本实用新型属于汽车出风口的技术领域，尤其涉及一种控制内叶片锁止的出风口拨扭锁止结构。
背景技术：
随着社会的进步，汽车是现今人们出行必不可少的交通工具之一。其中，汽车中都会设置用于换气的出风口装置，而出风口处设置的叶片一般是用于控制风向的外叶片，出风口内还设置有用于控制风口开闭的内叶片，该内叶片往往通过设置于外叶片处的拨扭组件来实现控制。但普遍的拨扭组件一般都没有设置锁止结构，导致拨扭组件的拨扭在拨动过程中没有操作力及锁止力，对人们的操作没有一个提示内叶片关闭的信号，往往会存在内叶片没有完全关闭而漏风的情况；并且，没有锁止力存在的拨扭容易自由滑动而无法保证内叶片的完全关闭。
技术实现要素：
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有一定操作力、锁止力并对内叶片的关闭具有提示信息的出风口拨扭锁止结构。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种控制内叶片锁止的出风口拨扭锁止结构，其包括拨扭组件、叶片及档位装置；拨扭组件包括拨扭及拨扭底座；拨扭从叶片的顶部套入并与位于叶片底部的拨扭底座匹配卡接固定，拨扭组件可以通过拨动拨扭来实现其在叶片上的滑动；档位装置匹配设置于拨扭组件及叶片之间，该档位装置为拨扭组件在叶片上的位移滑动设置档位。
本实施例中，拨扭组件还包括阻尼弹片，该阻尼弹片为c形弹片；叶片的底部设置有与阻尼弹片的c形开口相匹配的卡槽；阻尼弹片通过c形开口卡接固定于叶片底部的卡槽上，且该阻尼弹片匹配设置于拨扭底座及叶片的底部之间。
其中，叶片的顶部设置有限位凸块；拨扭的底部开设有与叶片相匹配套接的套接卡槽，套接卡槽的槽底还开设有与限位凸块相匹配的凸块滑槽；拨扭的底部还设置有卡扣，卡扣分布于套接卡槽的两侧；拨扭底座上开设有与卡扣相匹配卡接的卡接孔；
所述拨扭通过套接卡槽匹配套接于叶片上，且限位凸块匹配套接于凸块滑槽内；拨扭底座在叶片的底部通过卡接孔与卡扣之间的卡扣连接来实现与拨扭的卡接固定。
其中，档位装置包括档位销及复位弹簧，档位销的顶端设置成球面；限位凸块的顶端开设有与限位销相匹配的第一套接孔，凸块滑槽的槽底设置有与档位销顶端的球面相匹配的球面凹槽；
所述档位销匹配套接于第一套接孔内，复位弹簧设置于第一套接孔的孔底及档位销的底部之间；限位凸块在凸块滑槽内滑动的过程中，档位销经过球面凹槽时通过复位弹簧的弹簧作用力致使其顶端的球面卡嵌入球面凹槽内。
其中，球面凹槽共有两个，两个所述球面凹槽分别设置于所述限位凸块在凸块滑槽内的两个滑动极端时的限位销的正上方。
其中，档位装置包括档位销及复位弹簧，档位销的顶端设置成球面；拨扭底座的顶面开设有与限位销相匹配的第二套接孔，叶片的底部设置有与档位销顶端的球面相匹配的v形突起；
所述档位销匹配套接于第二套接孔内，复位弹簧设置于第二套接孔的孔底及档位销的底部之间；拨扭底座在叶片的底部滑动的过程中，档位销经过v形突起时克服复位弹簧的弹簧作用力压下档位销并通过v形突起至v形突起的另一侧。
其中，v形突起的数量为一个，该v形突起设置于内叶片被关闭时的档位销的正上方对应位置。
其中，拨扭组件还包括拨片，拨片的顶端匹配铰接于拨扭底座的底面上，该拨片的底部开设有与内叶片相匹配的卡接槽。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型在汽车出风口控制内叶片的拨扭处设置档位锁止结构，为乘员在使用拨扭时提供一个关闭的提示信息，既可以保证内叶片关闭时无泄漏，又满足人们的操作力，并具有一定的锁止力，简单又实用。
附图说明
图1是本实用新型档位装置设置于叶片上的出风口拨扭锁止结构的结构示意爆炸图。
图2是本实用新型拨扭关闭时档位装置设置于叶片上的出风口拨扭锁止结构的结构示意剖视图。
图3是本实用新型拨扭移动时档位装置设置于叶片上的出风口拨扭锁止结构的结构示意剖视图。
图4是本实用新型档位装置设置于拨扭底座上的出风口拨扭锁止结构的结构示意爆炸图。
图5是本实用新型拨扭关闭时档位装置设置于拨扭底座上的出风口拨扭锁止结构的结构示意剖视图
图6是本实用新型拨扭移动时档位装置设置于拨扭底座上的出风口拨扭锁止结构的结构示意剖视图
图7是本实用新型拨片及内叶片的结构示意爆炸图。
附图标记说明：1、拨扭组件；2、叶片；3、档位装置；4、内叶片；11、拨扭；12、拨扭底座；13、阻尼弹片；14、拨片；21、卡槽；22、限位凸块；23、第一套接孔；24、v形突起；31、档位销；32、复位弹簧；111、套接卡槽；112、凸块滑槽；113、卡扣；114、球面凹槽；121、卡接孔；122、第二套接孔；123、铰接座；124、铰接孔；141、卡接槽；142、铰接轴；311、球面；1241、开口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
本实用新型控制内叶片锁止的出风口拨扭锁止结构的结构如图1及图4所示，该控制内叶片锁止的出风口拨扭锁止结构包括拨扭组件1、叶片2及档位装置3；拨扭组件1包括拨扭11及拨扭底座12；拨扭11从叶片2的顶部套入并与位于叶片2底部的拨扭底座12匹配卡接固定，拨扭组件1可以通过拨动拨扭11来实现其在叶片2上的滑动；档位装置3匹配设置于拨扭组件1及叶片2之间，该档位装置3为拨扭组件1在叶片2上的位移滑动设置档位。其中，叶片2为汽车出风口处的可用手拨动控制风向的外叶片，而拨扭组件1匹配设置于一个叶片2上。
如图1、图2、图4及图5所示，本实施例中，拨扭组件1还包括阻尼弹片13，该阻尼弹片13为c形弹片；叶片2的底部设置有与阻尼弹片13的c形开口相匹配的卡槽21；阻尼弹片13通过c形开口卡接固定于叶片2底部的卡槽21上，且该阻尼弹片13匹配设置于拨扭底座12及叶片2的底部之间。本实用新型设置上述阻尼弹片13，使得拨扭11在拨动时具有一定的阻尼，既保证拨扭11不会自由滑动，又让人们在拨动拨扭11时具有一定的操作力度。
如图1、图2、图4及图5所示，本实施例中，叶片2的顶部设置有限位凸块22；拨扭11的底部开设有与叶片2相匹配套接的套接卡槽111，套接卡槽111的槽底还开设有与限位凸块22相匹配的凸块滑槽112；拨扭11的底部还设置有卡扣113，卡扣113分布于套接卡槽111的两侧；拨扭底座12上开设有与卡扣113相匹配卡接的卡接孔121；
所述拨扭11通过套接卡槽111匹配套接于叶片2上，且限位凸块22匹配套接于凸块滑槽112内；拨扭11拨动时，限位凸块22在凸块滑槽112内滑动，该限位凸块22在凸块滑槽112内的滑动位移即拨扭11在叶片2上的滑动位移；拨扭底座12在叶片2的底部通过卡接孔121与卡扣113之间的卡扣连接来实现与拨扭11的卡接固定。其中，拨扭11在叶片2上的滑动位移起始与其所控制的内叶片4的关闭及最大开启相匹配。
如图1、图2及图3所示，本实施例中，档位装置3包括档位销31及复位弹簧32，档位销31的顶端设置成球面311；限位凸块22的顶端开设有与限位销31相匹配的第一套接孔23，凸块滑槽112的槽底设置有与档位销31顶端的球面311相匹配的球面凹槽114；
所述档位销31匹配套接于第一套接孔23内，复位弹簧32设置于第一套接孔23的孔底及档位销31的底部之间；限位凸块22在凸块滑槽112内滑动的过程中，档位销31经过球面凹槽114时通过复位弹簧32的弹簧作用力致使其顶端的球面311卡嵌入球面凹槽114内。本实用新型可以通过档位销31的球面311与球面凹槽114之间的卡嵌作为拨扭11拨动过程中的一个档位。其中，档位销31的底端可以开设一个与复位弹簧32的外径相匹配的弹簧套接孔，复位弹簧32匹配设置于第一套接孔23的孔底及档位销31的底端之间时，该复位弹簧32的顶端匹配套接于档位销31的弹簧套接孔内。
如图2及图3所示，本实施例中，球面凹槽114共有两个，两个所述球面凹槽114分别设置于所述限位凸块22在凸块滑槽112内的两个滑动极端时的限位销31的正上方。本实用新型设置的两个球面凹槽114卡嵌入档位销31顶端的球面311时分别对应内叶片4的关闭及最大开启。其中，所述凸块滑槽112的槽底还可以在两个所述球面凹槽114之间再设置多个球面凹槽114，对应内叶片4的不同开启程度。
如图4、图5及图6所示，本实施例中，档位装置3包括档位销31及复位弹簧32，档位销31的顶端设置成球面311；拨扭底座12的顶面开设有与限位销31相匹配的第二套接孔122，叶片2的底部设置有与档位销31顶端的球面311相匹配的v形突起24；
所述档位销31匹配套接于第二套接孔122内，复位弹簧32设置于第二套接孔122的孔底及档位销31的底部之间；拨扭底座2在叶片2的底部滑动的过程中，档位销31经过v形突起24时克服复位弹簧32的弹簧作用力压下档位销31并通过v形突起24至v形突起24的另一侧。本实用新型可以通过档位销31的球面311经过一个v形突起24作为拨扭11拨动过程中的一个档位。其中，档位销31的底端也可以开设一个与复位弹簧32的外径相匹配的弹簧套接孔，复位弹簧32匹配设置于第二套接孔122的孔底及档位销31的底端之间时，该复位弹簧32的顶端匹配套接于档位销31的弹簧套接孔内。
如图4、图5及图6所示，本实施例中，v形突起24的数量为一个，该v形突起24设置于内叶片4被关闭时的档位销31的正上方对应位置。本实用新型设置v形突起24被档位销31通过时的档位为内叶片4的关闭状态。其中，所述v形突起24还可以在档位销31经过的路径上多设置几个，对应内叶片4的不同开启程度。另外，v形突起24也可以改成与球面311相匹配的球面凹槽114；而凸块滑槽112的槽底设置的球面凹槽114也可以改成v形突起24。
如图1、图4及图7所示，本实施例中，拨扭组件1还包括拨片14，拨片14的顶端匹配铰接于拨扭底座12的底面上，该拨片14的底部开设有与内叶片4相匹配的卡接槽141。其中，拨扭底座12上设置有两个间距与拨片14相匹配的铰接座123，两个所述铰接座123上都开设有同轴分布的铰接孔124，有一个所述铰接孔124的侧边开设有与之径向贯通的开口1241；所述拨片14的顶端两侧设置有同轴分布且与铰接孔124相匹配的铰接轴142；一个铰接轴142先套入一个没有开口1241的铰接孔124内，另一个铰接轴142通过开口1241卡接入另一个有开口1241的铰接孔124内；拨片14与拨扭底座12之间的铰接装配十分方便。
本实用新型的档位装置3分别设置于叶片2及拨扭底座12上的两种结构很好的解决了拨扭上无锁止结构的困扰，声音清脆，手感舒服，而且也锁住了叶片回弹的情况。其中，档位装置3的档位销31装在叶片2的结构，解决了当空间受到限制,无法安装拨扭底座12上的问题；但是，由于档位装置3布置在叶片2顶部，无法保证具有所需强度的锁止力。而档位装置3的档位销31装在拨扭底座12上，可以有效保证内叶片4被关闭时的锁止力度。
以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种控制内叶片锁止的出风口拨扭锁止结构，其特征在于：所述控制内叶片锁止的出风口拨扭锁止结构包括拨扭组件(1)、叶片(2)及档位装置(3)；所述拨扭组件(1)包括拨扭(11)及拨扭底座(12)；所述拨扭(11)从叶片(2)的顶部套入并与位于叶片(2)底部的拨扭底座(12)匹配卡接固定，拨扭组件(1)可以通过拨动拨扭(11)来实现其在叶片(2)上的滑动；所述档位装置(3)匹配设置于拨扭组件(1)及叶片(2)之间，该档位装置(3)为拨扭组件(1)在叶片(2)上的位移滑动设置档位。
2.根据权利要求1所述的控制内叶片锁止的出风口拨扭锁止结构，其特征在于：所述拨扭组件(1)还包括阻尼弹片(13)，所述阻尼弹片(13)为c形弹片；所述叶片(2)的底部设置有与阻尼弹片(13)的c形开口相匹配的卡槽(21)；阻尼弹片(13)通过c形开口卡接固定于叶片(2)底部的卡槽(21)上，且该阻尼弹片(13)匹配设置于拨扭底座(12)及叶片(2)的底部之间。
3.根据权利要求2所述的控制内叶片锁止的出风口拨扭锁止结构，其特征在于：所述叶片(2)的顶部设置有限位凸块(22)；所述拨扭(11)的底部开设有与叶片(2)相匹配套接的套接卡槽(111)，所述套接卡槽(111)的槽底还开设有与限位凸块(22)相匹配的凸块滑槽(112)；拨扭(11)的底部还设置有卡扣(113)，所述卡扣(113)分布于套接卡槽(111)的两侧；所述拨扭底座(12)上开设有与卡扣(113)相匹配卡接的卡接孔(121)；
所述拨扭(11)通过套接卡槽(111)匹配套接于叶片(2)上，且所述限位凸块(22)匹配套接于凸块滑槽(112)内；所述拨扭底座(12)在叶片(2)的底部通过卡接孔(121)与卡扣(113)之间的卡扣连接来实现与拨扭(11)的卡接固定。
4.根据权利要求3所述的控制内叶片锁止的出风口拨扭锁止结构，其特征在于：所述档位装置(3)包括档位销(31)及复位弹簧(32)，所述档位销(31)的顶端设置成球面(311)；所述限位凸块(22)的顶端开设有与档位销(31)相匹配的第一套接孔(23)，所述凸块滑槽(112)的槽底设置有与档位销(31)顶端的球面(311)相匹配的球面凹槽(114)；
所述档位销(31)匹配套接于第一套接孔(23)内，所述复位弹簧(32)设置于第一套接孔(23)的孔底及档位销(31)的底部之间；所述限位凸块(22)在凸块滑槽(112)内滑动的过程中，档位销(31)经过球面凹槽(114)时通过复位弹簧(32)的弹簧作用力致使其顶端的球面(311)卡嵌入球面凹槽(114)内。
5.根据权利要求4所述的控制内叶片锁止的出风口拨扭锁止结构，其特征在于：所述球面凹槽(114)共有两个，两个所述球面凹槽(114)分别设置于所述限位凸块(22)在凸块滑槽(112)内的两个滑动极端时的档位销(31)的正上方。
6.根据权利要求3所述的控制内叶片锁止的出风口拨扭锁止结构，其特征在于：所述档位装置(3)包括档位销(31)及复位弹簧(32)，所述档位销(31)的顶端设置成球面(311)；所述拨扭底座(12)的顶面开设有与档位销(31)相匹配的第二套接孔(122)，所述叶片(2)的底部设置有与档位销(31)顶端的球面(311)相匹配的v形突起(24)；
所述档位销(31)匹配套接于第二套接孔(122)内，所述复位弹簧(32)设置于第二套接孔(122)的孔底及档位销(31)的底部之间；所述拨扭底座(12)在叶片(2)的底部滑动的过程中，档位销(31)经过v形突起(24)时克服复位弹簧(32)的弹簧作用力压下档位销(31)并通过v形突起(24)至v形突起(24)的另一侧。
7.根据权利要求6所述的控制内叶片锁止的出风口拨扭锁止结构，其特征在于：所述v形突起(24)的数量为一个，该v形突起(24)设置于内叶片(4)被关闭时的档位销(31)的正上方对应位置。
8.根据权利要求1至7任一项所述的控制内叶片锁止的出风口拨扭锁止结构，其特征在于：所述拨扭组件(1)还包括拨片(14)，所述拨片(14)的顶端匹配铰接于拨扭底座(12)的底面上，该拨片(14)的底部开设有与内叶片(4)相匹配的卡接槽(141)。
技术总结