技术领域：
本实用新型属于电动汽车充电设备技术领域。
背景技术：
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随着环境污染的日益严重以及石油资源的日趋匮乏，节能环保理念逐渐深入人心，采用非常规的车用燃料作为动力来源的新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。近几年来，世界主要的汽车强国纷纷表示将新能源汽车提升至国家战略，尤其是欧盟一些国家更是提出了“禁止销售燃油车时间表”，中国也将新能源汽车作为七大战略性产业之一，大力发展。
相比其他类型的新能源汽车，由于电动汽车具有技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电的优点，同时受到特斯拉等造车新势力的推广，目前电动汽车发展迅猛。但是续航里程短的问题依然是制约电动汽车更进一步发展的最重要原因。现有的延长电动汽车续驶里程的方法有许多，比如在服务区设置的电动汽车快速更换电池装置，能够快速更换电动汽车的整体动力电池，但是由于基础设施还不够完善，这种方法只适用于大城市等基础设施比较完备的地方；另外，也有一些利用太阳能电池板给电动汽车充电的方法，如专利号为201810273437.0名称为“一种具有折叠功能的电动车太阳能充电装置”的中国专利和专利号为201810213545.9名称为“一种具有收放功能的电动车太阳能充电装置”的中国专利，都可以提高电动汽车的充电效率，减少充电时长。但是这两种方法需要额外地在车顶安装复杂的装置，这就会给讲究轻量化的汽车造成一定的负担，也大大增加了不必要的风阻，同时当太阳能电池板都打开时，会比较占用空间。
鉴于上述情况，有必要研发一种利用汽车现有零部件，结构简单，不占用汽车空间的太阳能充电装置以延长电动汽车的续驶里程。
技术实现要素：
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本发明的目的是提供一种电动汽车太阳能充电装置，它能有效地解决电动汽车辅助充电的技术问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种电动汽车太阳能充电装置，包括太阳能电池板和支撑装置，所述支撑装置整体为框架式，其纵向两侧为链式结构，横向的两端为刚性结构，所述刚性结构的四角均设有半轴，轮毂电机通过轴承与所述半轴固定；车辆顶部两侧行李架分别通过支座与环形导轨固定，所述环形导轨的上导轨槽和下导轨槽的前端和后端分别通过两个形状相同的导轨圆弧槽联接构成椭圆环形结构，两侧的环形导轨槽口相对设置；所述环形导轨顶部设有蓝牙接收器，所述支撑装置的底面设有电源电路，电源串接接触器，蓝牙接收器的输出端与接触器的信号端连接，接触器的输出端通过电线分别与轮毂电机连接。
所述轮毂电机的踏面与环形导轨槽口配合。
所述太阳能电池板的输出电流经过dc-dc变换器与电动汽车的充电端口连接。
本实用新型提供了一种安装在汽车行李架的电动汽车太阳能充电装置，旨在不占用多余空间的前提下，利用太阳能电池板将光能转化为电能，进而为电动汽车充电，延长电动汽车的续驶里程。装置主要由太阳能电池板，太阳能电池板支撑装置，蓝牙接收器，两个导轨槽，四个轴承，四个轮毂电机，接触器，电源，电线，四个固定支座，一个汽车行李架组成。其中，太阳能电池板安装在柔性的支撑装置上；轮毂电机通过轴承安装在太阳能电池板支撑装置的半轴上；每个环形导轨均由上导轨槽和下导轨槽以及导轨圆弧槽组成；电源串接接触器，通过电线为轮毂电机提供动力来源；电源，接触器，电线均安装在太阳能电池板支撑装置的底面。当电动汽车电池需要充电时，驾驶员使用手机app将控制命令发送给蓝牙接收器，蓝牙接收器再将信号发送给接触器，接触器接通电源驱动轮毂电机转动，带动太阳能电池板在导轨槽内运动以期吸收光能进行光电转化；太阳能电池板和导轨通过四个底角的固定支座牢牢固定在汽车行李架上；行李架安装在汽车车顶上。该装置结构简单，呈对称式设计，稳定性好，能够方便地实现太阳能电池板的打开与关闭操作，自动调节太阳能电池板的工作面积，从而更合理地利用太阳能来为电动汽车进行充电，同时本装置占用空间少，美观，方便。
附图说明：
图1为本实用新型的总体设计图
图2为本实用新型的太阳能电池板图
图3为本实用新型的太阳能电池板背面展开电路图
图4为本实用新型的侧视图
具体实施方式：
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明：
从图中可以看出，本实用新型装置主要由太阳能电池板1，支撑装置6，蓝牙接收器5，两个上导轨槽2和下导轨槽3以及四个导轨圆弧槽13，四个轴承9，四个轮毂电机8，接触器10，电源11，电线12，四个固定支座7，一个汽车行李架4组成。其中，太阳能电池板1安装在支撑装置6上；支撑装置6横向的两端为刚性结构，并且刚性结构的四角均设有半轴；四个轮毂电机8分别通过四个轴承9与半轴固定，并安装在支撑装置6上；每个环形导轨均由上导轨槽2和下导轨槽3以及导轨圆弧槽13组成；电源11串接接触器10，通过电线12为轮毂电机提供动力来源；电源11，接触器10，电线12均安装在太阳能电池板支撑装置6的底面。
当电动汽车不需要充电或者在阴雨天气时，太阳能电池板1在初始位置，即四个轮毂电机8运动到下导轨槽3处，此时太阳能电池板支撑装置6的底面(背面)朝上，太阳能电池板1正面朝下，面向车顶，不具有光电转化效果，不为电动汽车充电；
当电动汽车的电量不足或者需要储备较多电量时，驾驶员通过手机app将控制命令发送给蓝牙接收器5，蓝牙接收器5再将信号发送给接触器10，接触器10接通电源驱动轮毂电机8转动，此时四个轮毂电机8以相同的速度和方向沿着下导轨槽3往上导轨槽2带动太阳能电池板1运动，当四个轮毂电机8完全运动到上导轨槽2上时，此时太阳能电池板1的正面完全朝上，即光电转化面积最大，提供的电量也最大，可以为电动汽车充电。
并且根据需要，接触器10随时控制轮毂电机8的启停，以此来控制太阳能电池板的工作面积，来达到为电动汽车充一定的电量的目的；
当充电过程中，如果下雨或者阴天影响了充电效果，此时驾驶员通过手机app将控制命令发送给蓝牙接收器5，蓝牙接收器5再将信号发送给接触器10，接触器10接通电源驱动轮毂电机8转动，此时四个轮毂电机8以相同的速度和方向沿着上导轨槽2往下导轨槽3带动太阳能电池板1运动，当四个轮毂电机8均运动到下导轨槽3时，即太阳能电池板1的正面完全朝下，面向车顶，停止工作，此处也即上述的初始位置。
蓝牙控制器5自带有电池供电，不需要用汽车上的电量；
目前市场上一般的低速电动汽车普遍采用72v电池，太阳能电池板1的输出电压为直流36v，因此太阳能电池板1的输出电流经过dc-dc变换器与电动汽车的充电端口连接，直接为电动汽车车载电池进行充电。充电端口本专利未画出。
1.一种电动汽车太阳能充电装置，包括太阳能电池板(1)和支撑装置(6)，其特征在于：所述支撑装置(6)整体为框架式，其纵向两侧为链式结构，横向的两端为刚性结构，所述刚性结构的四角均设有半轴，轮毂电机(8)通过轴承(9)与所述半轴固定；车辆顶部两侧行李架(4)分别通过支座(7)与环形导轨固定，所述环形导轨的上导轨槽(2)和下导轨槽(3)的前端和后端分别通过两个形状相同的导轨圆弧槽(13)联接构成椭圆环形结构，两侧的环形导轨槽口相对设置；所述环形导轨顶部设有蓝牙接收器(5)，所述支撑装置(6)的底面设有电源电路，电源(11)串接接触器(10)，蓝牙接收器(5)的输出端与接触器(10)的信号端连接，接触器(10)的输出端通过电线(12)分别与轮毂电机(8)连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车太阳能充电装置，其特征在于：所述轮毂电机(8)的踏面与环形导轨槽口配合。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车太阳能充电装置，其特征在于：所述太阳能电池板(1)的输出电流经过dc-dc变换器与电动汽车的充电端口连接。
技术总结