本实用新型涉及推拉窗领域，尤其涉及一种车用平面推拉窗。
背景技术：
推拉窗:分左右、上下推拉两种。推拉窗有不占据室内空间的优点，外观美丽、价格经济、密封性较好。采用高档滑轨，轻轻一推，开启灵活。配上大块的玻璃，既增加室内的采光，又改善建筑物的整体形貌。
现有的车用推拉窗，例如公交车上的推拉窗，由于城市空气中的灰尘较多，推拉窗的表面会集聚较多的灰尘，而公交车车窗的高度较高，导致推拉窗的外表面难以清理，每次清理都较为麻烦。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用平面推拉窗，该推拉窗可以从内侧直接对外侧的玻璃进行清擦，清擦效果较好且较为方便。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车用平面推拉窗，包括窗框和安装在窗框的两个玻璃本体，两个所述玻璃本体的连接处设有密闭垫，两个所述玻璃本体均通过限位机构与窗框相连接，所述窗框的后侧设有装置条，所述装置条内设有装置腔，所述装置腔设有弹性机构，所述装置条与玻璃本体之间设有刮板，所述刮板与弹性机构相连，所述装置条通过滑动机构与窗框相连接。
优选地，所述限位机构包括分别固定连接在两个玻璃本体上的两个拉把，两个所述拉把的一侧均设有限位口，所述窗框上固定连接有与两个限位口相配合的两个锁扣。
优选地，所述弹性机构包括滑动连接在装置腔内的滑板，所述滑板的一端通过多个弹簧与装置腔的一侧内壁弹性连接，所述滑板的另一端端固定连接有刮板，所述刮板贯穿装置腔的另一侧内壁。
优选地，所述滑动机构包括固定连接在装置条一侧的两个滑杆，所述窗框的一侧设有与其中一个滑杆相配合的滑道，所述窗框的另一侧内设有滑腔，所述滑腔内滑动连接有滑块，所述滑腔的两端分别设有第一条形开口和第二条形开口，另一个所述滑杆贯穿第一条形开口并与滑块的一端固定连接，所述滑块另一端固定连接有握杆，所述握杆贯穿第二条形开口。
优选地，所述刮板的一端套有刮布。
优选地，所述握杆上套有一层橡胶垫。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、设置有滑动机构，通过上下滑动握杆即可带动装置条上下移动，装置条再带动刮板上下移动，从公交车的内侧的车厢内即可完成对车窗外表面的清理，较为便捷，减少了公交车司机清理玻璃所需要的时间。
2、设置有弹性机构，受多个弹簧的弹性作用，刮板与车窗的外表面相抵，且刮板上还套有一层刮布，大大增加了装置的清理效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车用平面推拉窗的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种车用平面推拉窗的俯视剖视示意图；
图3为本实用新型提出的一种车用平面推拉窗a处放大构示意图；
图4为本实用新型提出的一种车用平面推拉窗的后视图。
图中：1锁扣、2第一条形开口、3拉把、4窗框、5装置条、6密闭垫、7玻璃本体、8滑道、9滑杆、10滑块、11滑腔、12握杆、13第二条形开口、14弹簧、15滑板、16刮板、17刮布、18装置腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种车用平面推拉窗，包括窗框4和安装在窗框4的两个玻璃本体7，两个玻璃本体7的连接处设有密闭垫6，两个玻璃本体7均通过限位机构与窗框4相连接，窗框4的后侧设有装置条5，装置条5内设有装置腔18，装置腔18设有弹性机构，装置条5与玻璃本体7之间设有刮板16，刮板16与弹性机构相连，装置条5通过滑动机构与窗框4相连接。
其中，限位机构包括分别固定连接在两个玻璃本体7上的两个拉把3，两个拉把3的一侧均设有限位口，窗框4上固定连接有与两个限位口相配合的两个锁扣1。
其中，弹性机构包括滑动连接在装置腔18内的滑板15，滑板15的一端通过多个弹簧14与装置腔18的一侧内壁弹性连接，滑板15的另一端端固定连接有刮板16，刮板16贯穿装置腔18的另一侧内壁，受弹簧14的弹性作用，刮板16与玻璃本体7的外表面接触更密切，大大增加了对玻璃本体7外表面的擦拭效果。
其中，滑动机构包括固定连接在装置条5一侧的两个滑杆9，窗框4的一侧设有与其中一个滑杆9相配合的滑道8，窗框4的另一侧内设有滑腔11，滑腔11内滑动连接有滑块10，滑腔11的两端分别设有第一条形开口2和第二条形开口13，另一个滑杆9贯穿第一条形开口2并与滑块10的一端固定连接，滑块10另一端固定连接有握杆12，握杆12贯穿第二条形开口13。
其中，刮板16的一端套有刮布17，增加刮板16的擦拭效果，且不会损坏玻璃本体7。
其中，握杆12上套有一层橡胶垫，方便人手进行握拿。
本实用新型中，使用时，通过用手握住握杆12，然后将握杆12上下移动，握杆12会带动滑块10在滑腔11内上下移动，滑块10与之相连的滑杆9带动装置条5上下移动，装置条5带动刮板16上下移动，对玻璃本体7的外表面进行擦拭，受弹簧14的弹性作用，刮板16与玻璃本体7的外表面接触更密切，且刮板16上套有一层刮布17，大大增加了对玻璃本体7外表面的擦拭效果，从公交车的内侧的车厢内即可完成对车窗外表面的清理，较为便捷，减少了公交车司机清理玻璃所需要的时间。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种车用平面推拉窗，包括窗框（4）和安装在窗框（4）的两个玻璃本体（7），其特征在于，两个所述玻璃本体（7）的连接处设有密闭垫（6），两个所述玻璃本体（7）均通过限位机构与窗框（4）相连接，所述窗框（4）的后侧设有装置条（5），所述装置条（5）内设有装置腔（18），所述装置腔（18）设有弹性机构，所述装置条（5）与玻璃本体（7）之间设有刮板（16），所述刮板（16）与弹性机构相连，所述装置条（5）通过滑动机构与窗框（4）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用平面推拉窗，其特征在于，所述限位机构包括分别固定连接在两个玻璃本体（7）上的两个拉把（3），两个所述拉把（3）的一侧均设有限位口，所述窗框（4）上固定连接有与两个限位口相配合的两个锁扣（1）。
3.根据权利要求1所述的一种车用平面推拉窗，其特征在于，所述弹性机构包括滑动连接在装置腔（18）内的滑板（15），所述滑板（15）的一端通过多个弹簧（14）与装置腔（18）的一侧内壁弹性连接，所述滑板（15）的另一端固定连接有刮板（16），所述刮板（16）贯穿装置腔（18）的另一侧内壁。
4.根据权利要求1所述的一种车用平面推拉窗，其特征在于，所述滑动机构包括固定连接在装置条（5）一侧的两个滑杆（9），所述窗框（4）的一侧设有与其中一个滑杆（9）相配合的滑道（8），所述窗框（4）的另一侧内设有滑腔（11），所述滑腔（11）内滑动连接有滑块（10），所述滑腔（11）的两端分别设有第一条形开口（2）和第二条形开口（13），另一个所述滑杆（9）贯穿第一条形开口（2）并与滑块（10）的一端固定连接，所述滑块（10）另一端固定连接有握杆（12），所述握杆（12）贯穿第二条形开口（13）。
5.根据权利要求3所述的一种车用平面推拉窗，其特征在于，所述刮板（16）的一端套有刮布（17）。
6.根据权利要求4所述的一种车用平面推拉窗，其特征在于，所述握杆（12）上套有一层橡胶垫。
技术总结