本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种超耐用性汽车天窗挡风板。
背景技术：
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用用于移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗的种类：汽车天窗按驱动方式的不同分为手动式和电动式，按开启方向不同可分为内藏式、外倾式和敞篷式，玻璃也有不同颜色的,如黑色的，可以防晒，汽车天窗在实际生活中还具有可以快速降温，当车内温度高于车外温度时刻通过打开天窗的方式使得车内的温度迅速降下来，可以消除雾气，在温差大的季节，如果开车过程中汽车的侧窗关上，那么前挡风玻璃很容易形成雾气，这时候车主只用打开天窗几分秒就可以快速消除前面的雾气，快速换新鲜空气，在行驶的过程中打开天窗，可以快速增加汽车车内空气流通的速度，从而达到改善车厢内通风换气的作用，挡风板时安装在汽车天窗变用于降噪和防风的，现有的汽车天窗挡风板的使用寿命较短，因此需要一种超耐用性汽车天窗挡风板对上述问题做出改善。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种超耐用性汽车天窗挡风板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种超耐用性汽车天窗挡风板，包括挡风板本体，所述挡风板本体的左侧固定连接有左侧弯曲部，所述左侧弯曲部的正面中间处固定开设有左侧弧形导风槽，所述左侧弯曲部的左侧固定连接有左侧固定块，所述左侧弯曲部的左上侧设置有左侧支撑部，所述挡风板本体的右侧固定连接有右侧弯曲部，所述右侧弯曲部的正面中间处固定开设有右侧弧形导风槽，所述右侧弯曲部的右侧固定连接有右侧固定块，所述右侧弯曲部的右上侧设置有右侧支撑部，所述挡风板本体的正面开设有若干个第一导流槽，所述第一导流槽的内部固定连接有挡风网，所述挡风板本体的正面并且位于第一导流槽之间固定开设有第二导流槽。
优选的，所述挡风板本体与左侧弯曲部、左侧支撑部、右侧弯曲部、右侧支撑部均采用镀锌喷塑板制作而成，且挡所述风板本体与左侧弯曲部、左侧支撑部、右侧弯曲部、右侧支撑部整体为一次成型结构。
优选的，所述左侧固定块与右侧固定块均开设有螺栓安装孔。
优选的，所述第一导流槽比第二导流槽的倾斜角度小。
优选的，所述左侧支撑部、右侧支撑部分别与左侧弯曲部、右侧弯曲部转动连接。
优选的，所述挡风网采用sus316l不锈钢制作而成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的挡风网能够起到很好的降噪效果，同时挡风网为网状结构，一定程度上可降低本挡风板所受的阻力，从而在一定程度上提高整体的耐用性，另外挡风网采用不锈钢材质制作而成，保证在使用过程中挡风网不会生锈，同时选用不锈钢材质也方便后期的维护工作，挡风网与第二导流槽间隔式设计可保证汽车行驶过程中风在挡风板不同部位的风向也不相同，可在行车过程中扰乱层流，从而减少进入车舱内的空气。
2、本实用新型中，通过设置的左侧弧形导风槽和右侧弧形导风槽可将挡风板正面的风向两侧导流，保证风能够从两侧吹过，从而降低挡风板正面所受的阻力进而提高整体的耐用性，另外第一导流槽与第二导流槽的倾斜角度不同，可保证经过挡风板的风的走向有两个方向，从而使得行车过程中挡风板所受的压力进一步降低，整体结构采用镀锌喷塑板制作而成，可避免内部材料老化，从而提高整体的耐用性，相较于传统的挡风板来说本装置的耐用性更强。
附图说明
图1为本实用新型整体俯视图；
图2为本实用新型a-a剖视放大图；
图3为本实用新型整体左视放大图。
图中：1-挡风板本体、2-左侧弯曲部、3-左侧弧形导风槽、4-左侧固定块、5-左侧支撑部、6-右侧弯曲部、7-右侧弧形导风槽、8-右侧固定块、9-右侧支撑部、10-第一导流槽、11-挡风网、12-第二导流槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种超耐用性汽车天窗挡风板，包括挡风板本体1，挡风板本体1的左侧固定连接有左侧弯曲部2，左侧弯曲部2的正面中间处固定开设有左侧弧形导风槽3，左侧弧形导风槽3和右侧弧形导风槽7可将挡风板正面的风向两侧导流，保证风能够从两侧吹过，从而降低挡风板正面所受的阻力进而提高整体的耐用性，左侧弯曲部2的左侧固定连接有左侧固定块4，左侧弯曲部2的左上侧设置有左侧支撑部5，挡风板本体1的右侧固定连接有右侧弯曲部6，右侧弯曲部6的正面中间处固定开设有右侧弧形导风槽7，右侧弯曲部6的右侧固定连接有右侧固定块8，右侧弯曲部6的右上侧设置有右侧支撑部9，挡风板本体1的正面开设有若干个第一导流槽10，第一导流槽10的内部固定连接有挡风网11，挡风网11能够起到很好的降噪效果，同时挡风网11为网状结构，一定程度上可降低本挡风板所受的阻力，从而在一定程度上提高整体的耐用性，另外挡风网11采用不锈钢材质制作而成，保证在使用过程中挡风网11不会生锈，同时选用不锈钢材质也方便后期的维护工作，挡风板本体1的正面并且位于第一导流槽10之间固定开设有第二导流槽12，第一导流槽10与第二导流槽12的倾斜角度不同，可保证经过挡风板的风的走向有两个方向，从而使得行车过程中挡风板所受的压力进一步降低，整体结构采用镀锌喷塑板制作而成，可避免内部材料老化，从而提高整体的耐用性，相较于传统的挡风板来说本装置的耐用性更强。
本实用新型工作流程：使用时，将本汽车天窗挡风板安装在汽车上即可正常使用，当打开汽车天窗时，行驶过程中的风通过左侧弧形导风槽3和右侧弧形导风槽7向两侧吹过，正面的风在第一导流槽10与第二导流槽12的作用下斜向上从两个方向流过，从而避免行驶过程中的风灌入到汽车内，从而降低本汽车天窗挡风板所受的压力，进而提高整体的耐用性，整体结构采用镀锌喷塑板制作而成，可避免内部材料老化，从而提高整体的耐用性，相较于传统的挡风板来说本装置的耐用性更强。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种超耐用性汽车天窗挡风板，包括挡风板本体(1)，其特征在于：所述挡风板本体(1)的左侧固定连接有左侧弯曲部(2)，所述左侧弯曲部(2)的正面中间处固定开设有左侧弧形导风槽(3)，所述左侧弯曲部(2)的左侧固定连接有左侧固定块(4)，所述左侧弯曲部(2)的左上侧设置有左侧支撑部(5)，所述挡风板本体(1)的右侧固定连接有右侧弯曲部(6)，所述右侧弯曲部(6)的正面中间处固定开设有右侧弧形导风槽(7)，所述右侧弯曲部(6)的右侧固定连接有右侧固定块(8)，所述右侧弯曲部(6)的右上侧设置有右侧支撑部(9)，所述挡风板本体(1)的正面开设有若干个第一导流槽(10)，所述第一导流槽(10)的内部固定连接有挡风网(11)，所述挡风板本体(1)的正面并且位于第一导流槽(10)之间固定开设有第二导流槽(12)。
2.根据权利要求1所述的一种超耐用性汽车天窗挡风板，其特征在于：所述挡风板本体(1)与左侧弯曲部(2)、左侧支撑部(5)、右侧弯曲部(6)、右侧支撑部(9)均采用镀锌喷塑板制作而成，且挡所述风板本体(1)与左侧弯曲部(2)、左侧支撑部(5)、右侧弯曲部(6)、右侧支撑部(9)整体为一次成型结构。
3.根据权利要求1所述的一种超耐用性汽车天窗挡风板，其特征在于：所述左侧固定块(4)与右侧固定块(8)均开设有螺栓安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种超耐用性汽车天窗挡风板，其特征在于：所述第一导流槽(10)比第二导流槽(12)的倾斜角度小。
5.根据权利要求1所述的一种超耐用性汽车天窗挡风板，其特征在于：所述左侧支撑部(5)、右侧支撑部(9)分别与左侧弯曲部(2)、右侧弯曲部(6)转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种超耐用性汽车天窗挡风板，其特征在于：所述挡风网(11)采用sus316l不锈钢制作而成。
技术总结