本实用新型涉及窗框总成技术领域，尤其涉及一种汽车窗框总成。
背景技术：
现有技术中的汽车窗框总成在使用过程中存在以下技术缺陷：
1、车窗在关闭时，通常与窗框之间存有缝隙，这就导致在车内使用空调系统时，容易发生热气或冷气逸出的可能，降低制暖或制冷效果，能耗增加；
2、汽车内通常安装报警器以进行防盗，触发报警器报警的条件为振动，在车窗遭到恶意破坏时，造成的振动较小，常常达不到报警条件，因此存在局限性。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决背景技术中提出的问题，而提出的一种汽车窗框总成。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车窗框总成，包括窗框和嵌装在窗框内底部的窗体，所述窗框的内壁分别开设有顶槽与边槽，所述顶槽的内壁固定连接有扩张囊体，所述边槽的内壁固定连接有耐磨密封条，所述窗框在顶槽的一侧开设有内腔，所述扩张囊体连通有伸缩囊体，且伸缩囊体固定连接在内腔的内壁上，所述内腔的内壁固定安装有触发开关；所述触发开关包括呈方形的壳体，所述壳体内竖直设有移动板，所述移动板靠近伸缩囊体的一端固定连接有动触点与弹簧，所述弹簧远离移动板的一端与壳体的内壁固定连接，所述壳体的内底壁固定连接有定触点，且定触点与动触点的位置相对应，所述移动板的下端固定连接有推杆，所述推杆贯穿壳体并向下延伸，所述壳体的下端开设有与推杆限位滑动连接的滑槽；所述动触点、定触点通过声控报警器连接有内置电源。
优选的，所述推杆的外壁且在滑槽的对应位置上固定连接有限位块，所述滑槽的内壁开设有与限位块滑动连接的限位槽。
优选的，所述扩张囊体内百分百填充有流体，而伸缩囊体为收缩状态。
优选的，所述耐磨密封条采用耐磨橡胶做成。
优选的，所述推杆为绝缘杆。
优选的，所述限位块为方形结构，所述限位槽为方形槽。
与现有的技术相比，本汽车窗框总成的优点在于：
1、通过扩张囊体与耐磨密封条的设置，有效对车内空气密封，避免暖气或冷气外泄，影响空调制暖或制冷效果的情况发生；
2、利用窗体破坏后，弹簧带动动触点移动至与定触点接触，使接通定触点、动触点、声控报警器和内置电源之间的电路，声控报警器报警以震慑破坏者，结构简单，无需振动也能得到触发，灵敏度更高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车窗框总成的结构透视图；
图2为图1中a部分放大的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车窗框总成触发开关的结构透视图。
图中：1窗框、2窗体、3顶槽、4扩张囊体、5边槽、6耐磨密封条、7伸缩囊体、8内腔、9触发开关、91壳体、92定触点、93动触点、94推杆、95滑槽、96弹簧、97移动板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种汽车窗框总成，包括窗框1和嵌装在窗框1内底部的窗体2，窗框1的内壁分别开设有顶槽3与边槽5，顶槽3的内壁固定连接有扩张囊体4，边槽5的内壁固定连接有耐磨密封条6，更具体的，耐磨密封条6采用耐磨橡胶做成，具有耐磨性与可压缩性，窗框1在顶槽3的一侧开设有内腔8，扩张囊体4连通有伸缩囊体7，且伸缩囊体7固定连接在内腔8的内壁上，内腔8的内壁固定安装有触发开关9；
触发开关9包括呈方形的壳体91，壳体91内竖直设有移动板97，移动板97靠近伸缩囊体7的一端固定连接有动触点93与弹簧96，弹簧96远离移动板97的一端与壳体91的内壁固定连接，壳体91的内底壁固定连接有定触点92，且定触点92与动触点93的位置相对应，移动板97的下端固定连接有推杆94，更具体的，推杆94为绝缘杆，推杆94贯穿壳体91并向下延伸，壳体91的下端开设有与推杆94限位滑动连接的滑槽95；
动触点93、定触点92通过声控报警器连接有内置电源，内置电源自身备有电源开关。
推杆94的外壁且在滑槽95的对应位置上固定连接有限位块，滑槽95的内壁开设有与限位块滑动连接的限位槽，进一步地，限位块为方形结构，限位槽为方形槽，也可以为其他结构。
扩张囊体4内百分百填充有流体，而伸缩囊体7为收缩状态，而当窗体2升起时，则可将扩张囊体4内的流体挤入伸缩囊体7内，使其伸长。
进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
在使用本窗框总成且当需要使用空调系统时，利用汽车自带的窗体驱动机构使窗体2自动升起直至窗体2上端边框与扩张囊体4抵压接触，使得扩张囊体4受压向内凹陷，将窗体2包裹起来，在上述过程中，窗体2的边侧始终与耐磨密封条6滑动接触，由于耐磨密封条6具有可压缩性，窗体2与耐磨密封条6之间不存在间隙，通过扩张囊体4与耐磨密封条6的设置，有效对车内空气密封，避免暖气或冷气外泄，影响空调制暖或制冷效果的情况发生。
当使用本窗框总成且离开汽车时，打开内置电源开关，并使窗体2为关闭状态，扩张囊体4受压向内凹陷，并将其内部多余流体挤压至伸缩囊体7，伸缩囊体7伸长并推动推杆94向右侧移动，使得移动板97向右侧移动，弹簧96被拉伸，动触点93远离定触点92使得两者为非接触状态；一旦窗体2被破坏，则窗体2无法对扩张囊体4进行挤压，则伸缩囊体7内的流体在大气压强下回流至扩张囊体4内，移动板97在弹簧96的弹性力下自动向左移动，直至定触点92与动触点93接触，并接通定触点92、动触点93、声控报警器和内置电源之间的电路，声控报警器报警以震慑破坏者，结构简单，无需振动也能得到触发，灵敏度更高。
根据上述工作原理，即可得知在日常使用本窗框总成时，需关闭内置电源开关，已避免触发开关9误触发。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车窗框总成，包括窗框（1）和嵌装在窗框（1）内底部的窗体（2），其特征在于，所述窗框（1）的内壁分别开设有顶槽（3）与边槽（5），所述顶槽（3）的内壁固定连接有扩张囊体（4），所述边槽（5）的内壁固定连接有耐磨密封条（6），所述窗框（1）在顶槽（3）的一侧开设有内腔（8），所述扩张囊体（4）连通有伸缩囊体（7），且伸缩囊体（7）固定连接在内腔（8）的内壁上，所述内腔（8）的内壁固定安装有触发开关（9）；
所述触发开关（9）包括呈方形的壳体（91），所述壳体（91）内竖直设有移动板（97），所述移动板（97）靠近伸缩囊体（7）的一端固定连接有动触点（93）与弹簧（96），所述弹簧（96）远离移动板（97）的一端与壳体（91）的内壁固定连接，所述壳体（91）的内底壁固定连接有定触点（92），且定触点（92）与动触点（93）的位置相对应，所述移动板（97）的下端固定连接有推杆（94），所述推杆（94）贯穿壳体（91）并向下延伸，所述壳体（91）的下端开设有与推杆（94）限位滑动连接的滑槽（95）；
所述动触点（93）、定触点（92）通过声控报警器连接有内置电源。
2.根据权利要求1所述的一种汽车窗框总成，其特征在于，所述推杆（94）的外壁且在滑槽（95）的对应位置上固定连接有限位块，所述滑槽（95）的内壁开设有与限位块滑动连接的限位槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车窗框总成，其特征在于，所述扩张囊体（4）内百分百填充有流体，而伸缩囊体（7）为收缩状态。
4.根据权利要求1所述的一种汽车窗框总成，其特征在于，所述耐磨密封条（6）采用耐磨橡胶做成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车窗框总成，其特征在于，所述推杆（94）为绝缘杆。
6.根据权利要求2所述的一种汽车窗框总成，其特征在于，所述限位块为方形结构，所述限位槽为方形槽。
技术总结