本发明涉及钢筋笼绑扎平台，特别是涉及一种明挖高铁隧道移动式钢筋笼绑扎平台。
背景技术：
1、随着高铁建设的快速发展，高铁隧道工程越来越多地涉及地连墙结构的施工。地连墙作为一种重要的支护结构，其施工质量对隧道工程的稳定性和安全性具有重要意义。现阶段高铁隧道地连墙钢筋笼绑扎阶段一般的制作方式是在施工现场搭建钢筋笼绑扎平台，在此固定平台上进行钢筋笼的制作，待制作完成后用吊机进行搬运和使用。
2、但是随着技术的不断发展和进步，现有的固定地点式的钢筋绑扎方式的弊端逐渐显露。第一就是随着地连墙施工的不断推进，运距的不断加长，钢筋笼的吊装和转运效率大大下降。第二随着距离增加，异形笼和大尺寸笼的运输难度随着距离大大增加。第三随着运距的增加，人力成本也会相应增加，以上问题，传统的解决办法是随着施工进度的推进而建造新的钢筋笼绑扎平台，需对其进行重复的拆卸和组装，效率低，成本高。
技术实现思路
1、本发明的目的是提供一种明挖高铁隧道移动式钢筋笼绑扎平台，旨在解决或改善上述技术问题中的至少之一。
2、为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种明挖高铁隧道移动式钢筋笼绑扎平台，包括：
3、平台本体，所述平台本体两侧分别设置有一列安装件，所述安装件上设置有高度调节组件，所述高度调节组件可拆卸地相连接有车轮组件；
4、一对总控制组件，一对所述总控制组件分别设置在所述平台本体两侧，所述总控制组件上可拆卸地相连接有方向调节组件，一对所述方向调节组件分别与两列所述车轮组件传动配合，使得所述车轮组件转动；
5、导轨，所述导轨铺设于地面，所述导轨用于与所述车轮组件滑动配合；
6、多个液压缸，所述液压缸固定安装在所述平台本体上，所述液压缸的输出端用于与地面相抵。
7、可选的，所述高度调节组件包括螺杆、第一导向杆以及第一固定板，所述第一导向杆与所述第一固定板固定连接，所述螺杆与所述第一固定板转动连接，所述安装件上开设有螺纹通孔以及导向通孔，所述螺纹通孔与所述螺杆螺纹配合，所述第一导向杆滑动贯穿所述导向通孔，所述第一固定板与所述车轮组件可拆卸地相连接。
8、可选的，所述车轮组件包括轮座、轮体、连接轴以及第一安装板，所述轮体与所述轮座转动连接，所述连接轴与所述轮座固定连接，所述连接轴与所述第一安装板转动连接，所述第一安装板与所述第一固定板通过螺栓可拆卸地相连接。
9、可选的，所述方向调节组件包括若干连接板，若干所述连接板与若干所述连接轴一一对应，所述连接板上固定连接有齿条，所述连接轴上固定套接有长齿轮，所述齿条与所述长齿轮相啮合，相邻的两所述连接板可拆卸地相连接，任一所述连接板与所述总控制组件可拆卸地相连接。
10、可选的，所述连接板一端固定连接有插座，所述连接板远离所述插座的一端固定连接有插块，所述插块插入相邻的所述连接板上的所述插座并通过螺栓可拆卸地相连接。
11、可选的，所述连接板上固定连接有第一支杆，所述第一支杆远离所述连接板的一端固定连接有第二安装板，所述第二安装板通过螺栓可拆卸地相连接有第二固定板，所述第二固定板上固定连接有滑块，所述滑块滑动连接有滑轨，所述滑轨与所述平台本体固定连接。
12、可选的，所述总控制组件包括支撑架、丝杆、滚珠螺母以及第二导向杆，所述支撑架与所述平台本体固定连接，所述丝杆转动连接在所述支撑架内，所述第二导向杆固定连接在所述支撑架内，所述滚珠螺母与所述丝杆传动配合并与所述第二导向杆滑动配合，所述滚珠螺母上固定连接有第三固定板，所述第三固定板通过螺栓可拆卸地相连接有第三安装板，所述第三安装板上固定连接有第二支杆，所述第二支杆与对应列中任一所述连接板固定连接。
13、可选的，所述丝杆一端固定连接有旋转头。
14、可选的，所述平台本体包括固定连接的若干横向槽钢和若干纵向槽钢。
15、可选的，多个所述液压缸分布在所述平台本体四角处。
16、本发明公开了以下技术效果：利用导轨作为平台本体的推进路线，可以使平台本体沿着导轨前进，实现钢筋绑扎平台的可移动式推进，通过多个液压缸实现平台本体在水平层面上的升降，使得车轮组件脱离导轨，便于通过高度调节组件调节车轮组件的高度，实现平台本体的水平调平，同时，通过总控制组件和方向调节组件可快速调整每一列车轮组件的方向，实现平台本体移动方向的调节，使得钢筋笼绑扎平台可实现横向和纵向的移动，避免了钢筋笼绑扎平台的反复拆除和安装过程，减少了拆除过程中对钢筋笼绑扎平台的破坏，具有较好的灵活性和适应性，适用于各种复杂环境下的高铁隧道地连墙施工。
1.一种明挖高铁隧道移动式钢筋笼绑扎平台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种明挖高铁隧道移动式钢筋笼绑扎平台，其特征在于：所述高度调节组件(3)包括螺杆(31)、第一导向杆(32)以及第一固定板(33)，所述第一导向杆(32)与所述第一固定板(33)固定连接，所述螺杆(31)与所述第一固定板(33)转动连接，所述安装件(2)上开设有螺纹通孔(21)以及导向通孔(22)，所述螺纹通孔(21)与所述螺杆(31)螺纹配合，所述第一导向杆(32)滑动贯穿所述导向通孔(22)，所述第一固定板(33)与所述车轮组件(4)可拆卸地相连接。
3.根据权利要求2所述的一种明挖高铁隧道移动式钢筋笼绑扎平台，其特征在于：所述车轮组件(4)包括轮座(41)、轮体(42)、连接轴(43)以及第一安装板(44)，所述轮体(42)与所述轮座(41)转动连接，所述连接轴(43)与所述轮座(41)固定连接，所述连接轴(43)与所述第一安装板(44)转动连接，所述第一安装板(44)与所述第一固定板(33)通过螺栓可拆卸地相连接。
4.根据权利要求3所述的一种明挖高铁隧道移动式钢筋笼绑扎平台，其特征在于：所述方向调节组件(6)包括若干连接板(61)，若干所述连接板(61)与若干所述连接轴(43)一一对应，所述连接板(61)上固定连接有齿条(62)，所述连接轴(43)上固定套接有长齿轮(63)，所述齿条(62)与所述长齿轮(63)相啮合，相邻的两所述连接板(61)可拆卸地相连接，任一所述连接板(61)与所述总控制组件(5)可拆卸地相连接。
5.根据权利要求4所述的一种明挖高铁隧道移动式钢筋笼绑扎平台，其特征在于：所述连接板(61)一端固定连接有插座(64)，所述连接板(61)远离所述插座(64)的一端固定连接有插块(65)，所述插块(65)插入相邻的所述连接板(61)上的所述插座(64)并通过螺栓可拆卸地相连接。
6.根据权利要求4所述的一种明挖高铁隧道移动式钢筋笼绑扎平台，其特征在于：所述连接板(61)上固定连接有第一支杆(66)，所述第一支杆(66)远离所述连接板(61)的一端固定连接有第二安装板(67)，所述第二安装板(67)通过螺栓可拆卸地相连接有第二固定板(68)，所述第二固定板(68)上固定连接有滑块(69)，所述滑块(69)滑动连接有滑轨(610)，所述滑轨(610)与所述平台本体(1)固定连接。
7.根据权利要求4所述的一种明挖高铁隧道移动式钢筋笼绑扎平台，其特征在于：所述总控制组件(5)包括支撑架(51)、丝杆(52)、滚珠螺母(53)以及第二导向杆(54)，所述支撑架(51)与所述平台本体(1)固定连接，所述丝杆(52)转动连接在所述支撑架(51)内，所述第二导向杆(54)固定连接在所述支撑架(51)内，所述滚珠螺母(53)与所述丝杆(52)传动配合并与所述第二导向杆(54)滑动配合，所述滚珠螺母(53)上固定连接有第三固定板(57)，所述第三固定板(57)通过螺栓可拆卸地相连接有第三安装板(58)，所述第三安装板(58)上固定连接有第二支杆(55)，所述第二支杆(55)与对应列中任一所述连接板(61)固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种明挖高铁隧道移动式钢筋笼绑扎平台，其特征在于：所述丝杆(52)一端固定连接有旋转头(56)。
9.根据权利要求1所述的一种明挖高铁隧道移动式钢筋笼绑扎平台，其特征在于：所述平台本体(1)包括固定连接的若干横向槽钢(11)和若干纵向槽钢(12)。
10.根据权利要求1所述的一种明挖高铁隧道移动式钢筋笼绑扎平台，其特征在于：多个所述液压缸(8)分布在所述平台本体(1)四角处。
