还能适应不同尺寸的车架，增强通用性。
1.一种三轮车架焊接工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的三轮车架焊接工装，其特征在于，所述支撑架（100）顶面设有横杆（102），所述横杆（102）上滑动设有移动块（103），所述横杆（102）沿其长度方向还设有贯穿的通槽（104），所述移动块（103）底面设有第一螺杆，所述第一螺杆穿过所述通槽（104），并用螺母锁紧，所述移动块（103）两侧设有连杆（105），所述支撑块（101）套设于所述连杆（105）上，并抵接到所述支撑杆（201）的内侧，所述连杆（105）上套设有第一弹簧（106），所述第一弹簧（106）两端分别抵接到所述移动块（103）和所述支撑块（101），且始终处于压缩状态。
3.根据权利要求1所述的三轮车架焊接工装，其特征在于，所述支撑杆（201）连接于双向直线机构的移动端，所述双向直线机构安装于所述支撑架（100）上，所述支撑杆（201）顶面沿其长度方向设有滑槽（203），其中一个所述限位块（202）固定在所述支撑杆（201）上，其中另一个所述限位块（202）滑动配合于所述滑槽（203）中。
4.根据权利要求1所述的三轮车架焊接工装，其特征在于，所述限位块（202）的水平截面呈l形，且外侧设有凸板（204），所述凸板（204）上穿设有水平布置的支杆（205），所述支杆（205）朝向所述支撑架（100）中心的一端设有卡板（206），用于对侧梁侧面限位，所述支杆（205）另一端设有挡圈（207），所述支杆（205）上还套设有第二弹簧（208），所述第二弹簧（208）两端分别抵接到所述凸板（204）和所述挡圈（207），且始终处于压缩状态。
5.根据权利要求1所述的三轮车架焊接工装，其特征在于，所述支撑杆（201）顶面沿其长度方向还设有两个侧板（209），所述侧板（209）侧面设有第一限位槽（210），所述承载板（301）长度方向两侧均设有横板（305），所述横板（305）穿过所述第一限位槽（210），并套设于竖杆（107）上，所述竖杆（107）安装于所述支撑架（100）上，所述竖杆（107）上设有螺纹，且套设有两个分别设有所述承载板（301）上下两侧的螺母，用于锁紧所述承载板（301）。
6.根据权利要求1所述的三轮车架焊接工装，其特征在于，所述承载板（301）沿其长度方向还设有长条孔（306），所述定位板（302）滑动配合于所述长条孔（306）中，且下端连接于水平直线机构的移动端，所述水平直线机构安装于所述承载板（301）底面。
7.根据权利要求1所述的三轮车架焊接工装，其特征在于，所述承载板（301）长度方向两侧还设有多个第二限位槽（307），所述第二限位槽（307）长度方向平行于所述承载板（301）宽度方向，所述夹板（304）滑动配合于所述第二限位槽（307）中，所述第二限位槽（307）远离所述承载板（301）中心的一端设有连接板（308），所述夹板（304）外侧设有第二螺杆（309），所述第二螺杆（309）穿设于所述连接板（308）中，所述第二螺杆（309）上套设有两个分别位于所述连接板（308）两侧的螺母，用于锁紧所述第二螺杆（309）。
8.根据权利要求1所述的三轮车架焊接工装，其特征在于，所述支撑板（303）底面设有多个第三螺杆（310），所述第三螺杆（310）穿设于所述承载板（301）上，并用螺母锁紧，所述支撑板（303）截面呈l形，且一侧设有多个挡板（311），所述挡板（311）侧面设有凸杆（312），所述凸杆（312）穿设于所述支撑板（303）底部，所述凸杆（312）一端设有挡环（313），所述凸杆（312）上还套设有第三弹簧（314），所述第三弹簧（314）两端分别抵接到所述挡环（313）和所述支撑板（303）侧面，且始终处于压缩状态。
