本实用新型涉及油箱技术领域，尤其涉及一种抗冲击的阻燃油箱。
背景技术：
根据材质的不同，车辆的油箱主要分为薄钢板油箱和塑料油箱。薄钢板油箱和塑料油箱各有特点，使用都比较广泛。
随着塑料生产工艺和材料性能的优化，塑料油箱在造型、防腐和容积方面的优势愈加明显，正在逐渐替代薄钢板油箱。塑料油箱的容积大，但是强度低，特别是底部容易在行驶过程中受到伤害，路上凸起的石块、事故、飞溅的石子都可能造成塑料油箱的破损，导致燃油的泄漏，甚至引发火灾。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种抗冲击的阻燃油箱，提升底部抗冲击能力，实现燃油泄漏时的阻燃效果。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种抗冲击的阻燃油箱，包括：塑料壳体和隔板，所述隔板水平设置在塑料壳体中而塑料壳体的内腔分为燃油腔体和灭火剂腔体，所述燃油腔体位于隔板的上方，所述灭火剂腔体位于隔板的下方，所述塑料壳体的底部或者一侧设置有与灭火剂腔体相连通的管接头，所述塑料壳体顶部设置有与燃油腔体相连通的油泵安装端口。
其中，所述塑料壳体底部间隔设置有加强筋条，所述加强筋条两个一组形成支架安装槽体。
其中，所述管接头上设置有阀门或者封堵螺栓。
其中，所述塑料壳体顶部设置有与燃油腔体相连通的燃油加注端口。
其中，所述隔板底部下凸设置有位于油泵安装端口下方的汇流槽体。
其中，所述加强筋条、塑料壳体及隔板为一体化塑料结构。
其中，所述灭火剂腔体中存储有灭火剂。
本实用新型的有益效果：一种抗冲击的阻燃油箱，特别增加了隔板，而在燃油腔体下方形成了灭火剂腔体，实现对塑料壳体底部冲击的缓冲，使得冲击而抵消而难以损坏隔板，提升了抗冲击性能，并利用灭火剂腔体进行灭火剂的存储，万一塑料壳体底部破碎，灭火剂流出，在流出的燃油表面生成凝聚的泡沫漂浮层，提升了阻燃效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1并通过具体实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。
一种抗冲击的阻燃油箱，包括：塑料壳体1和隔板2，所述隔板2水平设置在塑料壳体1中而塑料壳体1的内腔分为燃油腔体7和灭火剂腔体6，所述燃油腔体7位于隔板2的上方，所述塑料壳体1顶部设置有与燃油腔体7相连通的燃油加注端口8，方便燃油的加注。
所述灭火剂腔体6位于隔板2的下方，利用灭火剂腔体6实现对塑料壳体1底部冲击的缓冲，使得冲击而抵消而难以损坏隔板2，提升了塑料壳体1的底部抗冲击性能。
所述塑料壳体1的底部或者一侧设置有与灭火剂腔体6相连通的管接头5，所述管接头5上设置有阀门或者封堵螺栓，方便进行灭火剂的注入和更换。所述灭火剂腔体6中存储有灭火剂。灭火剂采用消防泡沫灭火剂，是扑救可燃易燃液体的有效灭火剂，可以在燃油表面生成凝聚的泡沫漂浮层，起窒息和冷却作用，有效进行灭火。万一塑料壳体1底部破碎，灭火剂流出，在流出的燃油表面生成凝聚的泡沫漂浮层，提升了阻燃效果。
所述塑料壳体1顶部设置有与燃油腔体7相连通的油泵安装端口3，分别油泵的安装。所述隔板2底部下凸设置有位于油泵安装端口3下方的汇流槽体4，进行燃油的汇集，方便油泵的工作，提升有效续航里程。
所述塑料壳体1底部间隔设置有加强筋条9，提升底部结构强度。所述加强筋条9两个一组形成支架安装槽体，方便支架的安装，把塑料壳体1固定在车架中。
所述加强筋条9、塑料壳体1及隔板2为一体化塑料结构，二次注塑成形，结构牢固，生产便利，防腐效果好。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
1.一种抗冲击的阻燃油箱，其特征在于，包括：塑料壳体和隔板，所述隔板水平设置在塑料壳体中而塑料壳体的内腔分为燃油腔体和灭火剂腔体，所述燃油腔体位于隔板的上方，所述灭火剂腔体位于隔板的下方，所述塑料壳体的底部或者一侧设置有与灭火剂腔体相连通的管接头，所述塑料壳体顶部设置有与燃油腔体相连通的油泵安装端口。
2.根据权利要求1所述的抗冲击的阻燃油箱，其特征在于，所述塑料壳体底部间隔设置有加强筋条，所述加强筋条两个一组形成支架安装槽体。
3.根据权利要求1所述的抗冲击的阻燃油箱，其特征在于，所述管接头上设置有阀门或者封堵螺栓。
4.根据权利要求1所述的抗冲击的阻燃油箱，其特征在于，所述塑料壳体顶部设置有与燃油腔体相连通的燃油加注端口。
5.根据权利要求1所述的抗冲击的阻燃油箱，其特征在于，所述隔板底部下凸设置有位于油泵安装端口下方的汇流槽体。
6.根据权利要求2所述的抗冲击的阻燃油箱，其特征在于，所述加强筋条、塑料壳体及隔板为一体化塑料结构。
7.根据权利要求1所述的抗冲击的阻燃油箱，其特征在于，所述灭火剂腔体中存储有灭火剂。
技术总结