本技术涉及商用车驾驶室，特别涉及一种商用车车门限位器安装和密封结构。
背景技术：
1、目前，随着科技的发展，人们的生活水平提高，对汽车性能的要求也越来越高；车门限位器是对车门进行限位的一种汽车零部件，具有限制车门打开、关闭程度的功能，车门限位器一般布置在车门上下铰链之间，可以对车门的一些特定位置进行限位，使车门能既不自闭也不自开。
2、一方面，它可以限制车门的最大开启角度，防止车门外板与车体相碰；另一方面，它可根据实际需要控制车门保持开启状态，例如当汽车停在坡道上或刮风时，能防止车门自动关闭。从而使车门具有可限位功能，增加消费者使用的满意度。
3、相关技术中，现有车门限位器布置在车门钣金内，限位器壳体上带有两个螺栓，安装时需要工人一只手伸进钣金内部，将限位器螺栓及限位臂对准车门内板的孔穿出，另一只手在外侧进行螺母安装打紧，安装过程复杂且耗费工时。
4、当限位器故障需要更换新限位器时，需要先拆卸车门内饰板及防水帘等车门附件后，才能把限位器拆下来，维修过程很复杂，耗费人力物力。
5、由于车门钣金内部并不密封，开有排水孔，当车辆行驶在沙尘环境中，沙尘通过车门排水孔进入车门钣金内部，附着在车门限位器上，会导致车门限位器异响。
6、商用车车门重量大，铰链间距越大越好，因此车门限位器高度方向上只能布置在车门的两个铰链之间，车门限位器在该高度下的运动包络会阻挡玻璃下降行程，导致玻璃降下后露头较多，给司乘人员造成不便。
技术实现思路
1、本技术实施例提供一种商用车车门限位器安装和密封结构，以解决相关技术中车门限位器布置在车门上且位于两个铰链之间，车门限位器在该高度下的运动包络会阻挡玻璃下降行程的问题。
2、本技术实施例提供了一种商用车车门限位器安装和密封结构，包括：
3、驾驶室本体，所述驾驶室本体包括侧围门框，所述侧围门框通过车门铰链连接有车门，所述侧围门框的a柱靠近地板的一端开设有用于安装车门限位器的安装孔；
4、车门限位器，所述车门限位器包括通过所述安装孔固定在所述侧围门框内部的限位器壳体，所述限位器壳体内滑动连接有一端与所述车门转动连接的限位臂。
5、本技术实施例的商用车车门限位器安装和密封结构将车门限位器布置在侧围门框上，且位于侧围门的a柱靠近地板的一端。将车门限位器布置在侧围门框上便于从外向内安装车门限位器。
6、一方面车门限位器通过侧围门框的安装孔安装在侧围门框内部，解决了车门限位器安装与维修拆卸复杂问题，节省了人力物力。另一方面车门限位器布置在侧围门框内后使车门玻璃能够完全降下，不影响车窗通过性。
7、在一些实施例中：所述车门限位器还包括与所述限位器壳体固定连接的侧围安装板，所述侧围安装板上开设有穿入紧固件的通孔，以及穿入所述限位臂的滑动孔；
8、所述侧围门框上开设有位于所述安装孔的外周并与所述通孔相适配的螺纹孔，所述紧固件依次穿入所述通孔和螺纹孔将所述侧围安装板固定在所述侧围门框的外壁上。
9、本技术实施例在侧围门框上开设有位于安装孔的外周并与通孔相适配的螺纹孔，将侧围安装板和限位器壳体共同安装在侧围门框上时，利用紧固件依次穿入侧围安装板的通孔和侧围门框上的螺纹孔后，通过打紧紧固件将侧围安装板固定在侧围门框110的外壁上。
10、相关技术中，车门限位器是安装在车门内的，在安装车门限位器时首先需要将车门限位器布置在车门钣金内，限位器壳体上带有两个螺栓，工人在安装时需要一只手伸进钣金内部，将限位器壳体上的螺栓及限位臂对准车门内板的孔穿出。另一只手在车门的外侧上螺母并安装打紧，安装过程复杂且耗费工时。
11、而本技术在安装车门限位器时，在侧围门框的外部将依次将限位臂、位器壳体和侧围安装板对准安装孔，然后利用紧固件穿入侧围安装板的通孔和侧围门框上的螺纹孔后进行打紧，将车门限位器安装固定在侧围门框上，安装程序更为简化，效率更高。
12、在一些实施例中：所述侧围安装板与所述侧围门框之间还设有与所述侧围安装板形状相同的密封垫，所述密封垫用于填充所述侧围安装板与所述侧围门框之间的间隙。密封垫用于填充侧围安装板与侧围门框之间的间隙，以防止外部沙尘进入车门限位器内导致异响。
13、在一些实施例中：所述限位臂靠近连接所述车门的一端卡扣连接有密封套，所述密封套与所述侧围安装板上的滑动孔相适配；
14、当所述车门关闭时，所述限位臂带动所述密封套朝接近所述侧围门框的方向运动直至所述密封套密封在所述滑动孔内。密封套用于封堵密封滑动孔与限位臂之间的间隙，以防止外部沙尘进入车门限位器内导致异响。
15、在一些实施例中：所述限位臂靠近连接所述车门的一端设有连接所述密封套的环形卡槽，所述密封套卡扣连接所述环形卡槽内以限制所述密封套在所述限位臂上滑动。
16、在一些实施例中：所述限位臂靠近连接所述车门的一端设有限制所述密封套在所述限位臂上周向转动的定位卡槽，所述密封套上凸出有与所述定位卡槽相适配的定位卡块，所述定位卡块位于所述定位卡槽内。
17、在一些实施例中：所述限位臂连接车门的一端转动连接有车门安装支架，所述车门安装支架与所述限位臂通过转轴连接，所述车门安装支架与车门内板通过紧固件连接。
18、在一些实施例中：所述侧围门框内侧固定连接有侧围内板，所述侧围内板上开设有伸入所述限位臂的避让孔，所述侧围内板远离所述侧围门框的一侧连接有一端开口四周封闭的防尘罩，所述防尘罩封闭所述避让孔并部分容纳所述限位臂。
19、在一些实施例中：所述防尘罩为注塑件，所述防尘罩的开口端的外壁上设有卡接所述侧围内板的环形凹槽，所述环形凹槽穿入所述避让孔内与所述侧围内板卡接，所述防尘罩的开口端与所述限位器壳体密封连接。
20、本技术实施例的防尘罩用于防止限位臂暴露在外，限位臂远离车门的一端位于防尘罩内，使限位臂处于封闭的空腔内，避免外部沙尘与限位臂接触后产生异响的问题。防尘罩的开口端与限位器壳体密封连接，限位器壳体封堵防尘罩的开口端，防止沙尘从防尘罩的开口端进入防尘罩内部。
21、在一些实施例中：所述限位臂整体呈“～”形曲线结构。
22、本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
23、本技术实施例提供了一种商用车车门限位器安装和密封结构，由于本技术的商用车车门限位器安装和密封结构设置了驾驶室本体，该驾驶室本体包括侧围门框，该侧围门框通过车门铰链连接有车门，在侧围门框的a柱靠近地板的一端开设有用于安装车门限位器的安装孔；车门限位器，该车门限位器包括通过安装孔固定在侧围门框内部的限位器壳体，限位器壳体内滑动连接有一端与车门转动连接的限位臂。
24、因此，本技术实施例的商用车车门限位器安装和密封结构将车门限位器布置在侧围门框上，且位于侧围门的a柱靠近地板的一端。将车门限位器布置在侧围门框上便于从外向内安装车门限位器。一方面车门限位器通过侧围门框的安装孔安装在侧围门框内部，解决了车门限位器安装与维修拆卸复杂问题，节省了人力物力。另一方面车门限位器布置在侧围门框内后使车门玻璃能够完全降下，不影响车窗通过性。
1.一种商用车车门限位器安装和密封结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种商用车车门限位器安装和密封结构，其特征在于：
3.如权利要求2所述的一种商用车车门限位器安装和密封结构，其特征在于：
4.如权利要求2所述的一种商用车车门限位器安装和密封结构，其特征在于：
5.如权利要求4所述的一种商用车车门限位器安装和密封结构，其特征在于：
6.如权利要求4所述的一种商用车车门限位器安装和密封结构，其特征在于：
7.如权利要求1所述的一种商用车车门限位器安装和密封结构，其特征在于：
8.如权利要求1所述的一种商用车车门限位器安装和密封结构，其特征在于：
9.如权利要求8所述的一种商用车车门限位器安装和密封结构，其特征在于：
10.如权利要求1所述的一种商用车车门限位器安装和密封结构，其特征在于：
