本技术属于发动机，特别涉及一种发动机用飞轮及该飞轮和叶轮的装配结构。
背景技术：
1、飞轮和叶轮在发动机中是装配在一起的高速旋转的零部件，其飞轮通常安装在曲轴的一端，其结构相对简单，整体为一个铸铁圆盘，主要功能是储能和点火，而叶轮主要功能是强制吸风冷却。
2、现有技术的飞轮为了满足强度和储能，飞轮的体积和重量比较大，这不但提高了飞轮的成本，还挤占了叶轮的空间，降低了对箱体和缸头的冷却效果。基于此，中国专利202321614881.7发明了一种发动机飞轮，包括飞轮主体，所述飞轮主体呈圆盘状，且盘体中部向上拱起，在飞轮主体的盘体正面间隔设有多个与其一体成型的第一加强筋，在飞轮主体盘体背面设有与其同心的加强环板，在飞轮主体盘体背面、加强环板内间隔设有多个第二加强筋，所述第二加强筋以曲轴安装孔为中心周向分布，且第二加强筋与第一加强筋的位置一一对应，或第二加强筋设置数量比第一加强筋设置数量多，且部分第二加强筋与第一加强筋一一对应；每个第一加强筋、第二加强筋均以飞轮主体中心为圆心径向设置。该专利有效解决了现有飞轮存在自重较大，且容易变形的问题，但是对冷却效果提升有限。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种发动机用飞轮及该飞轮和叶轮的装配结构，本实用新型能有效增大叶轮叶片的扫风面积，同时增加气流流速，增大冷却风量，提升冷却效果。
2、本实用新型的技术方案是这样实现的：
3、一种发动机用飞轮，包括飞轮本体，所述飞轮本体呈圆盘状，飞轮本体的两端面分别为第一端面和第二端面，飞轮本体中部向第一端面侧拱起，从而在飞轮本体的第一端面形成圆形凸起，在圆形凸起中心设有曲轴安装孔；飞轮本体的第二端面设有与飞轮本体同心的加强环板，加强环板一端与飞轮本体边缘连接；在飞轮本体第一端面设有若干第一加强筋，所有第一加强筋以圆形凸起为中心周向均匀分布；在飞轮本体第二端面和加强环板内壁间隔设有若干第二加强筋，所有第二加强筋以曲轴安装孔为中心周向均匀分布；在加强环板外壁设有若干第三加强筋，第三加强筋沿加强环板轴向设置且与第一加强筋和第二加强筋一一对应。
4、进一步地，所述第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、加强环板与飞轮本体一体成型制成。
5、进一步地，飞轮本体第二端面设有与飞轮本体同心的曲轴套筒，所述第二加强筋与曲轴套筒的对应端与曲轴套筒外壁相连。
6、进一步地，所述飞轮本体的边缘向第一端面侧呈弧形折弯，形成弧形翻边，所述第一加强筋整体呈弧形，第一加强筋一端与弧形翻边上沿相连，每个第一加强筋对应弧形翻边与飞轮本体相连位置的厚度大于第一加强筋端部的厚度。
7、进一步地，飞轮本体上圆周边缘均匀分布有若干安装块，每块安装块与对应的第一加强筋和第三加强筋相连；安装块上设有安装孔。
8、进一步地，加强环板远离飞轮本体的一端设有齿圈。
9、一种发动机用飞轮与叶轮的装配结构，包括叶轮和前面所述的一种发动机用飞轮，所述叶轮包括叶轮本体和若干叶片，所述叶轮本体设于飞轮本体第一端面上，且叶轮的叶片下端内侧具有与飞轮本体边缘对应的缺口，便于叶片下端内侧与飞轮本体抵接，叶片下端外侧向下延伸一定长度。
10、进一步地，叶片上端设有环形加强筋，所述环形加强筋的内侧高于外侧。
11、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12、1、本实用新型飞轮的加强环板外壁设置第三加强筋，在增强飞轮结构强度的同时，相邻两第三加强筋之间形成导风通道，在装配叶轮后，可以在空腔内带动气流向下流动，增大冷却风速，增大冷却风量，提高缸头的冷却效果。
13、2、本实用新型的飞轮和叶轮装配后，叶轮叶片向下延伸，并超过飞轮本体第一端面一定长度，从而能增大叶轮叶片的扫风面积，气流通过叶轮旋转从中部流向四周，在叶轮环形加强筋和叶轮本体向下导向的作用下向下方箱体和缸头处扩散，叶轮叶片与飞轮侧面的第三加强筋一起带动空腔内气流向下流动，增加气流流速，增大冷却风量。
1.一种发动机用飞轮，包括飞轮本体，所述飞轮本体呈圆盘状，飞轮本体的两端面分别为第一端面和第二端面，飞轮本体中部向第一端面侧拱起，从而在飞轮本体的第一端面形成圆形凸起，在圆形凸起中心设有曲轴安装孔；飞轮本体的第二端面设有与飞轮本体同心的加强环板，加强环板一端与飞轮本体边缘连接；在飞轮本体第一端面设有若干第一加强筋，所有第一加强筋以圆形凸起为中心周向均匀分布；在飞轮本体第二端面和加强环板内壁间隔设有若干第二加强筋，所有第二加强筋以曲轴安装孔为中心周向均匀分布；其特征在于，在加强环板外壁设有若干第三加强筋，第三加强筋沿加强环板轴向设置且与第一加强筋和第二加强筋一一对应。
2.根据权利要求1所述的一种发动机用飞轮，其特征在于，所述第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、加强环板与飞轮本体一体成型制成。
3.根据权利要求1所述的一种发动机用飞轮，其特征在于，飞轮本体第二端面设有与飞轮本体同心的曲轴套筒，所述第二加强筋与曲轴套筒的对应端与曲轴套筒外壁相连。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种发动机用飞轮，其特征在于，所述飞轮本体的边缘向第一端面侧呈弧形折弯，形成弧形翻边，所述第一加强筋整体呈弧形，第一加强筋一端与弧形翻边上沿相连，每个第一加强筋对应弧形翻边与飞轮本体相连位置的厚度大于第一加强筋端部的厚度。
5.根据权利要求1、2或3所述的一种发动机用飞轮，其特征在于，飞轮本体上圆周边缘均匀分布有若干安装块，每块安装块与对应的第一加强筋和第三加强筋相连；安装块上设有安装孔。
6.根据权利要求1、2或3所述的一种发动机用飞轮，其特征在于，加强环板远离飞轮本体的一端设有齿圈。
7.一种发动机用飞轮与叶轮的装配结构，其特征在于，包括叶轮和权利要求1~6任一所述的一种发动机用飞轮，所述叶轮包括叶轮本体和若干叶片，所述叶轮本体设于飞轮本体第一端面上，且叶轮的叶片下端内侧具有与飞轮本体边缘对应的缺口，便于叶片下端内侧与飞轮本体抵接，叶片下端外侧向下延伸一定长度。
8.根据权利要求7所述的一种发动机用飞轮与叶轮的装配结构，其特征在于，叶片上端设有环形加强筋，所述环形加强筋的内侧高于外侧。
