钢轨的高空运输装置及其运输方法与流程

    技术2025-01-05  38


    本发明涉及建筑钢结构施工,更具体地,涉及一种钢轨的高空运输装置及其运输方法。


    背景技术:

    1、钢轨作为钢结构施工中常见的施工材料。在安装钢轨时,尝尝需要对其进行转移。钢轨的安装运输一般需使用大量的吊车机械,存在太过缓慢和站位等问题。特别地,对于行车钢轨安装的数量多、钢轨较长、钢轨较重的现场,高空搬运的工程量巨大。若采用传统的方法一根一根轨道人工高空搬移的方法,人工用量高、施工效率极低、安全性差,不能保证质量及工期进度。

    2、公开号为cn 117775975 a的发明申请公开了一种高空固定轨道的吊装装置,适用于高空固定轨道进行吊装,包括吊臂、滑车、轨道、轨道支撑与固定部件、吊臂旋转轴及吊装吊具;所述吊臂旋转轴固定在所述滑车上,所述吊臂连接在所述滑车上,所述滑车连接在所述轨道上,所述吊装吊具连接到吊臂上;所述吊臂围绕所述吊臂旋转轴进行旋转,滑车沿轨道进行直线移动,所述吊装吊具在所述吊臂旋转和所述滑车移动下沿固定轨道运动。然而,仍缺少一种适用于吊车的钢轨的高空运输装置及其运输方法。


    技术实现思路

    1、由于现有技术存在上述缺陷,本发明提供了一种钢轨的高空运输装置及其运输方法,通过设计以吊车梁作为导轨的门架式高空运输装置,更有效地提高了高空行车钢轨运输安装的效率,安全可靠性更高,同时装置可以重复循环使用,降低了材料、人工与时间成本。

    2、为实现上述目的,第一方面,本发明提供一种钢轨的高空运输装置,其特征在于,包括第一门架、第二门架;所述第一门架与第二门架之间通过顶部连接杆固定连接;

    3、所述第一门架与第二门架的横梁中部设有吊环;

    4、所述第一门架与第二门架的两侧立柱底部设有支撑轮,底部两侧设有导向轮;所述支撑轮设于吊车梁的上翼缘板顶面;所述导向轮设于吊车梁的上翼缘板两侧面,对整个装置在所述吊车梁上的移动进行导向。

    5、进一步地,所述导向轮的外侧设有调节螺栓;所述调节螺栓通过旋转调节所述导向轮与吊车梁上翼缘板两侧面的距离。

    6、进一步地,所述第一门架与第二门架均采用80*80*320mm的方管作为横梁,80*80*1200mm的方管作为两侧立柱,通过方管端部的耳板和第一螺栓连接而成。

    7、进一步地,所述顶部连接杆采用80*80*5000mm的方钢管,通过方管端部的耳板和第二螺栓连接而成。

    8、进一步地,所述高空运输装置的几何尺寸为550*1290*5160mm。

    9、第二方面,本发明提供一种钢轨的高空运输方法,其特征在于,采用如上述的高空运输装置进行钢轨的高空运输,包括以下步骤:

    10、步骤s1、在钢构件加工厂组装满足施工现场需要的如上述的高空运输装置;

    11、步骤s2、将高空运输装置摆放到高空的吊车梁上:支撑轮放置在吊车梁的上翼缘板顶面,导向轮靠近吊车梁的上翼缘板两侧面;

    12、步骤s3、在所述吊环下悬挂手拉葫芦和钢轨夹爪;将待运输的钢轨用所述钢轨夹爪抓起;

    13、步骤s4、以吊车梁作为导轨,将高空运输装置移动运输到需要钢轨安装的行车轨道位置。

    14、进一步地,所述导向轮的外侧设有调节螺栓;所述步骤s2中,旋转所述调节螺栓调节所述导向轮与吊车梁上翼缘板两侧面的距离,使得导向张力适当。

    15、与现有技术相比,上述发明具有如下优点或者有益效果:

    16、(1)本发明的运输装置采用以吊车梁作为导轨的门架式滚轮支撑移动结构,配合导向轮导向,使用更便利,安全可靠性高;通过设置导向轮调节螺栓调节导向张力,使得装置适用于绝大多数常见的行车,可以重复循环使用。

    17、(2)本发明的运输装置采用常规材料制作,使用成本低;可根据施工现场的吊车梁截面尺寸大小,来进行调节运输装置支撑轮及导向轮的尺寸,适用范围广。

    18、(3)本发明的运输方法操作简单,灵活性强,施工便捷,节约人工,节约机械、人工,减少了高空人工搬运行车钢轨的劳动力强度;节约工期8~15天,劳动力减少将近56%。

    19、(4)本发明的运输方法节约搬运钢轨的措施材料,直接使用该装置进行起吊运输移动到相应的位置。



    技术特征:

    1.一种钢轨的高空运输装置,其特征在于,包括第一门架(1)、第二门架(2);所述第一门架(1)与第二门架(2)之间通过顶部连接杆(3)固定连接;

    2.根据权利要求1所述的一种钢轨的高空运输装置,其特征在于,所述导向轮(7)的外侧设有调节螺栓(71);所述调节螺栓(71)通过旋转调节所述导向轮(7)与吊车梁(8)上翼缘板两侧面的距离。

    3.根据权利要求1或2所述的一种钢轨的高空运输装置,其特征在于,所述第一门架(1)与第二门架(2)均采用80*80*320mm的方管作为横梁(21),80*80*1200mm的方管作为两侧立柱(22),通过方管端部的耳板和第一螺栓(23)连接而成。

    4.根据权利要求3所述的一种钢轨的高空运输装置,其特征在于,所述顶部连接杆(3)采用80*80*5000mm的方钢管,通过方管端部的耳板和第二螺栓(31)连接而成。

    5.根据权利要求4所述的一种钢轨的高空运输装置,其特征在于,所述高空运输装置的几何尺寸为550*1290*5160mm。

    6.一种钢轨的高空运输方法,其特征在于,采用如权利要求1至5任一项所述的高空运输装置进行钢轨的高空运输,包括以下步骤:

    7.根据权利要求6所述的钢轨的高空运输方法,其特征在于,所述导向轮(7)的外侧设有调节螺栓(71);所述步骤s2中,旋转所述调节螺栓(71)调节所述导向轮(7)与吊车梁(8)上翼缘板两侧面的距离,使得导向张力适当。


    技术总结
    本发明公开了一种钢轨的高空运输装置及其运输方法。所述高空运输装置,包括第一门架、第二门架;第一门架与第二门架之间通过顶部连接杆固定连接;第一门架与第二门架的横梁中部设有吊环;第一门架与第二门架的两侧立柱底部设有支撑轮,底部两侧设有导向轮;支撑轮设于吊车梁的上翼缘板顶面;导向轮设于吊车梁的上翼缘板两侧面,对整个装置在所述吊车梁上的移动进行导向。本发明通过设计以吊车梁作为导轨的门架式高空运输装置,更有效地提高了高空行车钢轨运输安装的效率,安全可靠性更高,同时装置可以重复循环使用,降低了材料、人工与时间成本。

    技术研发人员:季明,刘邦彦
    受保护的技术使用者:五冶集团上海有限公司
    技术研发日:
    技术公布日:2024/10/24
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