本实用新型专利涉及汽车零部件技术领域，特别适用于乘用车天窗密封条搭接接结构。
背景技术：
乘用车顶部安装的天窗，在玻璃与装饰板之间会布置密封条，起到一定的防水、防尘效果的同时，使天窗整体外观更美观。但是在密封条与密封条接口区域，会产生一些漏缝、间隙不均、面差高低不平的外观缺陷。
中国专利“汽车窗框密封条的接角结构”，公告号cn205059160u，公告日2016.03.02，公开了一种包括窗框竖直密封条、窗框平直密封条、密封条接角和塑料卡扣，密封条接角的上部与窗框平直密封条搭接，密封条接角的下部与窗框竖直密封条上部搭接，密封条接角的内侧与窗框的角部搭接，在所述密封条接角中注塑有金属嵌件，该金属嵌件上设有卡扣安装孔；该塑料卡扣与所述金属嵌件上的卡扣安装孔配合，并与设在所述窗框的内板上的安装孔配合连接。其是用在汽车车窗上的密封条连接结构。
技术实现要素：
针对背景技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种解决现有天窗密封条漏缝、间隙不均以及面差高低不平等质量问题的汽车天窗密封条搭接结构。
为了达到上述目的，本实用新型设计的汽车天窗密封条搭接结构，包括天窗密封条和搭接部，其特征在于：所述搭接部一端与天窗密封胶条注塑一体，另一端设有弧形倒扣；所述搭接部一侧设有卡扣，另一侧设有搭接扣；所述搭接扣扣压在另一天窗密封条上。
优选的，所述搭接部、弧形倒扣、卡扣和搭接扣注塑一体成型。
优选的，所述弧形倒扣开口朝上，其中一端与搭接部的端部底部连接。
进一步优选的，所述弧形倒扣与搭接部的连接处上设有凸起，所述凸起的朝向与弧形倒扣的朝向交叉。
再进一步优选的，所述凸起的截面为三角形。
优选的，所述卡扣包括其中一端端部汇集相连的水平部、上倾斜部和下倾斜部，所述水平部的另一端与搭接部侧壁连接，并且上倾斜部和下倾斜部与水平部的夹角均为锐角。
进一步优选的，所述上倾斜部的宽度大于下倾斜部的宽度。
作为优选方案，所述水平部与搭接部之间设有过渡部，所述过渡部上设有两个盲孔。如此，不仅满足的密封要求，同时也能够节省材料、降低成本。
优选的，所述搭接扣的底面平行水平面、截面为圆弧。
进一步优选的，所述圆弧的圆心角不小于90°。
进一步优选的，所述搭接扣的厚度为0.5mm～0.7mm。
本实用新型的有益效果是：通过弧形倒扣实现了本实用新型的x向的定位和限位，通过卡扣实现了本实用新型的y向定位和限位，注塑一体成型能够实现一侧天窗密封胶条曲面的完美配合，另一侧通过搭接扣扣押结构简单有效；，本实用新型解决了现有技术中天窗密封条漏缝、间隙不均以及面差高低不平等缺陷，结构简单具有推广价值。
附图说明
图1是本实用新型的立体示意图一
图2是本实用新型的立体示意图二
图3是本实用新型的立体示意图三
图中：天窗密封条1、搭接部2、弧形倒扣3、卡扣4(水平部4.1、上倾斜部4.2和下倾斜部4.3)、搭接扣5、凸起6、过渡部7(盲孔7.1)。
具体实施方式
下面通过图1～图3以及列举本发明的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示，本实用新型设计的汽车天窗密封条搭接结构，包括天窗密封条1和搭接部2，所述搭接部2一端与天窗密封胶条1注塑一体，另一端设有弧形倒扣3；所述搭接部2一侧设有卡扣4，另一侧设有搭接扣5；所述搭接扣5扣压在另一天窗密封条2上。优选的，所述搭接部2、弧形倒扣3、卡扣4和搭接扣5注塑一体成型。
如图1和图3所示，所述弧形倒扣3的开口朝上，其中一端与搭接部2的端部底部连接，所述弧形倒扣3与搭接部2的连接处上设有凸起6，所述凸起6的朝向与弧形倒扣3的朝向交叉。优选的，所述凸起6的截面为三角形。
如图2和图3所示，所述卡扣4包括其中一端端部汇集相连的水平部4.1、上倾斜部4.2和下倾斜部4.3，所述水平部4.1的另一端与搭接部2侧壁连接，并且上倾斜部和下倾斜部与水平部的夹角均为锐角。也就是说，水平部4.1、上倾斜部4.2和下倾斜部4.3它们三者的其中一端相连接形成了箭头状。优选的，所述上倾斜部4.2的宽度大于下倾斜部4.3的宽度。
作为优选方案，所述水平部4.1与搭接部2之间设有过渡部7，所述过渡部7上设有两个盲孔7.1。如此，不仅满足的密封要求，同时也能够节省材料、降低成本。
本实用新型通过弧形倒扣实现了本实用新型的x向的定位和限位，通过卡扣实现了本实用新型的y向定位和限位。
如图1和图2所示，所述搭接扣5的底面平行水平面、截面为圆弧；优选的，所述圆弧的圆心角不小于90°。优选的，所述搭接扣5的厚度为0.5mm～0.7mm。并且搭接扣5的凹口是朝向弧形倒扣3的一侧。
本领域技术人员容易理解，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不以限制本发明，凡在本发明的精神和原则下所做的任何修改、组合、替换、改进等均包含在本发明的保护范围之内。
1.一种汽车天窗密封条搭接结构，包括天窗密封条和搭接部，其特征在于：所述搭接部一端与天窗密封胶条注塑一体，另一端设有弧形倒扣；所述搭接部一侧设有卡扣，另一侧设有搭接扣；所述搭接扣扣压在另一天窗密封条上。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗密封条搭接结构，其特征在于：所述搭接部、弧形倒扣、卡扣和搭接扣注塑一体成型。
3.根据权利要求1或2所述的汽车天窗密封条搭接结构，其特征在于：所述弧形倒扣开口朝上，其中一端与搭接部的端部底部连接；所述弧形倒扣与搭接部的连接处上设有凸起，所述凸起的朝向与弧形倒扣的朝向交叉。
4.根据权利要求3所述的汽车天窗密封条搭接结构，其特征在于：述凸起的截面为三角形。
5.根据权利要求1或2所述的汽车天窗密封条搭接结构，其特征在于：所述卡扣包括其中一端端部汇集相连的水平部、上倾斜部和下倾斜部，所述水平部的另一端与搭接部侧壁连接，并且上倾斜部和下倾斜部与水平部的夹角均为锐角。
6.根据权利要求5所述的汽车天窗密封条搭接结构，其特征在于：所述上倾斜部的宽度大于下倾斜部的宽度。
7.根据权利要求5所述的汽车天窗密封条搭接结构，其特征在于：所述水平部与搭接部之间设有过渡部，所述过渡部上设有两个盲孔。
8.根据权利要求1或2所述的汽车天窗密封条搭接结构，其特征在于：所述搭接扣的底面平行水平面、截面为圆弧。
9.根据权利要求8所述的汽车天窗密封条搭接结构，其特征在于：所述圆弧的圆心角不小于90°。
10.根据权利要求8所述的汽车天窗密封条搭接结构，其特征在于：所述搭接扣的厚度为0.5mm～0.7mm。
技术总结