本技术涉及晶棒运输车领域，尤其涉及一种可调节车身长度的晶棒运输车。
背景技术：
1、晶棒运输车是一种晶棒运输专用的运输设备。
2、公告号为cn219382526u的实用新型公开了一种晶棒运输车，其技术方案要点为：包括底座，底座底部设置有车轮；支架结构，支架结构设置于底座背离车轮的面上，支架结构还设置有旋转轴；晶托，晶托的承载面用于承载晶棒，晶托通过旋转轴与支架结构连接，且晶托相对于支架结构可绕旋转轴的轴线转动；第一限位部，第一限位部具有沿第一方向延伸的第一容纳槽，第一容纳槽内具有第一缓冲部，第一方向相对于竖直方向倾斜，第一限位部与支架结构固定连接，第一缓冲部还通过连接结构与晶托连接；其中，在晶托相对于支架结构绕旋转轴的轴线转动期间，晶托带动第一缓冲部在第一容纳槽内沿第一方向移动。本实用新型实施例提供的晶棒运输车至少能够有效降低运输晶棒的劳动强度。
3、针对上述相关内容，认为存在以下技术缺陷：使用晶棒运输车进行运输工作时发现，部分晶棒的长度较长，这也导致通过晶棒运输车对晶棒运输时，晶棒多余出来的部分，在运输时会与墙壁发生磕碰，导致晶棒受损，影响晶棒的使用效果。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是解决现有技术中存在部分晶棒的长度较长，这也导致通过晶棒运输车对晶棒运输时，晶棒多余出来的部分，在运输时会与墙壁发生磕碰，导致晶棒受损，影响晶棒的使用效果的缺点。
2、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可调节车身长度的晶棒运输车，包括：连接框架，所述连接框架的一侧安装有衔接框架，所述衔接框架远离连接框架的一侧安装有组合框架，所述连接框架与衔接框架的上表面滑动贯穿有一个晶棒本体，所述连接框架与衔接框架靠近晶棒本体的一侧均固定连接有若干个垫块，所述组合框架与连接框架彼此靠近的侧面两端均设有调节装置，所述调节装置包括两个连接块，两个所述连接块均与连接框架固定连接，两个所述连接块远离连接框架的一侧固定连接有同一个外侧钢板，所述外侧钢板远离连接块的一侧开设有若干个调节孔洞，所述外侧钢板的内壁滑动连接有内侧钢板，所述内侧钢板靠近连接块的一侧固定连接有两个固定杆，两个所述固定杆均与衔接框架固定连接，所述内侧钢板远离固定杆的一侧开设有连接孔洞，所述内侧钢板的内壁一端固定连接有弹片，所述弹片靠近连接孔洞的一侧固定连接有卡扣。
3、上述部件所达到的效果为：通过连接框架，组合框架和衔接框架，可对晶棒本体进行运输，但是部分晶棒本体的长度较长，这也导致通过连接框架、衔接框架和组合框架对晶棒本体运输时，晶棒本体多余出来的部分，在运输时会与墙壁发生磕碰，导致晶棒本体受损，通过弹片来对卡扣进行按压，将卡扣按压进连接孔洞和调节孔洞的内部中，此时即可解除了内侧钢板的限位效果，内侧钢板可在外侧钢板内进行滑动，内侧钢板运动可调节框架与框架之间的长度，调节好后，弹片会带动卡扣再次与调节孔洞和连接孔洞进行连接，从而可将内侧钢板固定在外侧钢板内部中，通过内侧钢板，在外侧钢板内部滑动，能调节对晶棒本体进行运输时的框架长度，满足较长的晶棒本体运输时所需的长度，能有效避免晶棒本体运输时受到磕碰。
4、优选地，所述弹片的内壁两端均设有弹簧，所述弹簧的两端分别与弹片的两侧壁固定连接。
5、上述部件所达到的效果为：弹片内安装的弹簧能辅助弹片进行运动，从而能通过弹簧的辅助来提高弹片运动时的稳定性。
6、优选地，所述卡扣远离弹片的一侧固定连接有按压块，所述按压块的截面呈圆形。
7、上述部件所达到的效果为：对卡扣进行按压时，卡扣上安装的按压块能便于使用人对卡扣进行按压，从而提高卡扣进行调节的稳定性。
8、优选地，所述固定杆为钛合金杆。
9、上述部件所达到的效果为：钛合金材质的固定杆其杆体表面较为坚硬，长时间地与衔接框架连接时，也不会发生形变，使用寿命较长。
10、优选地，所述连接框架与组合框架的侧面均设有辅助装置，所述辅助装置包括两个调节杆，两个所述调节杆分别与连接框架的两侧固定贯穿，两个所述调节杆的两端均固定连接有调节块，其中两个所述调节块的内壁滑动贯穿有同一个限位杆，所述限位杆的圆弧面滑动连接有两个连接环，另两个所述调节块彼此靠近的一侧转动连接有固定环，所述固定环的圆弧面一端固定连接有松紧带，所述松紧带远离固定环的一端与两个连接环固定连接。
11、上述部件所达到的效果为：在对晶棒本体进行运输时，通过固定环可对松紧带的角度进行调节，将松紧带与金棒本体进行接触，再将松紧带另一端的连接环放在两个调节块中间，在使用插杆，可通过调节块将固定环进行限位，从而能通过松紧带，来对晶棒本体进行临时固定，提高对晶棒本体进行运输时，晶棒本体自身的稳定性，提高运输效率。
12、优选地，所述连接框架与组合框架远离松紧带的一侧均固定连接有衔接杆，所述衔接杆远离松紧带的一端固定连接有收纳盒。
13、上述部件所达到的效果为：在不使用松紧带时，可使用衔接杆上安装的收纳盒，来对松紧带进行收纳，避免松紧带与地面发生接触。
14、优选地，所述限位杆的内壁转动连接有拉环。
15、上述部件所达到的效果为：需要将限位杆从调节块内拉出时，可使用限位杆上安装的拉环，来对限位杆进行移动，拉环能提高对限位杆进行移动的速度。
16、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种可调节车身长度的晶棒运输车具有如下有益效果：
17、本实用新型提供一种可调节车身长度的晶棒运输车，通过设置调节装置，在需要使用框架对长度较长的晶棒进行运输时，可通过调节装置来增加整个框架的长度，通过增加框架的长度以此来满足对较长的晶棒运输所需的长度，从而能有效避免晶棒运输时发生磕碰。
18、通过设置辅助装置，使用框架对晶棒进行运输时，可通过辅助装置与晶棒表面进行连接，从而能对晶棒临时固定在框架上，以此来提高对晶棒进行运输时，晶棒在框架上的稳定性。
1.一种可调节车身长度的晶棒运输车，其特征在于，包括：连接框架(1)，所述连接框架(1)的一侧安装有衔接框架(4)，所述衔接框架(4)远离连接框架(1)的一侧安装有组合框架(5)，所述连接框架(1)与衔接框架(4)的上表面滑动贯穿有一个晶棒本体(6)，所述连接框架(1)与衔接框架(4)靠近晶棒本体(6)的一侧均固定连接有若干个垫块(7)，所述组合框架(5)与连接框架(1)彼此靠近的侧面两端均设有调节装置(2)，所述调节装置(2)包括两个连接块(201)，两个所述连接块(201)均与连接框架(1)固定连接，两个所述连接块(201)远离连接框架(1)的一侧固定连接有同一个外侧钢板(202)，所述外侧钢板(202)远离连接块(201)的一侧开设有若干个调节孔洞(203)，所述外侧钢板(202)的内壁滑动连接有内侧钢板(204)，所述内侧钢板(204)靠近连接块(201)的一侧固定连接有两个固定杆(205)，两个所述固定杆(205)均与衔接框架(4)固定连接，所述内侧钢板(204)远离固定杆(205)的一侧开设有连接孔洞(206)，所述内侧钢板(204)的内壁一端固定连接有弹片(207)，所述弹片(207)靠近连接孔洞(206)的一侧固定连接有卡扣(208)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节车身长度的晶棒运输车，其特征在于，所述弹片(207)的内壁两端均设有弹簧(209)，所述弹簧(209)的两端分别与弹片(207)的两侧壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种可调节车身长度的晶棒运输车，其特征在于，所述卡扣(208)远离弹片(207)的一侧固定连接有按压块(210)，所述按压块(210)的截面呈圆形。
4.根据权利要求1所述的一种可调节车身长度的晶棒运输车，其特征在于，所述固定杆(205)为钛合金杆。
5.根据权利要求1所述的一种可调节车身长度的晶棒运输车，其特征在于，所述连接框架(1)与组合框架(5)的侧面均设有辅助装置(3)，所述辅助装置(3)包括两个调节杆(31)，两个所述调节杆(31)分别与连接框架(1)的两侧固定贯穿，两个所述调节杆(31)的两端均固定连接有调节块(32)，其中两个所述调节块(32)的内壁滑动贯穿有同一个限位杆(36)，所述限位杆(36)的圆弧面滑动连接有两个连接环(35)，另两个所述调节块(32)彼此靠近的一侧转动连接有固定环(33)，所述固定环(33)的圆弧面一端固定连接有松紧带(34)，所述松紧带(34)远离固定环(33)的一端与两个连接环(35)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种可调节车身长度的晶棒运输车，其特征在于，所述连接框架(1)与组合框架(5)远离松紧带(34)的一侧均固定连接有衔接杆(38)，所述衔接杆(38)远离松紧带(34)的一端固定连接有收纳盒(39)。
7.根据权利要求5所述的一种可调节车身长度的晶棒运输车，其特征在于，所述限位杆(36)的内壁转动连接有拉环(37)。
