本发明涉及车辆，尤其涉及一种车辆风噪声波动的评估方法、一种车辆风噪声波动的评估装置、一种计算机可读存储介质和一种车辆。
背景技术：
1、随着汽车风噪开发技术的进步，工程师借助风洞与cae技术，已经大量研究并有效控制了在稳态流场中的风噪声，汽车驾驶的舒适性得到改善。但是，在瞬态流场中，如道路上的车辆会遇到不稳定气流的影响，由于真实风和前方其他车辆的尾流而产生的气流流动，会导致风噪声波动，产生阵风感，目前风噪声的波动程度还没有很确切的评价方法。
2、相关技术中，通常是采用直接在道路试验中采集车内噪声响应并进行相应计算的方式来评价噪声波动程度。但是该方法采集的噪声含有路噪的能量成分因此该方法计算的方差排除不了路噪的影响，而路噪会影响评估结果。
技术实现思路
1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆风噪声波动的评估方法，将风噪测试放进了风洞中，从而排除了路噪因素的影响和天气因素的影响；通过在道路试验中得到真实风角度概率分布，并在风洞试验中得到的不同角度侧风扫摆的声压级响应，计算出平均声压级以及不同频率下的方差，方差越大，即噪音波动程度越大，从而可以定量分析车辆在特定环境下的各个频率的风噪波动程度，能够提升车辆风噪声波动程度的识别能力，从而更好地评价车辆风噪声波动程度。
2、本发明的第二个目的在于提出一种车辆风噪声波动的评估装置。
3、本发明的第三个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
4、本发明的第四个目的在于提出一种车辆。
5、为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车辆风噪声波动的评估方法，所述方法包括：获取真实道路上风的目标角度区间，并确定风的角度概率分布；获取处于风洞中的目标车辆在所述目标角度区间内扫描时外耳噪声声压级，其中，所述外耳噪声声压级包括不同频率下的噪声声压级；根据不同角度下所述外耳噪声声压级和所述角度概率分布，确定不同频率下的平均声压级；根据不同频率下的所述平均声压级确定对应的声压级方差，以确定所述目标车辆在不同频率下风噪声波动程度。
6、根据本发明实施例的车辆风噪声波动的评估方法，首先获取真实道路上风的目标角度区间，并确定风的角度概率分布，然后获取处于风洞中的目标车辆在目标角度区间内扫描时外耳噪声声压级，再根据不同角度下外耳噪声声压级和角度概率分布，确定不同频率下的平均声压级，最后根据不同频率下的平均声压级确定对应的声压级方差，以确定目标车辆在不同频率下风噪声波动程度。由此，该方法将风噪测试放进了风洞中，从而排除了路噪因素的影响和天气因素的影响；通过在道路试验中得到真实风角度概率分布，并在风洞试验中得到的不同角度侧风扫摆的声压级响应，计算出平均声压级以及不同频率下的方差，方差越大，即噪音波动程度越大，从而可以定量分析车辆在特定环境下的各个频率的风噪波动程度，能够提升车辆风噪声波动程度的识别能力，从而更好地评价车辆风噪声波动程度。
7、另外，根据本发明上述实施例的车辆风噪声波动的评估方法，还可以具有如下的附加技术特征：
8、根据本发明的一个实施例，所述获取真实道路上风的角度概率分布，包括：将所述目标角度区间划分为多个子角度区间；获取风夹角在不同子角度区间内的时间步数；根据时间步数和所述风夹角在所述目标角度区间的总时间步数确定不同子角度区间的角度概率；根据不同子角度区间的角度概率确定所述角度概率分布。
9、根据本发明的一个实施例，通过下述公式确定所述角度分布概率：
10、
11、其中，p(θi)表示所述角度分布概率，nθi表示风夹角在子角度区间θi内的时间步数，n表示所述风夹角在所述目标角度区间的总时间步数。
12、根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：在通过多次获取所述真实道路上所述风的角度概率分布的情况下，确定相邻两次获取的所述角度概率分布之间的差值处于预设误差范围内。
13、根据本发明的一个实施例，通过下述公式确定不同频率下的平均声压级：
14、
15、其中，表示频率为fn时的平均声压级，spl(θi)表示频率为fn时，不同角度下所述噪声声压级，p(θi)表示所述角度概率分布。
16、根据本发明的一个实施例，通过下述公式确定所述声压级方差：
17、
18、其中，表示频率为fn时的声压级方差，spl(θi)表示频率为fn时，不同角度下所述噪声声压级，表示频率为fn时的平均声压级，p(θi)表示所述角度概率分布。
19、根据本发明的一个实施例，所述获取处于风洞中的目标车辆在所述角度区间内扫描时外耳噪声声压级，包括：通过设置在所述目标车辆的前排座椅头枕外耳处的麦克风获取所述外耳噪声声压级。
20、为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车辆风噪声波动的评估装置，所述装置包括：第一获取模块，用于获取真实道路上风的目标角度区间，并确定风的角度概率分布；第二获取模块，用于获取处于风洞中的目标车辆在所述目标角度区间内扫描时外耳噪声声压级，其中，所述外耳噪声声压级包括不同频率下的噪声声压级；第一确定模块，用于根据不同角度下所述外耳噪声声压级和所述角度概率分布，确定不同频率下的平均声压级；第二确定模块，用于根据不同频率下的所述平均声压级确定对应的声压级方差，以确定所述目标车辆在不同频率下风噪声波动程度。
21、根据本发明实施例的车辆风噪声波动的评估装置，第一获取模块获取真实道路上风的目标角度区间，并确定风的角度概率分布；第二获取模块获取处于风洞中的目标车辆在目标角度区间内扫描时外耳噪声声压级；第一确定模块根据不同角度下外耳噪声声压级和角度概率分布，确定不同频率下的平均声压级；第二确定模块根据不同频率下的平均声压级确定对应的声压级方差，以确定目标车辆在不同频率下风噪声波动程度。由此，该装置将风噪测试放进了风洞中，从而排除了路噪因素的影响和天气因素的影响；通过在道路试验中得到真实风角度概率分布，并在风洞试验中得到的不同角度侧风扫摆的声压级响应，计算出平均声压级以及不同频率下的方差，方差越大，即噪音波动程度越大，从而可以定量分析车辆在特定环境下的各个频率的风噪波动程度，能够提升车辆风噪声波动程度的识别能力，从而更好地评价车辆风噪声波动程度。
22、为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有车辆风噪声波动的评估程序，该车辆风噪声波动的评估程序被处理器执行时实现上述的车辆风噪声波动的评估方法。
23、根据本发明实施例的计算机可读存储介质，通过执行上述的车辆风噪声波动的评估方法，将风噪测试放进了风洞中，从而排除了路噪因素的影响和天气因素的影响；通过在道路试验中得到真实风角度概率分布，并在风洞试验中得到的不同角度侧风扫摆的声压级响应，计算出平均声压级以及不同频率下的方差，方差越大，即噪音波动程度越大，从而可以定量分析车辆在特定环境下的各个频率的风噪波动程度，能够提升车辆风噪声波动程度的识别能力，从而更好地评价车辆风噪声波动程度。
24、为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种车辆，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆风噪声波动的评估程序，所述处理器执行所述车辆风噪声波动的评估程序时，实现根上述的车辆风噪声波动的评估方法。
25、根据本发明实施例的车辆，通过执行上述的车辆风噪声波动的评估方法，将风噪测试放进了风洞中，从而排除了路噪因素的影响和天气因素的影响；通过在道路试验中得到真实风角度概率分布，并在风洞试验中得到的不同角度侧风扫摆的声压级响应，计算出平均声压级以及不同频率下的方差，方差越大，即噪音波动程度越大，从而可以定量分析车辆在特定环境下的各个频率的风噪波动程度，能够提升车辆风噪声波动程度的识别能力，从而更好地评价车辆风噪声波动程度。
26、本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
1.一种车辆风噪声波动的评估方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的车辆风噪声波动的评估方法，其特征在于，所述获取真实道路上风的角度概率分布，包括：
3.根据权利要求1或2所述的车辆风噪声波动的评估方法，其特征在于，通过下述公式确定所述角度分布概率：
4.根据权利要求3所述的车辆风噪声波动的评估方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的车辆风噪声波动的评估方法，其特征在于，通过下述公式确定不同频率下的平均声压级：
6.根据权利要求1所述的车辆风噪声波动的评估方法，其特征在于，通过下述公式确定所述声压级方差：
7.根据权利要求1所述的车辆风噪声波动的评估方法，其特征在于，所述获取处于风洞中的目标车辆在所述角度区间内扫描时外耳噪声声压级，包括：
8.一种车辆风噪声波动的评估装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有车辆风噪声波动的评估程序，该车辆风噪声波动的评估程序被处理器执行时实现根据权利要求1-7中任一项所述的车辆风噪声波动的评估方法。
10.一种车辆，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆风噪声波动的评估程序，所述处理器执行所述车辆风噪声波动的评估程序时，实现根据权利要求1-7中任一项所述的车辆风噪声波动的评估方法。
