本实用新型涉及车体遮阳设备技术领域，尤其涉及一种防车牌遮挡的汽车遮阳罩。
背景技术：
目前为了防止阳光对车体的直射，许多车主会选择为车辆覆盖上遮阳罩。
但是现有的车罩是采用不透光面料拼缝而成，并没有为车牌特意留出位置，遮阳罩套设在车辆上后，影响车牌的外露。车牌被遮阳罩遮挡后，容易被按故意遮挡车牌而受到处罚。
所以，现有技术的技术问题在于：遮阳罩会遮挡车牌，违法新交规。
技术实现要素：
本申请实施例提供一种防车牌遮挡的汽车遮阳罩，解决了现有技术中遮阳罩会遮挡车牌，违法新交规的技术问题；达到遮阳罩套设后可使车牌显露的技术效果。
本申请实施例提供一种防车牌遮挡的汽车遮阳罩，所述遮阳罩包括：遮阳罩主体，所述遮阳罩主体相对于所述车体的车牌设置有外露槽，所述外露槽可使所述车牌显露；遮挡件，所述遮挡件相对于所述外露槽设置；以及第三连接件，所述第三连接件连接并位于所述遮阳罩主体和所述遮挡件之间；其中，所述遮挡件相对于所述外露槽的位置可运动，并通过所述遮挡件使所述车体相对于所述外露槽的外露面积改变。
作为优选，所述遮阳罩还包括：透明部，所述透明部对应所述外露槽，且所述透明部和所述遮阳罩主体之间固定连接。
作为优选，所述第三连接件和所述车体主体固定连接，且所述第三连接件和所述遮挡件之间可活动连接。
作为优选，所述遮挡件设置在所述遮阳罩主体的外侧，且所述遮挡件的尺寸大于所述外露槽的尺寸。
作为优选，所述第三连接件具体为魔术贴或拉链。
作为优选，所述遮挡件包括：第一遮挡件，所述第一遮挡件和所述第三连接件活动连接；第二遮挡件，所述第二遮挡件和所述第三连接件活动连接；其中，所述第一遮挡件和第二遮挡件具有两种状态；在第一状态时，第一遮挡件和第二遮挡件重合使所述车牌被遮挡；在第二状态时，所述第一遮挡件和第二遮挡件之间留有间距使所述车牌可通过所述外露槽显露。
作为优选，所述第一遮挡件和第二遮挡件相对设置，且所述第一遮挡件和第二遮挡件分别可遮挡所述外露槽的一半以上面积。
作为优选，所述遮挡件可卷绕或折叠以缩小遮挡面积。
本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：
1、本申请实施例中，通过在遮阳罩上设置外露槽，并利用遮挡件来调节车体相对于外露槽的外露面积，以达到外露车牌的目的；解决了现有技术中遮阳罩会遮挡车牌，违法新交规的技术问题；达到遮阳罩套设后可使车牌显露的技术效果。
2、本申请实施例中，通过设置第一遮挡件和第二遮挡件，在外露槽做大的情况下，第一遮挡件和第二遮挡件配合来控制外露槽的实际外露位置和外露的面积，使得本遮阳罩可以适用在不同车型上，解决不同车型上车牌高度不同的问题，在使车牌外露的基础上，尽可能减少车体其他部分的外露面积，达到一个遮阳效果佳的目的。
附图说明
图1为本申请实施例中一种防车牌遮挡的汽车遮阳罩的使用状态的结构示意图；
图2为本申请实施例中一种防车牌遮挡的汽车遮阳罩的后视结构示意图；
图3为本申请实施例中又一种防车牌遮挡的汽车遮阳罩的后视结构示意图；
图4为本申请实施例中一种防车牌遮挡的汽车遮阳罩的侧视结构示意图。
附图标记：1、车体；11、车牌；2、遮阳罩主体；3、透明部；4、第一遮挡件；41、第一定位件；42、尾杆；5、第二遮挡件；51、第二定位件；6、第三连接件。
具体实施方式
本申请实施例提供了一种防车牌遮挡的汽车遮阳罩，通过在遮阳罩上设置外露槽，并利用遮挡件来调节车体1相对于外露槽的外露面积，以达到外露车牌11的目的；解决了现有技术中遮阳罩会遮挡车牌11，违法新交规的技术问题；达到遮阳罩套设后可使车牌11显露的技术效果。
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
实施例一
一种防车牌遮挡的汽车遮阳罩，所述遮阳罩包括：遮阳罩主体2、透明部3、遮挡件以及第三连接件6。其中，所述遮挡件相对于所述外露槽的位置可运动，并通过所述遮挡件使所述车体1相对于所述外露槽的外露面积改变。
遮阳罩主体2，遮阳罩主体2用来包覆车辆，避免车辆受阳光暴晒。所述遮阳罩主体2相对于所述车体1的车牌11设置有外露槽，所述外露槽可使所述车牌11显露；为了适用在车牌11高度不同的车型上，外露槽的高度做大，通过阻挡部分外露槽实现在车牌11外露时，减少车体1不必要的外露面积。
透明部3，所述透明部3对应所述外露槽，且所述透明部3和所述遮阳罩主体2之间固定连接；其中，透明部3可以采用透明材质的塑料片，通过缝线的方式连接在遮阳罩主体2上。透明部3的设置达到在车牌11外露的情况下，避免灰尘和雨水进入遮阳罩主体2的内部，从而保证遮阳罩防尘防水的目的。
遮挡件，所述遮挡件相对于所述外露槽设置；遮挡件设置在所述遮阳罩主体2的外侧，且所述遮挡件的尺寸大于所述外露槽的尺寸。遮挡件可卷绕或折叠以缩小遮挡面积。
其中，遮挡件采用软质材料，可以实现卷绕或者折叠，为了保持卷绕状态或是折叠状态，遮挡件设置有定位件，定位件可以是系带，用系带捆绕固定；定位件也可以是魔术贴，且遮挡件采用可被魔术贴粘附的材料，在卷绕过程中，魔术贴逐层将遮挡件固定在一块。
其中，优选在遮挡件的尾部设置一个尾杆42，尾杆42带有重量，尾杆42的设置使得遮挡件的尾部保持在同一状态下，避免一侧凹陷另一侧外凸的情况，同时也是的卷绕和折叠时操作便捷。
具体来说，所述遮挡件包括第一遮挡件4和第二遮挡件5，所述第一、二遮挡件分别和所述第三连接件6活动连接；第一遮挡件4和第二遮挡件5相对设置，且所述第一遮挡件4和第二遮挡件5分别可遮挡所述外露槽的一半以上面积。其中，所述第一遮挡件4和第二遮挡件5具有两种状态；在第一状态时，第一遮挡件4和第二遮挡件5重合使所述车牌11被遮挡；在第二状态时，所述第一遮挡件4和第二遮挡件5之间留有间距使所述车牌11可通过所述外露槽显露。
其中，为了更好的固定遮挡件，可以将遮挡件的一端和遮阳罩主体2之间固定连接，固定方式可以为缝线缝纫。在分为第一遮挡件4和第二遮挡件5的情况下，第一遮挡件4用来遮挡外露槽的上部，第一遮挡件4的上端和遮阳罩主体2之间固定连接；第二遮挡件5用来遮挡外露槽的下部，第二遮挡件5的下端和遮阳罩主体2之间固定连接；以避免长久使用后，遮挡件掉落的问题。
第三连接件6，所述第三连接件6连接并位于所述遮阳罩主体2和所述遮挡件之间；所述第三连接件6和所述车体1主体固定连接，且所述第三连接件6和所述遮挡件之间可活动连接。第三连接件6具体为魔术贴或拉链。
工作原理：
将遮阳罩主体和车辆配合包覆上，然后通过卷绕第一遮挡件和第二遮挡件，使得外露槽的外露位置和外露面积改变，直到外露槽的外露部分和车辆的车牌刚好对应，固定好第一遮挡件和第二遮挡件的位置，完成在遮阳罩包覆的情况下，露出车牌，避免违反新交规。
技术效果：
1、本申请实施例中，通过在遮阳罩上设置外露槽，并利用遮挡件来调节车体相对于外露槽的外露面积，以达到外露车牌的目的；解决了现有技术中遮阳罩会遮挡车牌，违法新交规的技术问题；达到遮阳罩套设后可使车牌显露的技术效果。
2、本申请实施例中，通过设置第一遮挡件和第二遮挡件，在外露槽做大的情况下，第一遮挡件和第二遮挡件配合来控制外露槽的实际外露位置和外露的面积，使得本遮阳罩可以适用在不同车型上，解决不同车型上车牌高度不同的问题，在使车牌外露的基础上，尽可能减少车体其他部分的外露面积，达到一个遮阳效果佳的目的。
尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
1.一种防车牌遮挡的汽车遮阳罩，用于包覆车体，其特征在于，所述遮阳罩包括：
遮阳罩主体，所述遮阳罩主体相对于所述车体的车牌设置有外露槽，所述外露槽可使所述车牌显露；
遮挡件，所述遮挡件相对于所述外露槽设置；以及
第三连接件，所述第三连接件连接并位于所述遮阳罩主体和所述遮挡件之间；
其中，所述遮挡件相对于所述外露槽的位置可运动，并通过所述遮挡件使所述车体相对于所述外露槽的外露面积改变。
2.如权利要求1所述的遮阳罩，其特征在于，所述遮阳罩还包括：
透明部，所述透明部对应所述外露槽，且所述透明部和所述遮阳罩主体之间固定连接。
3.如权利要求1所述的遮阳罩，其特征在于，所述第三连接件和所述车体主体固定连接，且所述第三连接件和所述遮挡件之间可活动连接。
4.如权利要求1所述的遮阳罩，其特征在于，所述遮挡件设置在所述遮阳罩主体的外侧，且所述遮挡件的尺寸大于所述外露槽的尺寸。
5.如权利要求1所述的遮阳罩，其特征在于，所述第三连接件具体为魔术贴或拉链。
6.如权利要求1所述的遮阳罩，其特征在于，所述遮挡件包括：
第一遮挡件，所述第一遮挡件和所述第三连接件活动连接；
第二遮挡件，所述第二遮挡件和所述第三连接件活动连接；
其中，所述第一遮挡件和第二遮挡件具有两种状态；在第一状态时，第一遮挡件和第二遮挡件重合使所述车牌被遮挡；在第二状态时，所述第一遮挡件和第二遮挡件之间留有间距使所述车牌可通过所述外露槽显露。
7.如权利要求6所述的遮阳罩，其特征在于，所述第一遮挡件和第二遮挡件相对设置，且所述第一遮挡件和第二遮挡件分别可遮挡所述外露槽的一半以上面积。
8.如权利要求1所述的遮阳罩，其特征在于，所述遮挡件可卷绕或折叠以缩小遮挡面积。
技术总结