本发明涉及管系安装，具体为一种机舱管系阳角处安装用支撑结构。
背景技术：
1、船舱的内部需要安装多组管道，通过支撑组件将管道固定在船舱的内部；
2、现有技术中，在船舱的阳角处设置有直角状的管道，通过支撑组件固定在墙体的表面，实现对管道的支撑；
3、但是，由于管道在进行固定时，管道的位置需要不断的调整，导致需要使用到预固定组件首先将管道提升到需要固定的位置，然后调整好位置后才能够进行固定，需要将预固定组件搬运到船舱的内部，导致工作效率降低，且船舱的内部空间狭小，影响到预固定组件的搬运以及使用，使用过程中可能受到空间影响。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种机舱管系阳角处安装用支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机舱管系阳角处安装用支撑结构，包括：
3、墙体，墙体的表面设置有固定板；
4、第二夹持板，第二夹持板的端部设置有第一夹持板，第二夹持板的端部设置有延伸块，延伸块的表面设置有插接杆，插接杆的表面连接有加强杆，第一夹持板的端部设置有连接板，第一夹持板的表面固定有弧形杆，第二夹持板的顶部设置有管道；及
5、l型板，设于固定板的表面。
6、优选的，所述固定板通过螺杆固定在墙体的表面，且固定板的表面开设有卡槽，卡槽设置有多组，多组卡槽均匀分布在固定板的表面，卡槽的表面开设有固定孔，卡槽中插接有插接板，插接板固定在l型板的表面，l型板通过螺杆固定在卡槽中，且螺接螺接在l型板的内部和固定孔中，l型板的表面开设有固定槽。
7、优选的，所述固定槽的表面开设有螺接孔，固定槽的表面开设有加强槽，l型板的表面固定有第二夹持板，l型板的表面固定有承托板，第二夹持板的端部固定有延伸块，延伸块的表面开设有孔，延伸块表面的孔中插接有插接杆，插接杆可在延伸块中移动，且插接杆的端部表面设置有限位条，限位条插接在延伸块表面开设的限位槽中，拉动插接杆，限位条从限位槽中抽出，插接杆可在延伸块中转动。
8、优选的，所述弧形杆的端部固定在第一夹持板的表面，弧形杆的另一端插接在延伸块的内部，弧形杆的端部可在延伸块的内部移动，插接杆的表面固定有加强杆，加强杆固定在第一夹持板的表面，第一夹持板可随着插接杆进行摆动，第一夹持板的端部固定有连接板，第一夹持板摆动后连接板位于固定槽中，且第一夹持板的另一端开设有孔，第一夹持板表面的孔与延伸块表面的孔对齐。
9、优选的，所述连接板的表面螺接有第一螺接杆，第一螺接杆的端部螺接有第二螺接杆，第二螺接杆的端部固定有顶持块，顶持块随着第二螺接杆进行转动，顶持块的表面插接有伸缩杆，伸缩杆的端部固定有调节环，调节环的表面固定有第二限位杆，顶持块的内部设置有弹簧，弹簧的一端连接着伸缩杆的端部，另一端连接着顶持块的内部。
10、优选的，所述连接板的表面开设有第一调节槽，第一调节槽设置有两组，两组第一调节槽位于连接板的两端，连接板的表面开设有第一调节槽，第一调节槽中插接有顶持板，顶持板可在第一调节槽中移动，顶持板的表面固定有受力板，受力板随着顶持板进行移动，受力板的表面固定有第一限位杆，顶持块移动后顶持在受力板的表面，且第二限位杆卡在第一限位杆之间的位置。
11、优选的，所述第二夹持板的表面开设有通槽，通槽中插接有缓冲板，缓冲板可在通槽中移动，且缓冲板和通槽设置有多组，缓冲板的表面开设有倾斜面，第二夹持板的表面开设有第二调节槽，第二调节槽中插接有三角块，三角块可在第二调节槽中移动，三角块的表面螺接有第三螺接杆，第三螺接杆的端部螺接在第二夹持板的内部，三角块的表面固定以后顶持杆，顶持杆随着三角块进行移动。
12、优选的，所述顶持杆移动后顶持在倾斜面的表面，顶持杆顶持在倾斜面的表面时，缓冲板在通槽中移动，管道位于第二夹持板的顶部，且缓冲板的表面设置有橡胶垫，缓冲板移动后使得缓冲板表面的橡胶垫顶持在管道的表面。
13、优选的，所述连接板随着第一夹持板摆动后插接在固定槽中，且顶持板位于加强槽中，顶持板被顶持块顶推后再加强槽中移动，顶持板的两侧顶持在加强槽的内壁上，第一螺接杆的端部螺接在螺接孔中，第一调节槽的内部设置有弹簧，弹簧的一端连接着第一调节槽的内壁，另一端连接着顶持板的端部，顶持板的剖面呈梯形，且顶持板尖锐的一方位于第一调节槽外部，顶持板在弹簧的拉动下位于第一调节槽中。
14、优选的，所述管道呈l型，管道的两端分别位于第二夹持板和承托板的表面，承托板的端部也设置有第一夹持板，弧形杆的端部的中心位于与插接杆的中心一致，弧形杆的端部可在延伸块的内部转动。
15、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16、本发明提出的将固定板通过螺杆固定在墙体的表面，插接板插接在卡槽中，通过螺杆可将l型板固定在固定板的表面，可将管道预放置在第二夹持板的表面，且插接杆插接在延伸块的内部，插接杆的表面设置有限位条，可固定插接杆的角度，使得第一夹持板和第二夹持板可共同实现对管道的承托，将第一夹持板绕着端部的转轴转动后，使得第一夹持板位于管道的表面，连接板插接在固定槽中，通过第一螺接杆将第一夹持板和第二夹持板螺接在一起，实现对管道的固定，通过第一夹持板增加承托的面积，方便对管道的预支撑。
1.一种机舱管系阳角处安装用支撑结构，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种机舱管系阳角处安装用支撑结构，其特征在于：所述固定板（2）通过螺杆固定在墙体（1）的表面，且固定板（2）的表面开设有卡槽（4），卡槽（4）设置有多组，多组卡槽（4）均匀分布在固定板（2）的表面，卡槽（4）的表面开设有固定孔（5），卡槽（4）中插接有插接板（18），插接板（18）固定在l型板（6）的表面，l型板（6）通过螺杆固定在卡槽（4）中，且螺接螺接在l型板（6）的内部和固定孔（5）中，l型板（6）的表面开设有固定槽（15）。
3.根据权利要求2所述的一种机舱管系阳角处安装用支撑结构，其特征在于：所述固定槽（15）的表面开设有螺接孔（17），固定槽（15）的表面开设有加强槽（16），l型板（6）的表面固定有第二夹持板（14），l型板（6）的表面固定有承托板（37），第二夹持板（14）的端部固定有延伸块（10），延伸块（10）的表面开设有孔，延伸块（10）表面的孔中插接有插接杆（13），插接杆（13）可在延伸块（10）中移动，且插接杆（13）的端部表面设置有限位条（12），限位条（12）插接在延伸块（10）表面开设的限位槽中，拉动插接杆（13），限位条（12）从限位槽中抽出，插接杆（13）可在延伸块（10）中转动。
4.根据权利要求3所述的一种机舱管系阳角处安装用支撑结构，其特征在于：所述弧形杆（9）的端部固定在第一夹持板（8）的表面，弧形杆（9）的另一端插接在延伸块（10）的内部，弧形杆（9）的端部可在延伸块（10）的内部移动，插接杆（13）的表面固定有加强杆（11），加强杆（11）固定在第一夹持板（8）的表面，第一夹持板（8）可随着插接杆（13）进行摆动，第一夹持板（8）的端部固定有连接板（7），第一夹持板（8）摆动后连接板（7）位于固定槽（15）中，且第一夹持板（8）的另一端开设有孔，第一夹持板（8）表面的孔与延伸块（10）表面的孔对齐。
5.根据权利要求4所述的一种机舱管系阳角处安装用支撑结构，其特征在于：所述连接板（7）的表面螺接有第一螺接杆（19），第一螺接杆（19）的端部螺接有第二螺接杆（24），第二螺接杆（24）的端部固定有顶持块（28），顶持块（28）随着第二螺接杆（24）进行转动，顶持块（28）的表面插接有伸缩杆（27），伸缩杆（27）的端部固定有调节环（26），调节环（26）的表面固定有第二限位杆（25），顶持块（28）的内部设置有弹簧，弹簧的一端连接着伸缩杆（27）的端部，另一端连接着顶持块（28）的内部。
6.根据权利要求5所述的一种机舱管系阳角处安装用支撑结构，其特征在于：所述连接板（7）的表面开设有第一调节槽（21），第一调节槽（21）设置有两组，两组第一调节槽（21）位于连接板（7）的两端，连接板（7）的表面开设有第一调节槽（21），第一调节槽（21）中插接有顶持板（20），顶持板（20）可在第一调节槽（21）中移动，顶持板（20）的表面固定有受力板（22），受力板（22）随着顶持板（20）进行移动，受力板（22）的表面固定有第一限位杆（23），顶持块（28）移动后顶持在受力板（22）的表面，且第二限位杆（25）卡在第一限位杆（23）之间的位置。
7.根据权利要求6所述的一种机舱管系阳角处安装用支撑结构，其特征在于：所述第二夹持板（14）的表面开设有通槽（31），通槽（31）中插接有缓冲板（32），缓冲板（32）可在通槽（31）中移动，且缓冲板（32）和通槽（31）设置有多组，缓冲板（32）的表面开设有倾斜面（33），第二夹持板（14）的表面开设有第二调节槽（36），第二调节槽（36）中插接有三角块（34），三角块（34）可在第二调节槽（36）中移动，三角块（34）的表面螺接有第三螺接杆（29），第三螺接杆（29）的端部螺接在第二夹持板（14）的内部，三角块（34）的表面固定以后顶持杆（35），顶持杆（35）随着三角块（34）进行移动。
8.根据权利要求7所述的一种机舱管系阳角处安装用支撑结构，其特征在于：所述顶持杆（35）移动后顶持在倾斜面（33）的表面，顶持杆（35）顶持在倾斜面（33）的表面时，缓冲板（32）在通槽（31）中移动，管道（3）位于第二夹持板（14）的顶部，且缓冲板（32）的表面设置有橡胶垫，缓冲板（32）移动后使得缓冲板（32）表面的橡胶垫顶持在管道（3）的表面。
9.根据权利要求8所述的一种机舱管系阳角处安装用支撑结构，其特征在于：所述连接板（7）随着第一夹持板（8）摆动后插接在固定槽（15）中，且顶持板（20）位于加强槽（16）中，顶持板（20）被顶持块（28）顶推后再加强槽（16）中移动，顶持板（20）的两侧顶持在加强槽（16）的内壁上，第一螺接杆（19）的端部螺接在螺接孔（17）中，第一调节槽（21）的内部设置有弹簧，弹簧的一端连接着第一调节槽（21）的内壁，另一端连接着顶持板（20）的端部，顶持板（20）的剖面呈梯形，且顶持板（20）尖锐的一方位于第一调节槽（21）外部，顶持板（20）在弹簧的拉动下位于第一调节槽（21）中。
10.根据权利要求9所述的一种机舱管系阳角处安装用支撑结构，其特征在于：所述管道（3）呈l型，管道（3）的两端分别位于第二夹持板（14）和承托板（37）的表面，承托板（37）的端部也设置有第一夹持板（8），弧形杆（9）的端部的中心位于与插接杆（13）的中心一致，弧形杆（9）的端部可在延伸块（10）的内部转动。
