本发明涉及电动车控制，具体涉及一种新能源汽车的电控制方法及系统。
背景技术：
1、随着电力电子技术的快速发展，新能源汽车的普及率不断上升。新能源汽车控制需要考虑电池的寿命、充电周期和能量利用效率等因素，以确保系统的可靠性和持久性。
2、当前新能源汽车的管理系统中，存在对电池状态监测和能源利用率优化方面的不足。具体来说，虽然已有系统可以获取新能源汽车的充放电管理和应用温度管理的历史记录，但缺乏对这些数据进行深入分析以准确评估电池状态的能力。此外，实时行驶监测通常依赖于固定的监测方案，而没有考虑到电池状态对能源利用的影响。因此，新能源汽车的能源利用率往往无法得到最优化，导致能源浪费和电池寿命的缩短。
3、针对这一问题，现有的控制策略未能充分利用电池状态信息进行动态调整，以适应不同的行驶条件和行驶模式。限制了新能源汽车在能源效率和续航能力方面的表现，影响了用户的行驶体验和新能源汽车的整体性能。
技术实现思路
1、本申请提供了一种新能源汽车的电控制方法及系统，用于解决现有的新能源汽车控制策略未充分考虑电池状态对能源利用率的影响，导致能源效率和续航能力低的技术问题。
2、本申请的第一个方面，提供了一种新能源汽车的电控制方法，所述方法包括：获取新能源汽车的历史管理记录，所述历史管理记录包括历史充放电管理记录和历史应用温度管理记录；分析所述历史充放电管理记录和所述历史应用温度管理记录得到所述新能源汽车的电池状态指数；读取预定监测方案，并基于所述预定监测方案对所述新能源汽车进行实时行驶监测得到实时监测信息；以所述电池状态指数为权重系数，对分析所述实时监测信息得到的所述新能源汽车的实时能源利用率进行调整，得到目标实时能源利用率；判断所述目标实时能源利用率是否处于能源利用率限值；若所述目标实时能源利用率未处于能源利用率限值，则在基于预定行驶模式和预定助力辅助形成的控制寻优空间中进行寻优，得到最优控制决策；根据所述最优控制决策中的电控制决策和辅助控制决策对所述新能源汽车进行控制执行。
3、本申请的第二个方面，提供了一种新能源汽车的电控制系统，所述系统包括：历史管理记录获取模块，所述历史管理记录获取模块用于获取新能源汽车的历史管理记录，所述历史管理记录包括历史充放电管理记录和历史应用温度管理记录；电池状态指数分析模块，所述电池状态指数分析模块用于分析所述历史充放电管理记录和所述历史应用温度管理记录得到所述新能源汽车的电池状态指数；实时行驶监测模块，所述实时行驶监测模块用于读取预定监测方案，并基于所述预定监测方案对所述新能源汽车进行实时行驶监测得到实时监测信息；实时能源利用率调整模块，所述实时能源利用率调整模块用于以所述电池状态指数为权重系数，对分析所述实时监测信息得到的所述新能源汽车的实时能源利用率进行调整，得到目标实时能源利用率；实时能源利用率判定模块，所述实时能源利用率判定模块用于判断所述目标实时能源利用率是否处于能源利用率限值；最优控制决策获取模块，所述最优控制决策获取模块用于若所述目标实时能源利用率未处于能源利用率限值，则在基于预定行驶模式和预定助力辅助形成的控制寻优空间中进行寻优，得到最优控制决策；控制执行模块，所述控制执行模块用于根据所述最优控制决策中的电控制决策和辅助控制决策对所述新能源汽车进行控制执行。
4、本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
5、本申请提供的一种新能源汽车的电控制方法及系统，涉及电动车控制技术领域，通过分析新能源汽车的历史管理记录，得到电池状态指数，并结合实时监测信息，对实时能源利用率进行调整，得到目标实时能源利用率，判断目标实时能源利用率是否处于能源利用率限值，若未处于，则进行控制策略寻优，获取最优控制决策对新能源汽车进行控制执行，解决了现有的新能源汽车控制策略未充分考虑电池状态对能源利用率的影响，导致能源效率和续航能力低的技术问题，实现了基于新能源汽车的电池状态指数和实时监测信息，动态调整能源利用率并制定最优的控制决策，以提高新能源汽车的能源效率和续航能力，保证行驶安全和舒适性的技术效果。
1.一种新能源汽车的电控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述一种新能源汽车的电控制方法，其特征在于，包括：
3.根据权利要求2所述一种新能源汽车的电控制方法，其特征在于，所述电池状态评估函数的表达式如下：
4.根据权利要求1所述一种新能源汽车的电控制方法，其特征在于，包括：
5.根据权利要求4所述一种新能源汽车的电控制方法，其特征在于，包括：
6.根据权利要求5所述一种新能源汽车的电控制方法，其特征在于，包括：
7.根据权利要求1所述一种新能源汽车的电控制方法，其特征在于，包括：
8.一种新能源汽车的电控制系统，其特征在于，所述一种新能源汽车的电控制系统用于执行如权利要求1至7中任意一项所述一种新能源汽车的电控制方法的步骤，所述一种新能源汽车的电控制系统包括：
