本技术涉及汽车散件集装箱运输的，具体为一种商用车顶棚出口包装铁料架。
背景技术：
1、近年来，越来越多的汽车进口国客户要求汽车以散件包装的形式进口，即在零部件生产国进行部件生产，以全散件或半散件的形式出口运输到进口国，利用市场国当地的组装工厂进行组装成总成或整车，检验合格后出厂的方式进行全球化合作。这样做的好处是：（1）利用进口国组装地较低的人工成本，降低汽车整体生产成本；（2）散件或半散件进口常常可以享受比整车进口更低的进口关税，降低成本；（3）散件在集装箱装箱时比较紧凑，可大大减少对集装箱的容积占用，提高装载量。
2、在散件中，通常顶棚内饰件是作为一个单元进行运输的包装，包装好的汽车顶棚放置于集装箱内通过轮船运输。顶棚内饰件进行出口运输需要通过轮船运送30天左右，为了克服海上运输中船体大幅度颠簸，保证零件完好存储，需将零件独立放置，并保证零件在包装箱内部有效固定，不会因窜动而损伤，人们研发了汽车顶棚的包装装置，公开文献也报道了一些顶棚包装装置，例如：
3、1、中国专利：一种汽车顶棚的模块化包装箱，申请号：201920582658.6，申请日：2019.04.26，摘要：本实用新型公开了一种汽车顶棚的模块化包装箱，属于包装箱技术领域，本实用新型包括箱体，箱体为框架结构，该箱体的上端通过固定夹水平连接有挂杆，挂杆上可拆卸地设置有两根可沿其长度方向滑动的挂梁件，该箱体的下端设置有至少两根支撑件，挂梁件和支撑件沿相同方向设置，且挂梁件和支撑件的上端均设置有通过粘胶固定连接的衬垫，衬垫的上端面沿其长度方向等间距设置有供汽车顶棚放置的凹槽，且挂梁件和支撑件上的凹槽一一对应设置。采用本技术方案可实现不同类型汽车顶棚的包装，满足通用性要求，减少包装箱的制作和使用成本，提高包装箱的使用率。
4、2、中国专利：一种汽车顶棚包装纸箱，申请号：201720413393.8，申请日：2017.04.19，摘要：一种汽车顶棚包装纸箱，包括箱体和设于箱体底部的托盘；箱体包括下盖、侧围和上盖，下盖设置在侧围的下端且与侧围活动配合，上盖设置在侧围的上端且与侧围活动配合；侧围呈方形，其由四个侧板围成，侧板的内侧面上设有承托机构，承托机构包括设置在侧板上的卡槽和设置在卡槽内的内材板，内材板上设有垫块。本实用新型侧板上的承托机构用于支撑汽车顶棚的四个侧边，将顶棚常用竖挂包装方式改变为更适合顶棚长途运输的平放方式；纸箱侧围内增加卡槽固定内材板，使零件在长途运输中与包装箱成为一体，杜绝因颠簸造成零件在箱内散落的问题出现；可使用长短不同的垫块与零件相匹配，零件放置于垫块上，再放入上层内材板，防止零件跳动。
5、3、中国专利：一种汽车顶棚包装箱，申请号：201720340152.5，申请日：2017.04.01，摘要：本实用新型公开了一种汽车顶棚包装箱，具有：托盘；箱底，放置在托盘上；箱体，为方框形，箱体与箱底连接；箱盖，封闭箱体的上部；侧衬垫，放置在箱底的两侧，侧衬垫上设有与顶棚两侧护板弧槽相适配的弧槽卡块；前衬垫，放置在箱底的前端，前衬垫上设有与顶棚装饰灯相适配的装饰灯卡块；后衬垫，放置在箱底的后端，支撑顶棚的后端，通用性强、操作便捷且又降低成本。
6、4、中国专利：适于汽车顶棚的包装箱，申请号：201620853887.3，申请日：2016.08.09，摘要：本实用新型公开了一种适于汽车顶棚的包装箱，包括下箱盖、设置于下箱盖上且内部中空的围框、设置于围框内部且用于汽车顶棚定位的内衬装置和用于封闭围框顶部开口的上箱盖。本实用新型适于汽车顶棚的包装箱，能够满足汽车顶棚的包装要求，结构简单，材料环保，成本低，方便生产、组装和拆卸。
7、5、中国专利：一种用于汽车顶棚内饰件出口运输的包装装置，申请号：202121319978.6，申请日：2021.06.15，摘要：本实用新型属于汽车零部件包装技术领域，具体的说是一种用于汽车顶棚内饰件出口运输的包装装置.该装置包括底座、侧板、支架、横梁和顶盖；所述侧板的上端与顶盖固定连接，下端与底座固定连接，形成整个包装装置的内腔；所述支架的一端与侧板固定；所述横梁设置在支架的下端，左、右两端与侧板固定；所述底座包括底部横梁、底板和限位块；所述横梁固定在底板下方，形成放置汽车顶配内饰件的托盘；所述横梁的上方固定有第一限位块。本实用新型针对顶棚内饰件的特性，优化了摆放方式，在易变形位置进行重点防护，保证零件的质量，并且，将包装箱设计成木质包装箱，零件在箱内竖立摆放，防护效果更佳，解决了现有纸质包装箱存在的问题。
8、经应用研究发现，商用车顶棚尺寸较大、强度较低，采用上述文献公开的包装装置不能将商务车顶棚快速包装固定，包装效率低，鉴于此，有必要重新设计一种适用于商用车顶棚包装架。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种商用车顶棚出口包装铁料架，该商用车顶棚出口包装铁料架容易实现商务车顶棚的包装固定，不会因窜动而损伤，将商用车顶棚悬吊排列布置，能充分利用集装箱的空间。
2、为了实现本实用新型的目的，所采取的技术方案为：
3、一种商用车顶棚出口包装铁料架，包括方形立体框架、压杆和支撑座，所述的方形立体框架的内上方设置有用于穿设悬挂商务车顶棚的扁担杆，扁担杆为两根平行设置，多个商务车顶棚分别从方形立体框架的两侧穿设悬挂在扁担杆上，所述的方形立体框架的沿扁担杆长度方向两侧下方分别安装有一个支撑座，两个支撑座之间螺栓连接有一根用于将商务车顶棚下端压紧限位的压杆，商务车顶棚中间镂空的顶部边缘悬挂在扁担杆上，压杆压紧限位在商务车顶棚中间镂空的底部边缘。
4、进一步优选的：所述的支撑座包括用于与方形立体框架连接的底座杆，底座杆上垂直焊接有抬高杆，抬高杆的顶端焊接有用于与压杆连接的连接头，压杆和连接头上都对应设置有螺栓安装孔。
5、进一步优选的：所述的方形立体框架包括四根立柱杆，四根立柱杆为方形立体框架四个角的立柱，四根立柱杆的顶端依次通过上横杆和上纵杆闭环连接形成顶框，四根立柱杆的下端依次通过下横杆和下纵杆闭环连接形成底框，底框与地面之间的空间为叉车叉臂插入的空间，四根立柱杆的底端分别设置有用于与集装箱地板固定连接的安装耳，同一侧的上横杆和下横杆之间的中部位置固定连接有竖撑杆，两根竖撑杆之间的上部连接有用于支撑扁担杆的纵梁。
6、进一步优选的：所述的下横杆的底部位于竖撑杆正下方焊接有支垫杆，支垫杆的底部也设置有用于与集装箱地板固定连接的安装耳,支垫杆的设置提高下横杆的支撑强度，避免受到上部的压力造成弯曲。
7、进一步优选的：所述的纵梁下方的两根竖撑杆之间还固定连接有加劲分隔梁，加劲分隔梁提高竖撑杆的强度的同时，可以将两侧悬挂的商用车顶棚隔离，减少运输窜动造成损伤的现象。
8、进一步优选的：所述的纵梁的两端还分别固定连接有一根用于对商用车顶棚两侧进行限位的上限位杆，上限位杆与扁担杆平行布置，扁担杆两侧的纵梁上设置上限位杆，能在扁担杆上穿设悬挂商用车顶棚后，在上限位杆上放置缓冲垫对商用车顶棚的两侧进行限位，不让其左右晃动。
9、进一步优选的：所述的扁担杆的两端还设置有用于防止商用车顶棚从扁担杆上滑落的防滑脱限位耳。
10、进一步优选的：所述的方形立体框架两侧的立柱杆和竖撑杆的内侧下部都设置有朝内水平伸出的下限位连接杆，下限位连接杆连接有水平设置用于对商用车顶棚两侧下部进行限位的下限位杆。下限位杆可以放置缓冲垫对商用车顶棚的两侧下端进行限位，进一步限制商用车顶棚，避免左右晃动。
11、进一步优选的：所述的同一侧的上横杆和下横杆之间还连接有斜撑杆。斜撑杆与上横杆和立柱杆形成三角支撑，斜撑杆还与下横杆和竖撑杆形成三角支撑，提高方形立体框架结构稳定性。
12、进一步优选的：所述的底框的两根下纵杆之间连接有栅栏杆，栅栏杆下方的支垫杆之间连接有连接撑杆，用于提高底框的结构稳定性，保证能使用叉车进行转运装卸。
13、本商用车顶棚出口包装铁料架是利用方形立体框架安放商用车顶棚，方形立体框架结构设置合理，结构稳固，方形立体框架的内上方设置有用于穿设悬挂商务车顶棚的扁担杆，扁担杆为两根平行设置，多个商务车顶棚分别从方形立体框架的两侧穿设悬挂在扁担杆上，方形立体框架的沿扁担杆长度方向两侧下方分别安装有一个支撑座，两个支撑座之间螺栓连接有一根用于将商务车顶棚下端压紧限位的压杆，商务车顶棚中间镂空的顶部边缘悬挂在扁担杆上，当悬挂好所有的商务车顶棚后，利用压杆压紧限位在商务车顶棚中间镂空的底部边缘，然后通过支撑座与方形立体框架底侧连接，实现了上下限位，避免跳动，不会因窜动而损伤，且实现将商用车顶棚悬吊排列布置，能充分利用集装箱的空间。且方形立体框架的纵梁的两端还分别固定连接有一根用于对商用车顶棚两侧进行限位的上限位杆，上限位杆与扁担杆平行布置，扁担杆两侧的纵梁上设置上限位杆，能在扁担杆上穿设悬挂商用车顶棚后，在上限位杆上放置缓冲垫对商用车顶棚的两侧进行限位，不让其左右晃动。方形立体框架两侧的立柱杆和竖撑杆的内侧下部都设置有朝内水平伸出的下限位连接杆，下限位连接杆连接有水平设置用于对商用车顶棚两侧下部进行限位的下限位杆。下限位杆可以放置缓冲垫对商用车顶棚的两侧下端进行限位，进一步限制商用车顶棚，避免左右晃动。上限位杆和下限位杆的设置实现商用车顶棚左右限位。
1.一种商用车顶棚出口包装铁料架，包括方形立体框架（1），其特征在于：还包括压杆（2）和支撑座（3），所述的方形立体框架（1）的内上方设置有用于穿设悬挂商务车顶棚的扁担杆（8），扁担杆（8）为两根平行设置，多个商务车顶棚分别从方形立体框架（1）的两侧穿设悬挂在扁担杆（8）上，所述的方形立体框架（1）的沿扁担杆（8）长度方向两侧下方分别安装有一个支撑座（3），两个支撑座（3）之间螺栓连接有一根用于将商务车顶棚下端压紧限位的压杆（2）。
2.根据权利要求1所述的商用车顶棚出口包装铁料架，其特征在于：所述的支撑座（3）包括用于与方形立体框架（1）连接的底座杆（22），底座杆（22）上垂直焊接有抬高杆（23），抬高杆（23）的顶端焊接有用于与压杆（2）连接的连接头（24），压杆（2）和连接头（24）上都对应设置有螺栓安装孔。
3.根据权利要求1所述的商用车顶棚出口包装铁料架，其特征在于：所述的方形立体框架（1）包括四根立柱杆（4），四根立柱杆（4）为方形立体框架四个角的立柱，四根立柱杆（4）的顶端依次通过上横杆（5）和上纵杆（6）闭环连接形成顶框，四根立柱杆（4）的下端依次通过下横杆（21）和下纵杆（17）闭环连接形成底框，四根立柱杆（4）的底端分别设置有用于与集装箱地板固定连接的安装耳（16），同一侧的上横杆（5）和下横杆（21）之间的中部位置固定连接有竖撑杆（12），两根竖撑杆（12）之间的上部连接有用于支撑扁担杆（8）的纵梁（10）。
4.根据权利要求3所述的商用车顶棚出口包装铁料架，其特征在于：所述的下横杆（21）的底部位于竖撑杆（12）正下方焊接有支垫杆（20），支垫杆（20）的底部也设置有用于与集装箱地板固定连接的安装耳（16）。
5.根据权利要求3所述的商用车顶棚出口包装铁料架，其特征在于：所述的纵梁（10）下方的两根竖撑杆（12）之间还固定连接有加劲分隔梁（11）。
6.根据权利要求3或5所述的商用车顶棚出口包装铁料架，其特征在于：所述的纵梁（10）的两端还分别固定连接有一根用于对商用车顶棚两侧进行限位的上限位杆（9），上限位杆（9）与扁担杆（8）平行布置。
7.根据权利要求3所述的商用车顶棚出口包装铁料架，其特征在于：所述的扁担杆（8）的两端还设置有用于防止商用车顶棚从扁担杆上滑落的防滑脱限位耳（7）。
8.根据权利要求3所述的商用车顶棚出口包装铁料架，其特征在于：所述的方形立体框架（1）两侧的立柱杆（4）和竖撑杆（12）的内侧下部都设置有朝内水平伸出的下限位连接杆（15），下限位连接杆（15）连接有水平设置用于对商用车顶棚两侧下部进行限位的下限位杆（14）。
9.根据权利要求3所述的商用车顶棚出口包装铁料架，其特征在于：所述的同一侧的上横杆（5）和下横杆（21）之间还连接有斜撑杆（13）。
10.根据权利要求3所述的商用车顶棚出口包装铁料架，其特征在于：所述的底框的两根下纵杆（17）之间连接有栅栏杆（18），栅栏杆（18）下方的支垫杆（20）之间连接有连接撑杆（19）。
