本发明涉及船舶，尤其涉及一种高速双体船及其推进系统布置方法。
背景技术：
1、高速双体船，就是将两个单体船横向固联在一起所构成的船。现代高性能双体船主要包括穿浪双体船、高速双体船与复合型双体船四大类。高速双体船是当今双体船中发展较快的一种。典型的高速双体船的外形由两个瘦长的单体船(称为片体)组成，片体上部用甲板连接，片体内设置有动力装置、电站等设备，甲板上部安置上层建筑，内设客舱和生活设施。
2、为了控制高速双体船的船舶排水体积，提高航行速度，在船舶线型设计中，倾向于将片体的宽度修窄。但是片体的宽度越窄，对于四机推进系统的搭载难度就越大。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种高速双体船及其推进系统布置方法，其能够在片体较窄的高速双体船上，实现四机推进系统的顺利搭载。
2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：
3、高速双体船，包括两个片体，两个所述片体左右对称布置，每一所述片体上均设置有沿所述片体宽度方向依次布置的第一推进系统和第二推进系统，所述第一推进系统包括沿所述片体的长度方向依次连接的第一推进主机、第一带离合器减速齿轮箱、第一传动轴和第一推进器，所述第二推进系统包括沿所述片体的长度方向依次连接的第二推进主机、第二带离合器减速齿轮箱、第二传动轴和第二推进器，所述第二推进主机与所述第一传动轴相对设置，沿所述片体的长度方向投影，所述第一推进主机的投影和所述第二推进主机的投影部分重合。
4、作为上述高速双体船的一种优选方案，所述第一推进系统还包括对外消防泵，所述对外消防泵和所述第一推进主机的自由端连接。
5、作为上述高速双体船的一种优选方案，所述第一推进系统还包括海水滤器，所述海水滤器设置于所述对外消防泵的进水口。
6、作为上述高速双体船的一种优选方案，所述第一推进系统还包括第一弹性支架，所述第一推进主机通过所述第一弹性支架安装于所述片体。
7、作为上述高速双体船的一种优选方案，所述片体内设置有由水密舱壁隔开的机舱和推进器舱，所述第一推进器和所述第二推进器均部分位于所述推进器舱内，所述第一推进主机、所述第一带离合器减速齿轮箱、所述第二推进主机和所述第二带离合器减速齿轮箱均位于所述机舱内，所述第一传动轴和所述第二传动轴均穿过所述水密舱壁设置。
8、作为上述高速双体船的一种优选方案，所述第一传动轴上套设有第一隔舱密封装置且所述第一隔舱密封装置与所述水密舱壁密封抵接；和/或
9、所述第二传动轴上套设有第二隔舱密封装置且所述第二隔舱密封装置与所述水密舱壁密封抵接。
10、作为上述高速双体船的一种优选方案，所述第一推进主机和所述第一带离合器减速齿轮箱之间连接有第一弹性联轴器；和/或
11、所述第二推进主机和所述第二带离合器减速齿轮箱之间连接有第二弹性联轴器。
12、作为上述高速双体船的一种优选方案，所述第一传动轴上套设有轴承，所述轴承安装于所述片体上的轴承座。
13、作为上述高速双体船的一种优选方案，所述第一推进系统靠近所述片体的内侧设置，所述第二推进系统靠近所述片体的外侧设置。
14、高速双体船的推进系统布置方法，用于在上述的高速双体船的片体上布置推进系统，所述高速双体船的推进系统布置方法包括以下步骤：
15、沿所述片体宽度方向依次布置第一推进系统和第二推进系统；
16、布置所述第一推进系统时，将第一推进主机、第一带离合器减速齿轮箱、第一传动轴和第一推进器沿所述片体的长度方向依次连接；
17、布置所述第二推进系统时，将第二推进主机、第二带离合器减速齿轮箱、第二传动轴和第二推进器沿所述片体的长度方向依次连接，同时使得所述第二推进主机与所述第一传动轴相对设置，沿所述片体的长度方向投影，并使得所述第一推进主机的投影和所述第二推进主机的投影部分重合。
18、本发明的有益效果：
19、本发明提出的高速双体船，两个第一推进系统和两个第二推进系统，共同形成高速双体船的推进系统，该推进系统为四机推进系统。在每一片体上布置第一推进系统和第二推进系统时，将第一推进系统和第二推进系统沿片体的宽度方向左右布置；由于第二推进主机与第一传动轴相对设置，沿片体的长度方向投影，第一推进主机的投影和第二推进主机的投影部分重合，而不采用第一推进主机和第二推进主机左右并列布置的方式，第一推进主机和第二推进主机沿片体的长度方向错位布置；且沿片体的长度方向投影，第一推进主机的投影和第二推进主机的投影部分重合，也即第一带离合器减速齿轮箱和第二带离合器减速齿轮箱的传动轴采用对角错位结构输入和输出从而满足第一推进器和第二推进器宽度要求，如此设置，使得沿片体的宽度方向，第一推进系统和第二推进系统所占用的空间较小，从而适应宽度较窄的片体。
20、本发明提出的高速双体船的推进系统布置方法，能够在宽度较窄的片体上顺利布置四机推进系统。
1.高速双体船，包括两个片体(10)，两个所述片体(10)左右对称布置，其特征在于，每一所述片体(10)上均设置有沿所述片体(10)宽度方向依次布置的第一推进系统(20)和第二推进系统(30)，所述第一推进系统(20)包括沿所述片体(10)的长度方向依次连接的第一推进主机(201)、第一带离合器减速齿轮箱(202)、第一传动轴(203)和第一推进器(204)，所述第二推进系统(30)包括沿所述片体(10)的长度方向依次连接的第二推进主机(301)、第二带离合器减速齿轮箱(302)、第二传动轴(303)和第二推进器(304)，所述第二推进主机(301)与所述第一传动轴(203)相对设置，沿所述片体(10)的长度方向投影，所述第一推进主机(201)的投影和所述第二推进主机(301)的投影部分重合。
2.根据权利要求1所述的高速双体船，其特征在于，所述第一推进系统(20)还包括对外消防泵(205)，所述对外消防泵(205)和所述第一推进主机(201)的自由端连接。
3.根据权利要求2所述的高速双体船，其特征在于，所述第一推进系统(20)还包括海水滤器(206)，所述海水滤器(206)设置于所述对外消防泵(205)的进水口。
4.根据权利要求1所述的高速双体船，其特征在于，所述第一推进系统(20)还包括第一弹性支架(207)，所述第一推进主机(201)通过所述第一弹性支架(207)安装于所述片体(10)。
5.根据权利要求1所述的高速双体船，其特征在于，所述片体(10)内设置有由水密舱壁(103)隔开的机舱(101)和推进器舱(102)，所述第一推进器(204)和所述第二推进器(304)均部分位于所述推进器舱(102)内，所述第一推进主机(201)、所述第一带离合器减速齿轮箱(202)、所述第二推进主机(301)和所述第二带离合器减速齿轮箱(302)均位于所述机舱(101)内，所述第一传动轴(203)和所述第二传动轴(303)均穿过所述水密舱壁(103)设置。
6.根据权利要求5所述的高速双体船，其特征在于，所述第一传动轴(203)上套设有第一隔舱密封装置(2031)且所述第一隔舱密封装置(2031)与所述水密舱壁(103)密封抵接；和/或
7.根据权利要求1所述的高速双体船，其特征在于，所述第一推进主机(201)和所述第一带离合器减速齿轮箱(202)之间连接有第一弹性联轴器(208)；和/或
8.根据权利要求1所述的高速双体船，其特征在于，所述第一传动轴(203)上套设有轴承(2032)，所述轴承(2032)安装于所述片体(10)上的轴承座。
9.根据权利要求1-8任一项所述的高速双体船，其特征在于，所述第一推进系统(20)靠近所述片体(10)的内侧设置，所述第二推进系统(30)靠近所述片体(10)的外侧设置。
10.高速双体船的推进系统布置方法，其特征在于，用于在如权利要求1-9任一项所述的高速双体船的片体上布置推进系统，所述高速双体船的推进系统布置方法包括以下步骤：
