本发明涉及建筑施工，特指一种风亭与车站主体连接处地墙切割施工方法。
背景技术：
1、风亭作为地铁车站附属结构的重要组成部分，主要作为车站的通风设施，起到换气作用，更换车站内的气体，以保障车站内人员的正常呼吸，确保地铁正常运营。风亭按使用功能的不同分为：新风亭、排风亭和活塞风亭。
2、在软土地区，车站主体车站围护结构通常采用地下连续墙(以下简称地墙)，在车站主体结构施工时需预留门洞，待附属风亭结构施工完成后切割预留门洞部分地墙以实现风亭与车站主体结构的有效连接。因此，预留门洞部分地墙的切割施工方法的选用就显得尤为重要。
3、现有的风亭与车站主体连接处地墙切割方法一般为：在风亭顶板上预留多个后浇带孔洞，待风亭顶板达到设计强度后，分块切割预留门洞部分地墙，风亭顶板上部地墙及冠梁、挡土墙保留。一方面，此施工方法仅切割留门洞部分地墙，风亭顶板与车站主体连接处地墙凿除工作量大，凿除难度大；另一方面，未预留孔洞部分地墙切割分块需二次转运，工期较长，多处后浇带孔洞后期较难处理。
技术实现思路
1、本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种风亭与车站主体连接处地墙切割施工方法，解决现有的风亭顶板与车站主体连接处地墙凿除工作量大，凿除难度大，且未预留孔洞部分地墙切割分块需二次转运，工期较长，设置多处后浇带孔洞后期较难处理的问题。
2、实现上述目的的技术方案是：一种风亭与车站主体连接处地墙切割施工方法，包括如下步骤：在风亭顶板靠近车站主体一端设置洞口；将切割器从所述洞口处放入，对所述车站主体上方设置的冠梁以及挡土墙切割并吊出；依次将第一地墙和第二地墙切割并拆除；凿除所述风亭底板与所述车站主体连接处的第三地墙。
3、本发明一种风亭与车站主体连接处地墙切割施工方法中，通过在施做风亭顶板时设置的预留孔洞，方便对冠梁及挡土墙分块切割，再分块切割第一地墙和第二地墙，最后凿除风亭底板与车站主体连接处的第三地墙，可实现冠梁、挡土墙与地墙一次性整体切割，切割的块体可直接从孔洞吊出，施工效率高，且只需凿除风亭底板与车站主体连接处的第三地墙，凿除工作量较少，能够减小对车站主体的影响，也大大缩短了工期。
4、本发明一种风亭与车站主体连接处地墙切割施工方法的进一步改进在于，所述将切割器从所述洞口处放入，对车站主体上方设置的冠梁以及挡土墙切割并吊出包括：将靠近车站主体设置的冠梁以及挡土墙切割形成多个结构块，并将所述结构块从所述洞口吊出。
5、本发明一种风亭与车站主体连接处地墙切割施工方法的进一步改进在于，所述将第一地墙和第二地墙切割并拆除前包括：在所述第一地墙外侧设置防护结构。
6、本发明一种风亭与车站主体连接处地墙切割施工方法的进一步改进在于，所述将第一地墙和第二地墙切割并拆除包括：按从上往下的顺序对第一地墙和第二地墙拆除。
7、本发明一种风亭与车站主体连接处地墙切割施工方法的进一步改进在于，所述将第一地墙和第二地墙切割并拆除还包括：将切割的所述第一地墙从所述洞口吊出。
8、本发明一种风亭与车站主体连接处地墙切割施工方法的进一步改进在于，所述将切割器从所述洞口处放入，对车站主体上方设置的冠梁以及挡土墙切割并吊出前包括：拆除设置于风亭上方的混凝土支撑结构。
9、本发明一种风亭与车站主体连接处地墙切割施工方法的进一步改进在于，所述凿除所述风亭底板与所述车站主体连接处的第三地墙包括：将所述第三地墙凿除至与相邻的所述风亭底板底面持平位置。
1.一种风亭与车站主体连接处地墙切割施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种风亭与车站主体连接处地墙切割施工方法，其特征在于，所述将切割器从所述风亭顶板上预设的洞口处放入，对车站主体上方设置的冠梁以及挡土墙切割并吊出包括：
3.根据权利要求1所述的一种风亭与车站主体连接处地墙切割施工方法，其特征在于，所述将第一地墙和第二地墙切割并拆除前包括：
4.根据权利要求3所述的一种风亭与车站主体连接处地墙切割施工方法，其特征在于，所述将第一地墙和第二地墙切割并拆除包括：
5.根据权利要求4所述的一种风亭与车站主体连接处地墙切割施工方法，其特征在于，所述将第一地墙和第二地墙切割并拆除还包括：
6.根据权利要求2所述的一种风亭与车站主体连接处地墙切割施工方法，其特征在于，所述将切割器从所述洞口处放入，对车站主体上方设置的冠梁以及挡土墙切割并吊出前包括：
7.根据权利要求1所述的一种风亭与车站主体连接处地墙切割施工方法，其特征在于，所述凿除所述风亭底板与所述车站主体连接处的第三地墙包括：
