本申请涉及汽车电子控制，尤其涉及一种动力电池功率切换方法、装置、设备及存储介质。
背景技术：
1、随着新能源汽车产业的迅猛发展，动力电池作为电动汽车的核心部件，其性能直接关系到整车的动力性、经济性以及驾驶体验。然而，在现有技术体系中，动力电池系统的瞬时放电功率与持续放电能力之间的匹配问题，成为了制约电动汽车性能提升的关键因素之一。
2、在复杂的驾驶环境中，电动汽车经常需要应对各种突发的动力需求，尤其是在极端驾驶场景下，如急加速(油门踏板全开)时，车辆对动力电池的瞬时放电功率要求极高。传统动力电池管理系统(bms)在设计时，往往侧重于保障电池的安全性和循环寿命，通过预设的时间参数和电池恢复参数来调控功率输出，这种策略在一定程度上限制了电池的即时响应能力。使得动力电池的持续输出功率受限于其内部设定的参数，无法满足这一高功率需求，就会导致车辆动力输出不足，进而产生顿挫感。
技术实现思路
1、针对上述问题，本申请提供了一种动力电池功率切换方法，包括以下内容：
2、第一方面，本申请提供了一种动力电池功率切换方法，
3、获取车辆预设时间段内油门踏板的开度变化量；
4、将所述开度变化量与预设的油门开度变化量阈值进行比较；
5、若所述开度变化量大于所述预设的油门开度变化量阈值，则根据时间参数及电池功率恢复能力的条件判断是否进行功率切换；
6、若根据时间参数及电池功率恢复能力的条件判断结果表示对所述车辆的动力电池进行功率切换，则对所述车辆的动力电池进行功率模式切换。
7、可选的，所述获取预设时间段内油门踏板的开度变化量包括：
8、获取所述车辆第一时刻的油门踏板信号对应的踏板第一开度；
9、在预设时间间隔后，获取第二时刻的油门踏板信号对应的踏板第二开度，所述第一时刻和所述第二时刻之间相隔所述预设时间间隔；
10、根据所述第一开度和所述第二开度计算所述油门踏板的开度变化量。
11、可选的，所述对所述车辆的动力电池进行功率模式切换包括：
12、将所述动力电池由持续输出功率切换为瞬时脉冲功率。
13、可选的，所述根据时间参数及电池功率恢复能力的条件判断是否进行功率切换包括：
14、获取当前时刻相对于上一次功率切换的时间间隔，以及自上次充电以来电池的使用时间作为时间参数，根据所述时间参数确定电池当前的工作状态和是否需要休息以恢复功率输出能力；
15、获取电池的放电历史、当前温度、电压变化以及内部电阻参数，以判断电池功率恢复的能力；
16、当所述时间参数表明电池已经过长时间的高负载运行，或者所述电池功率恢复的能力判断结果显示所述电池在短时间内无法有效恢复并维持所需的瞬时脉冲功率，则不对所述车辆的动力电池进行功率切换。
17、可选的，所述方法还包括：
18、当所述油门踏板信号开度变化量减小至预设阈值以下时，控制动力电池恢复持续输出功率模式。
19、第二方面，本申请提供了一种动力电池功率切换装置，该装置包括：
20、获取单元，用于获取车辆预设时间段内油门踏板的开度变化量；
21、比较单元，用于将所述开度变化量与预设的油门开度变化量阈值进行比较；
22、判断单元，用于若所述开度变化量大于所述预设的油门开度变化量阈值，则根据时间参数及电池功率恢复能力的条件判断是否进行功率切换；
23、切换单元，用于若根据时间参数及电池功率恢复能力的条件判断结果表示对所述车辆的动力电池进行功率切换，则对所述车辆的动力电池进行功率模式切换。
24、可选的，所述获取单元具体用于，
25、获取所述车辆第一时刻的油门踏板信号对应的踏板第一开度；
26、在预设时间间隔后，获取第二时刻的油门踏板信号对应的踏板第二开度，所述第一时刻和所述第二时刻之间相隔所述预设时间间隔；
27、根据所述第一开度和所述第二开度计算所述油门踏板的开度变化量。
28、可选的，所述切换单元具体用于，将所述动力电池由持续输出功率切换为瞬时脉冲功率。
29、可选的，所述判断单元所述根据时间参数及电池功率恢复能力的条件判断是否进行功率切换包括：
30、获取当前时刻相对于上一次功率切换的时间间隔，以及自上次充电以来电池的使用时间作为时间参数，根据所述时间参数确定电池当前的工作状态和是否需要休息以恢复功率输出能力；
31、获取电池的放电历史、当前温度、电压变化以及内部电阻参数，以判断电池功率恢复的能力；
32、当所述时间参数表明电池已经过长时间的高负载运行，或者所述电池功率恢复的能力判断结果显示所述电池在短时间内无法有效恢复并维持所需的瞬时脉冲功率，则不对所述车辆的动力电池进行功率切换。
33、可选的，所述切换单元具体用于，当所述油门踏板信号开度变化量减小至预设阈值以下时，控制动力电池恢复持续输出功率模式。
34、第三方面，本申请提供了一种设备，所述设备包括存储器和处理器，所述存储器用于存储指令或代码，所述处理器用于执行所述指令或代码，以使所述设备执行前述第一方面任一实现方式中介绍的动力电池功率切换方法。
35、第四方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有代码，当所述代码被运行时，运行所述代码的设备实现前述第一方面任一实现方式中介绍的动力电池功率切换方法。
36、本申请提供了一种动力电池功率切换方法。该方法通过实时获取车辆油门踏板的开度变化量，并与预设的阈值进行比较，系统能够迅速识别驾驶员的加速意图。当检测到急剧的加速需求时，系统会根据时间参数和电池功率恢复能力的实际情况，及时做出功率切换的决策。这一过程显著减少了因动力电池响应滞后而产生的顿挫感，使得车辆加速更加平滑，从而大幅提升了驾驶的舒适性和平顺性。另外，功率切换策略不仅考虑了驾驶员的加速需求，还兼顾了电池的安全性和循环寿命。在保障车辆动力输出的同时，通过合理的功率分配和模式切换，减少了不必要的能源浪费，提高了动力电池的能源利用效率。这对于延长电动汽车的续航里程、降低运行成本具有重要意义。
1.一种动力电池功率切换方法，其特征在于，应用于车辆的电池管理系统bms，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取预设时间段内油门踏板的开度变化量包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述车辆的动力电池进行功率模式切换包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据时间参数及电池功率恢复能力的条件判断是否进行功率切换包括：
5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.一种动力电池功率切换装置，其特征在于，所述装置包括：
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述获取单元具体用于，
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述切换单元具体用于，将所述动力电池由持续输出功率切换为瞬时脉冲功率。
9.一种计算设备，其特征在于，所述计算设备包括：存储器、处理器；
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述的方法。
