本技术涉及地铁安全，尤其涉及一种地铁防坠用折叠挡板。
背景技术：
1、地铁作为城市内的快速轨道交通，发挥着巨大的作用，在日常生活中，乘坐地铁出行成为越来越多人的选择，由于越来越多的人乘坐地铁，导致地铁站的乘客也越来越多，在上车的过程中容易造成拥挤，发生乘客跌下站台的危险，以及携带物品坠下站台，因此在车门处需要用到相应的地铁防坠折叠挡板。
2、现有技术中，大部分的地铁防坠用折叠挡板在进行使用时，并不能够调整其挡板的高度，使得其挡板不能够适用于不同型号、不同高度的列车，从而不能够确保挡板与列车底部的距离合适，具有一定的使用局限性。
3、因此，本领域技术人员提供了一种地铁防坠用折叠挡板，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁防坠用折叠挡板，该装置在进行使用时，通过设置的第一伺服电机带动其第一螺纹杆进行转动，使得其第一连接杆能够进行转动从而能够使挡板的高度能够进行调整，使得其挡板可以适应不同列车型号的需求，确保挡板与列车底部的距离合适，有效防止乘客坠落到铁轨上，提高乘客的出行安全感。
2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
3、一种地铁防坠用折叠挡板，包括底座，所述底座的内部一侧设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端外部套设有两个第一主动轮，两个所述第一主动轮的外部均套设有第一传动带，两个所述第一传动带的内部另一侧均套设有第一从动轮，两个所述第一从动轮的内部均套设有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆的外部两侧均套设有第一套筒，多个所述第一套筒的上端均固定连接有第一连接块，多个所述第一连接块的内部均转动连接有第一连接杆，多个所述第一连接杆的上端外部均转动连接有第二连接块，多个所述第二连接块的上端固定连接有支撑座；
4、所述支撑座的内部一侧设置有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端外部套设有两个第二主动轮，两个所述第二主动轮的外部均套设有第二传动带，两个所述第二传动带的内部另一侧均套设有第二从动轮，两个所述第二从动轮的内部均套设有第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆的外部一侧均套设有第二套筒，两个所述第二套筒的上端均固定连接有第三连接块，两个所述第三连接块的内部均转动连接有第二连接杆，两个所述第二连接杆的上端外部均转动连接有第四连接块，两个所述第四连接块的一侧端面固定连接有挡板本体，所述挡板本体的内部两侧均设置有第一液压伸缩杆，两个所述第一液压伸缩杆的一侧端面固定连接有延伸板；
5、通过上述技术方案，该装置在进行使用时，通过设置的第一伺服电机带动其第一螺纹杆进行转动，使得其第一连接杆能够进行转动从而能够使挡板的高度能够进行调整，使得其挡板可以适应不同列车型号的需求，确保挡板与列车底部的距离合适，有效防止乘客坠落到铁轨上，提高乘客的出行安全感。
6、进一步地，所述底座的内部下端四角处均开设有第一滑槽，多个所述第一套筒的下端均固定连接有第一滑块，多个所述第一滑块均与第一滑槽滑动连接；
7、通过上述技术方案，第一滑块和第一滑槽的设计增加了底座和第一套筒之间的连接面积，从而提高了底座的稳定性和承载能力。
8、进一步地，所述支撑座的内部下端两侧均开设有第二滑槽，两个所述第二套筒的下端均固定连接有第二滑块，两个所述第二滑块均与第二滑槽滑动连接；
9、通过上述技术方案，第二滑块和第二滑槽的设计可以增加支撑座和第二套筒之间的连接面积，从而提高了支撑座的稳定性和承重能力。
10、进一步地，所述挡板本体的一侧端面固定连接有踏板；
11、通过上述技术方案，踏板可以提供乘客上下列车时的支撑和踏步，从而方便乘客上下车，提高了设备的使用效率和舒适性。
12、进一步地，所述踏板的一侧端面上端两侧均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱的内部均设置有第二液压伸缩杆，两个所述第二液压伸缩杆的一侧端面均固定连接有脚垫；
13、通过上述技术方案，支撑柱和第二液压伸缩杆能够支撑踏板，防止踏板在乘客使用时发生倾斜或者摇晃，从而提高了设备的安全性。
14、进一步地，所述挡板本体的一侧端面一侧与支撑座的一侧端面上端转动连接；
15、通过上述技术方案，转动连接使得挡板本体可以相对支撑座进行旋转，从而能够根据实际需要调整挡板本体的位置和角度，以适应不同高度和长度的列车，提供更加灵活的使用方式。
16、进一步地，所述底座的内部下端一角处设置有控制器，所述底座的内部中部设置有蓄电池，所述蓄电池和控制器、第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆、第一伺服电机、第二伺服电机均电性连接；
17、通过上述技术方案，电性连接能够确保控制器、液压伸缩杆和伺服电机之间的信号传输更加稳定，减少了干扰和失真，提高了系统的响应速度和精度。
18、进一步地，所述延伸板与挡板本体滑动连接；
19、通过上述技术方案，滑动连接设计使得延伸板可以相对于挡板本体进行水平滑动，从而在不同站台长度和列车型号的情况下能够灵活调整延伸板的位置，确保覆盖整个站台边缘，提供更全面的防护。
20、本实用新型具有如下有益效果：
21、1、本实用新型提出的一种地铁防坠用折叠挡板，该地铁防坠用折叠挡板相较于现有的地铁防坠用折叠挡板，在其进行使用时，通过第二伺服电机带动其第二螺纹杆进行转动，从而能够使挡板本体的角度进行转动，当地铁列车靠近站台时，挡板本体会自动升起保护乘客安全，当列车驶离站台时，挡板本体会自动折叠收起不影响列车运行，在其挡板自动折叠后通过设置的第一液压伸缩杆带动其延伸板进行移动，使得其延伸板可以在列车进入站台时自动展开，覆盖整个站台边缘，提供了更全面的防坠保护。
22、2、本实用新型提出的一种地铁防坠用折叠挡板，该地铁防坠用折叠挡板相较于现有的地铁防坠用折叠挡板，在其进行使用时，通过设置的第一伺服电机带动其第一螺纹杆进行转动，使得其第一连接杆能够进行转动从而能够使挡板本体的高度能够进行调整，使得其挡板本体可以适应不同列车型号的需求，确保挡板本体与列车底部的距离合适，有效防止乘客坠落到铁轨上，提高乘客的出行安全感。
1.一种地铁防坠用折叠挡板，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部一侧设置有第一伺服电机(11)，所述第一伺服电机(11)的输出端外部套设有两个第一主动轮(12)，两个所述第一主动轮(12)的外部均套设有第一传动带(13)，两个所述第一传动带(13)的内部另一侧均套设有第一从动轮(14)，两个所述第一从动轮(14)的内部均套设有第一螺纹杆(15)，两个所述第一螺纹杆(15)的外部两侧均套设有第一套筒(16)，多个所述第一套筒(16)的上端均固定连接有第一连接块(20)，多个所述第一连接块(20)的内部均转动连接有第一连接杆(19)，多个所述第一连接杆(19)的上端外部均转动连接有第二连接块(21)，多个所述第二连接块(21)的上端固定连接有支撑座(2)；
2.根据权利要求1所述的一种地铁防坠用折叠挡板，其特征在于：所述底座(1)的内部下端四角处均开设有第一滑槽(18)，多个所述第一套筒(16)的下端均固定连接有第一滑块(17)，多个所述第一滑块(17)均与第一滑槽(18)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种地铁防坠用折叠挡板，其特征在于：所述支撑座(2)的内部下端两侧均开设有第二滑槽(33)，两个所述第二套筒(28)的下端均固定连接有第二滑块(32)，两个所述第二滑块(32)均与第二滑槽(33)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种地铁防坠用折叠挡板，其特征在于：所述挡板本体(3)的一侧端面固定连接有踏板(6)。
5.根据权利要求4所述的一种地铁防坠用折叠挡板，其特征在于：所述踏板(6)的一侧端面上端两侧均固定连接有支撑柱(7)，两个所述支撑柱(7)的内部均设置有第二液压伸缩杆(9)，两个所述第二液压伸缩杆(9)的一侧端面均固定连接有脚垫(8)。
6.根据权利要求1所述的一种地铁防坠用折叠挡板，其特征在于：所述挡板本体(3)的一侧端面一侧与支撑座(2)的一侧端面上端转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种地铁防坠用折叠挡板，其特征在于：所述底座(1)的内部下端一角处设置有控制器(22)，所述底座(1)的内部中部设置有蓄电池(10)，所述蓄电池(10)和控制器(22)、第一液压伸缩杆(5)、第二液压伸缩杆(9)、第一伺服电机(11)、第二伺服电机(23)均电性连接。
8.根据权利要求1所述的一种地铁防坠用折叠挡板，其特征在于：所述延伸板(4)与挡板本体(3)滑动连接。
