本发明涉及汽车测试装置领域，特别涉及一种汽车动力托底石块模拟碰撞测试装置。
背景技术：
1、随着新能源汽车的发展，越来越多的人开始选购使用新能源汽车，而现在大部分新能源汽车的电池结构均放置在汽车底盘中部位置，在这个位置能够最大限度地减少侧方冲撞对电池的影响，但同时也会受路面的影响，对车辆底部造成剐蹭与磕绊等，从而导致电池受到部分影响，而目前的相关检测装置中针对新能源车电池包碰撞测试的装置模拟石块效果较差，无法充分模拟出对应碰撞效果，同时设置固定较为繁琐不方便使用，无法减少变量对车辆测试的影响。
技术实现思路
1、本发明的目的是提供一种汽车动力托底石块模拟碰撞测试装置，解决了现有技术中碰撞模拟效果较差、不方便使用的技术问题，实现了提高碰撞模拟效果、方便使用的技术效果。
2、为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：
3、一种汽车动力托底石块模拟碰撞测试装置，其特征在于，包括底座和滚轮结构，所述底座的外形为长方体，且中间位置带有开槽，所述滚轮结构位于开槽的内侧，所述滚轮结构共有两组，所述滚轮结构包括轴承连接座和隔板，所述隔板位于两组滚轮结构的中间位置，所述轴承连接座位于滚轮结构远离隔板的一侧，所述滚轮结构的内侧分别转动设置有转轴，所述转轴的两端分别与轴承连接座和隔板转动连接，所述转轴和隔板的下端与底座固定连接，所述滚轮结构的外侧固定有凸起，所述凸起共四个，以滚轮结构的轴线为中心等间距分布，所述滚轮结构的外侧设有保护罩，所述保护罩将转轴完全包裹，所述保护罩与底座固定连接。
4、作为改进，所述底座的材质为不锈钢，所述底座的内侧设有固定槽，所述固定槽共四个，两两一组对称设置在保护罩的两侧，所述固定槽远离保护罩的一侧设有固定孔，所述固定孔的内侧带有螺纹，用于固定底座位置。
5、作为改进，所述底座的两侧对称固定有把手，所述把手的高度低于滚轮结构中心轴线高度，所述把手的外侧套设连接有防滑套。
6、作为改进，所述底座的下端固定有固定座，所述固定座共两个，分别位于轴承连接座的下方，所述隔板的下端延伸出底座，所述底座的下端带有底托，所述底托位于滚轮结构的两侧，所述固定座和隔板用于固定底座的位置。
7、作为改进，所述底托高度高于滚轮结构延伸出底座的长度，所述底托用于托起底座的高度，避免安装干涉滚轮结构的转动。
8、本发明的有益效果为：通过设置底座与固定座等方便了装置位置的固定，从而能够减少碰撞后产生位移对模拟测试的影响，通过设置把手与固定槽等可以方便装置的携带与固定，通过设置滚轮结构与凸起可以更好的模拟出石块剐蹭对车辆底盘的影响，提高了模拟效果。
1.一种汽车动力托底石块模拟碰撞测试装置，其特征在于，包括底座(1)和滚轮结构(6)，所述底座(1)的外形为长方体，且中间位置带有开槽，所述滚轮结构(6)位于开槽的内侧，所述滚轮结构(6)共有两组，所述滚轮结构(6)包括轴承连接座(9)和隔板(11)，所述隔板(11)位于两组滚轮结构(6)的中间位置，所述轴承连接座(9)位于滚轮结构(6)远离隔板(11)的一侧，所述滚轮结构(6)的内侧分别转动设置有转轴(10)，所述转轴(10)的两端分别与轴承连接座(9)和隔板(11)转动连接，所述转轴(10)和隔板(11)的下端与底座(1)固定连接，所述滚轮结构(6)的外侧固定有凸起(7)，所述凸起(7)共四个，以滚轮结构(6)的轴线为中心等间距分布，所述滚轮结构(6)的外侧设有保护罩(5)，所述保护罩(5)将转轴(10)完全包裹，所述保护罩(5)与底座(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力托底石块模拟碰撞测试装置，其特征在于，所述底座(1)的材质为不锈钢，所述底座(1)的内侧设有固定槽(2)，所述固定槽(2)共四个，两两一组对称设置在保护罩(5)的两侧，所述固定槽(2)远离保护罩(5)的一侧设有固定孔(3)，所述固定孔(3)的内侧带有螺纹，用于固定底座(1)位置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车动力托底石块模拟碰撞测试装置，其特征在于，所述底座(1)的两侧对称固定有把手(4)，所述把手(4)的高度低于滚轮结构(6)中心轴线高度，所述把手(4)的外侧套设连接有防滑套。
4.根据权利要求3所述的一种汽车动力托底石块模拟碰撞测试装置，其特征在于，所述底座(1)的下端固定有固定座(8)，所述固定座(8)共两个，分别位于轴承连接座(9)的下方，所述隔板(11)的下端延伸出底座(1)，所述底座(1)的下端带有底托(12)，所述底托(12)位于滚轮结构(6)的两侧，所述固定座(8)和隔板(11)用于固定底座(1)的位置。
5.根据权利要求4所述的一种汽车动力托底石块模拟碰撞测试装置，其特征在于，所述底托(12)高度高于滚轮结构(6)延伸出底座(1)的长度，所述底托(12)用于托起底座(1)的高度，避免安装干涉滚轮结构(6)的转动。
