本实用新型涉及汽车的密封技术领域，更具体地，涉及一种通用性的汽车尾门密封机构以及装备有该密封机构的汽车。
背景技术：
汽车的尾门密封能够有效防止雨水、洗车用水以及灰尘进入汽车内部，汽车尾门的密封效果还能够有效减少汽车的噪音污染。
现有技术中，汽车尾门的密封是作干涉匹配的关系，由于汽车在制造以及总装时，会具有不可避免的误差。会产生不同程度的或局部的漏水等问题，密封情况较好时，也会存在密封位置出现积水等问题，同样对乘客产生干扰等问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种能够有效的防止发生漏水问题的尾门密封机构，同时能够有效避免密封位置出现积水，以及积水进入汽车内部的问题。
本申请在第一方面提供了一种通用性汽车尾门密封机构，包括：尾门、顶盖总成以及密封条；
所述尾门与所述顶盖总成之间设置有两个密封条，两个所述密封条分别设置在所述尾门和所述顶盖总成上。
优选地，两个所述密封条为第一密封条和第二密封条，所述第一密封条设置在所述尾门上，所述第二密封条设置在所述顶盖总成上。
优选地，所述第一密封条粘接固定在所述尾门上，所述第二密封条粘接固定在所述顶盖总成上密封条。其中，采用3m胶实施粘接。
优选地，所述尾门和/或所述顶盖总成上开设有导水槽，用于水的流通。
优选地，所述第一密封条为中空结构，包括至少两个空腔，各个所述空腔分别沿着所述第一密封条的长度方向延伸并贯通整个所述第一密封条；各个所述空腔分别沿着所述第一密封条的长度方向延伸并贯通整个所述第一密封条。
优选地，所述第一密封条的第一侧与所述尾门连接，与所述第一侧相对设置的第二侧与所述顶盖总成接触；
其中，两个所述空腔的横截面积不同，横截面积小的所述空腔靠近所述第一侧设置，横截面积大的所述空腔靠近所述第二侧设置。
优选地，所述第二密封条为空腔结构，并且，该空腔结构具有一个空腔。
优选地，该申请的通用性汽车尾门密封机构具有尾门开启状态与尾门关闭状态；
所述尾门处于开启状态时，所述第一密封条与所述顶盖总成接触或不接触，所述第二密封条与所述尾门不接触；
所述尾门处于关闭状态时，所述第一密封条与所述顶盖总成接触，所述第二密封条与所述尾门接触。
优选地，所述密封条的材质为橡胶。
本申请在第二方面提供了一种汽车，该汽车设置有如以上所述的通用性汽车尾门密封机构。
本申请具备的有益效果：
本申请提供的通用性汽车尾门密封机构，能够有效的避免漏水问题，通过设置的两个密封条，起到双重防水的作用，通过设置的导水槽以及第一密封条的结构能够起到排水和避免积水的问题。本申请第二方面提供的汽车同样具有上述的技术效果。
附图说明
通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚。
图1是根据本实用新型实施例的通用性尾门密封机构的开启状态下的截面示意图；
图2是根据本实用新型实施例的通用性尾门密封机构的关闭状态下的截面示意图；
图3是根据本实用新型实施例的通用性尾门密封机构的顶盖总成结构示意图；
图4是根据本实用新型实施例的通用性尾门密封机构的尾门结构示意图。
其中，1-顶盖总成，2-尾门，3-第二密封条，4-导水槽，5-第一密封条，6-第一密封条配合面,7-尾门铰链，8-第二密封条配合面。
具体实施方式
以下将参照附图更详细地描述本实用新型的各种实施例。在各个附图中，相同的元件采用相同或类似的附图标记来表示。为了清楚起见，附图中的各个部分没有按比例绘制。
现有技术中，汽车尾门的密封效果不佳，会存在不同程度或局部的漏水等问题，以及出现积水的问题，严重影响着乘客的使用。
本申请在第一方面提供了一种通用性汽车尾门密封机构，以解决上述出现的问题，以下将结合附图1至附图4对本申请进行详细的说明。
如图1所示，本申请的通用性汽车尾门密封机构，包括：尾门2、顶盖总成1以及密封条；所述尾门与所述顶盖总成之间设置有两个密封条，两个所述密封条分别设置在所述尾门和所述顶盖总成上。
在本实施例中，两个所述密封条为第一密封条5和第二密封条3，所述第一密封条5设置在所述尾门2上，如图4所示，第一密封条5设置在顶盖总成1与尾门2之间的尾门铰链7的下方，所述第二密封条3设置在所述顶盖总成1上。通过第一密封条5与第二密封条3，起到双重密封的效果。可以理解的是，在本申请中，只是提供了第一密封条5和第二密封条3的具体的设置位置，但是第一密封条5和第二密封条3可以均设置在顶盖总成1上，也可以均设置于尾门2上。
在本实施例中，所述第一密封条5粘接固定在所述顶盖总成1上，第二密封条3粘接固定在所述尾门2上；其中，采用3m胶实施粘接。采用胶粘接能够直接将第一密封条5和第二密封条3固定在汽车上，粘接能够达到密封防水的效果。相应的，可以在汽车相应的部位设置凹槽或凸出的结构，能够更方便、更直接粘接第一密封条5和第二密封条3。可以理解的是，第一密封条5和第二密封条3可以卡接在汽车上相应的部位，还可以采用铆接等一些方式。相对比于粘接方式，粘接方式更加简洁，对于密封条(第一密封条5和第二密封条3)的替换也更加方便。
如图3所示，在本实施例中，所述尾门2和/或所述顶盖总成1上开设有导水槽4，方便水的流通。密封条在阻挡水后，水会顺着导水槽4更顺畅的流出，减少甚至避免了积水的问题。作为本领域的技术人员应当理解的是，在第一密封条5的外侧设置有导水槽4，排出被第一密封条5阻挡的水，还可以在第一密封条5与第二密封条3之间的位置开设另一个导水槽4，排出因第一密封条5无法密封从而被第二密封条3阻挡的水。
如图1与图2所示，在本实施例中，所述第一密封条5为中空结构，包括至少两个空腔，各个所述空腔分别沿着所述第一密封条5的长度方向延伸并贯通整个所述第一密封条5；各个所述空腔分别沿着所述第一密封条5的长度方向延伸并贯通整个所述第一密封条5。优选地，所述第一密封条5的第一侧与所述尾门2连接，与所述第一侧相对设置的第二侧与所述顶盖总成1接触；其中，两个所述空腔的横截面积不同，横截面积小的所述空腔靠近所述第一侧设置，横截面积大的所述空腔靠近所述第二侧设置。密封条是通过顶盖总成1与尾门2的挤压实现的密封，第一密封条5的空腔结构可以保证在其受到挤压时，如图2所示，使第一密封条5的第二侧受到挤压，空腔结构的受挤压位置的两侧会产生向中间的挤压，这样能够更有利于密封效果。同时在受到挤压的方向上，具有多个空腔结构，空腔的体积逐渐减小，第一密封条5的受到挤压的两侧会产生多重的向内侧的挤压，达到更好的密封效果。同时，空腔结构能够产生更大的挤压方向上的位移，使得第一密封条5能够承受更大限度变形。
在本实施例中，所述第二密封条3为空腔结构，并且，该空腔结构具有一个空腔。可以理解的是，也可以采用多个的空腔结构。第二密封条3同样起到的是密封的作用。
可以理解的是，汽车尾门密封机构具有尾门2开启状态与尾门2关闭状态；
所述尾门2处于开启状态时(见图1)，所述第一密封条5与所述顶盖总成1接触或不接触，因为第一密封条5具有多个空腔结构，具备较大的弹性变形，所以尾门2开启状态时第一密封条5与所述顶盖总成1接触，能够起到在尾门2开启状态时的阻挡水的效果。但是尾门2开启状态时，尾门2与顶盖总成1会有较大的分离，所以所述第二密封条3与所述尾门2不接触；
所述尾门2处于关闭状态时，第一密封条5会与顶盖总成1上的第一密封条配合面6产生挤压接触，所述第二密封条3与所述尾门2上的第二密封条配合面8挤压接触。产生挤压密封的效果。
优选地，所述密封条的材质为橡胶。产生更好的弹性变形与密封效果。
在本实施例中还提供了一种汽车，该汽车设置有如以上所述的通用性汽车尾门密封机构。使得该汽车的尾门具有更好的密封效果。
应当说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
1.一种通用性汽车尾门密封机构，其特征在于，包括尾门(2)、顶盖总成(1)以及密封条；
所述尾门(2)与所述顶盖总成(1)之间设置有两个密封条，两个所述密封条分别设置在所述尾门和所述顶盖总成上。
2.根据权利要求1所述的通用性汽车尾门密封机构，其特征在于，两个所述密封条为第一密封条(5)和第二密封条(3)，所述第一密封条(5)设置在所述尾门(2)上，所述第二密封条(3)设置在所述顶盖总成(1)上。
3.根据权利要求2所述的通用性汽车尾门密封机构，其特征在于，所述第一密封条(5)粘接固定在所述尾门(2)上，所述第二密封条(3)粘接固定在所述顶盖总成(1)上密封条。
4.根据权利要求1所述的通用性汽车尾门密封机构，其特征在于，所述尾门(2)，和/或，所述顶盖总成(1)上开设有导水槽(4)，用于水的流通。
5.根据权利要求2所述的通用性汽车尾门密封机构，其特征在于，所述第一密封条(5)为中空结构，包括至少两个空腔，各个所述空腔分别沿着所述第一密封条(5)的长度方向延伸并贯通整个所述第一密封条(5)。
6.根据权利要求5所述的通用性汽车尾门密封机构，其特征在于，所述第一密封条(5)的第一侧与所述尾门(2)连接，与所述第一侧相对设置的第二侧与所述顶盖总成(1)接触；
其中，两个所述空腔的横截面积不同，横截面积小的所述空腔靠近所述第一侧设置，横截面积大的所述空腔靠近所述第二侧设置。
7.根据权利要求2所述的通用性汽车尾门密封机构，其特征在于，所述第二密封条(3)为空腔结构，并且，该空腔结构具有一个空腔。
8.根据权利要求2所述的通用性汽车尾门密封机构，其特征在于，通用性汽车尾门密封机构具有尾门(2)开启状态与尾门(2)关闭状态；
所述尾门(2)处于开启状态时，所述第一密封条(5)与所述顶盖总成(1)接触或不接触，所述第二密封条(3)与所述尾门(2)不接触；
所述尾门(2)处于关闭状态时，所述第一密封条(5)与所述顶盖总成(1)接触，所述第二密封条(3)与所述尾门(2)接触。
9.根据权利要求1所述的通用性汽车尾门密封机构，其特征在于，所述密封条的材质为橡胶。
10.一种汽车，其特征在于，设置有如权利要求1至9任一项所述的通用性汽车尾门密封机构。
技术总结