本实用新型涉及车辆天窗技术领域。更具体地，本实用新型涉及一种用于天窗总成的双体马达装置。本实用新型还涉及一种包括这种双体马达装置的天窗总成，以及涉及一种包括这种天窗总成的车辆。
背景技术：
当前，绝大部分家用车辆的顶盖上安装有透明天窗，以起到通风换气和采光散热等作用。天窗玻璃一般安装在车辆顶盖的中心区域处，并且设置有可展开和收起的卷阳帘，以便能够控制进入车厢中的光线。
在传统的设计中，车辆的天窗总成包括两个单体马达装置，以用于分别驱动天窗玻璃和卷阳帘。为了便于布置并且降低加工难度，这两个单体马达装置通常分别安装在天窗总成的前框架和后框架上。
图1是现有技术中的一种传统的单体马达装置的立体示意图，图2是图1中的单体马达装置分解示意图。如图1和图2所示，这种单体马达装置包括壳体100、电路板(pcb)200和马达300。电路板200形状适配地固定在壳体100上，并且该电路板200的一端连接有突出于壳体100的马达插头500。马达300安装在电路板200上并且与壳体100连接。当马达300启动时，该马达300通过齿轮传动装置驱动天窗玻璃链条或卷阳帘链条在设于天窗总成的前框架或后框架的对应链条通道中运动，以实现天窗或卷阳帘的打开或关闭。
现有的天窗总成的一个缺点在于，由于需要设置两个单体马达装置，导致零部件数量较多，不利于控制成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的缺点，提供了一种用于天窗总成的双体马达装置，通过这种双体马达装置的设计减少了天窗总成的零部件数量，因此降低了天窗总成的经济成本和制造工时成本。
为此，本实用新型的第一方面涉及一种用于天窗总成的双体马达装置，所述双体马达装置包括：主壳体；共用电路板，所述共用电路板形状适配地固定在所述主壳体上，并且连接有突出于所述主壳体的马达插头；以及第一马达和第二马达，所述第一马达和所述第二马达对称地安装在所述共用电路板上并与所述主壳体连接，并且所述第一马达与所述第二马达之间留有用于布置电子器件的布置空间。
根据本实用新型的优选实施方式，所述马达插头邻近于所述布置空间与所述共用电路板连接。
根据本实用新型的优选实施方式，所述双体马达装置还包括辅助壳体，所述辅助壳体与所述主壳体连接以覆盖所述布置空间。
根据本实用新型的优选实施方式，所述主壳体包括从其边缘延伸出的多个卡扣，并且所述第一马达、所述第二马达和所述辅助壳体中的每个都包括与所述卡扣互配的卡接部。
根据本实用新型的优选实施方式，所述辅助壳体与所述第一马达和所述第二马达连接。
本实用新型的第二方面涉及一种天窗总成，所述天窗总成包括：前框架和后框架；以及根据本实用新型的第一方面的用于天窗总成的双体马达装置，所述双体马达装置安装在所述前框架或所述后框架上。
根据本实用新型的优选实施方式，所述第一马达和所述第二马达中的一个为天窗玻璃驱动马达，另一个为卷阳帘驱动马达。
本实用新型的第三方面涉及一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型的第二方面的天窗总成。
相较于现有技术中，根据本实用新型的用于天窗总成的双体马达装置具有多个优点，尤其是：将天窗玻璃驱动马达、卷阳帘驱动马达的所有电子器件集成于一块共用电路板上，从而减少了一块电路板，并且马达插头的数量也从两个减少到一个，因此这种双体马达装置结构简单，有效降低了经济成本和制造工时成本，能够广泛应用于各种类型的天窗总成。
附图说明
本实用新型的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式被更好地理解，在附图中，相同的附图标记表示相同或相似的部件。
图1是现有技术中的一种传统的单体马达装置的立体示意图；
图2是图1中的单体马达装置分解示意图；
图3是根据本实用新型的双体马达装置的一种实施方式的立体示意图；
图4是图3中的双体马达装置分解示意图；
图5是图3中的双体马达装置仰视示意图。
具体实施方式
下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本实用新型的特定方式，而非限制本实用新型的保护范围。
注意到，附图不仅用于本实用新型的解释和说明，必要时还有助于被实用新型的限定。
图3是根据本实用新型的双体马达装置的一种实施方式的立体示意图；图4是图3中的双体马达装置分解示意图；图5是图3中的双体马达装置仰视示意图，其中省略了辅助壳体6。
如图3至图5所示，根据本实用新型的用于天窗总成的双体马达装置主要包括主壳体1、共用电路板2、第一马达3、第二马达4、马达插头5和辅助壳体6。
第一马达3和第二马达4中的一个为天窗玻璃驱动马达，另一个为卷阳帘驱动马达。例如，第一马达3为天窗玻璃驱动马达，第二马达4为卷阳帘驱动马达。第一马达3包括第一马达罩31以用于固定第一马达3的转子、定子和第一齿轮传动装置32。第一马达3的转子通过第一齿轮传动装置32驱动天窗玻璃链条在设于天窗总成的前框架或后框架的天窗玻璃链条通道中运动，以实现天窗的打开或关闭。第二马达4包括第二马达罩41以用于固定第二马达4的转子、定子和第二齿轮传动装置42。第二马达4的转子通过第二齿轮传动装置42驱动卷阳帘链条在设于天窗总成的前框架或后框架的卷阳帘链条通道中运动，以实现卷阳帘的打开或关闭。
相较于现有技术中的天窗总成所包括的两个单体马达装置，这种双体马达装置将第一马达3和第二马达4和用于这两个马达的其它电子器件集成于共用电路板2上，从而减少了零部件数量，节约了成本。
主壳体1与共用电路板2、第一马达3和第二马达4分别连接，以固定由共用电路板2和安装在该共用电路板2上的第一马达3、第二马达4及其它电子器件构成的电路组件，并且该主壳体1与天窗总成的前框架或后框架连接以将该双体马达装置固定在所述前框架或后框架上，例如固定在所述前框架或后框架的横向区段上(“横向”对应于车辆的横向方向)。
共用电路板2的形状与主壳体1的形状相适配以便固定在主壳体1上，并且共用电路板2连接有突出于主壳体1的马达插头5。在所示出的优选实施方式中，为了优化结构布局，第一马达3和第二马达4在共用电路板2的长度方向上分别位于该共用电路板2的中心点的两侧并相对于该中心点基本对称，并且第一马达3的第一齿轮传动装置32和第二马达4的第二齿轮传动装置42彼此靠近布置，因此共用电路板2和主壳体1被设计成均具有图示的大致“z”形的形状。马达插头5可连接于共用电路板2上的与第一马达3和第二马达4不发生位置干涉的任何位置，以用于使该双体马达装置与车辆的电源连接。
同样为了优化结构布局，第一马达3与第二马达4之间(即第一齿轮传动装置32在共用电路板2上的安装位置与第二齿轮传动装置42在共用电路板2上的安装位置之间)留有用于在共用电路板2上布置电子器件(例如多个电容7)的布置空间21。马达插头5例如可邻近于布置空间21与共用电路板2连接。此外，该双体马达装置还可包括辅助壳体6，该辅助壳体6与主壳体1连接以覆盖该布置空间21。
优选地，主壳体1包括从其边缘延伸出的第一卡扣11、第二卡扣12和第三卡扣13，并且第一马达3的第一马达罩31上设置有与第一卡扣11互配的第一卡接部33，第二马达4的第二马达罩41上设置有与第二卡扣12互配的第二卡接部43，辅助壳体6上设置有与第三卡扣13互配的第三卡接部61。主壳体1由此通过这些卡扣与对应的卡接部之间的卡接配合而分别与第一马达3、第二马达4和辅助壳体6连接。
还优选地，辅助壳体6还与第一马达3和第二马达4连接。更具体地，辅助壳体6包括设置于其边缘处的第一凹部62和第二凹部63，并且第一马达3的第一马达罩31上设置有与第一凹部62互配的第一凸块34，第二马达4的第二马达罩41上设置有与第二凹部63互配的第二凸块44。辅助壳体6由此通过这些凹部与对应的凸块之间的卡接配合而分别与第一马达3和第二马达4连接。因此，主壳体1、第一马达3、第二马达4和辅助壳体6通过多重卡接而共同组装形成该双体马达装置的整个外部构造。
以上已揭示本实用新型的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本实用新型的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本实用新型的保护范围。
上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本实用新型的保护范围由权利要求所确定。
1.一种用于天窗总成的双体马达装置，其特征在于，所述双体马达装置包括：
主壳体(1)；
共用电路板(2)，所述共用电路板(2)形状适配地固定在所述主壳体(1)上，并且连接有突出于所述主壳体(1)的马达插头(5)；以及
第一马达(3)和第二马达(4)，所述第一马达(3)和所述第二马达(4)对称地安装在所述共用电路板(2)上并与所述主壳体(1)连接，并且所述第一马达(3)与所述第二马达(4)之间留有用于布置电子器件的布置空间(21)。
2.根据权利要求1所述的用于天窗总成的双体马达装置，其特征在于，所述马达插头(5)邻近于所述布置空间(21)与所述共用电路板(2)连接。
3.根据权利要求1所述的用于天窗总成的双体马达装置，其特征在于，所述双体马达装置还包括辅助壳体(6)，所述辅助壳体(6)与所述主壳体(1)连接以覆盖所述布置空间(21)。
4.根据权利要求3所述的用于天窗总成的双体马达装置，其特征在于，所述主壳体(1)包括从其边缘延伸出的多个卡扣(11)，并且所述第一马达(3)、所述第二马达(4)和所述辅助壳体(6)中的每个都包括与所述卡扣(11)互配的卡接部。
5.根据权利要求3所述的用于天窗总成的双体马达装置，其特征在于，所述辅助壳体(6)与所述第一马达(3)和所述第二马达(4)连接。
6.一种天窗总成，所述天窗总成包括前框架和后框架，其特征在于，所述天窗总成还包括根据权利要求1至5中任一项所述的用于天窗总成的双体马达装置，所述双体马达装置安装在所述前框架或所述后框架上。
7.根据权利要求6所述的天窗总成，其特征在于，所述第一马达(3)和所述第二马达(4)中的一个为天窗玻璃驱动马达，另一个为卷阳帘驱动马达。
8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求6或7所述的天窗总成。
技术总结