本发明属于电池均衡，尤其涉及一种电池组的均衡系统及方法。
背景技术：
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
2、新能源汽车不断技术迭代与创新，新能源汽车已经被广大消费者所认可，由于电芯自放电因素及整车行驶工况等因素，整车行驶一段时间之后，电池系统内的电芯单体电压会出现明显的差异化，主要体现在电芯电压压差会越来越大。开发初期，电池系统的单体压差范围一般会设计一个固定的阈值，正常工况下，默认电芯压差阈值在此范围内，电池系统的性能不会受到影响，电池管理系统(bms)可以忽略电芯压差阈值以内的压差增大趋势。但是当电芯压差超过设计初期的压差阈值后，电池管理系统(bms)会介入，将电芯压差大视为一个系统故障上传至电池管理系统(bms)，此时电池管理系统(bms)会进行相应的处理，常规是将电池系统的输出功率降额，严重情况下会强制电池系统下电，严重影响用户体验，并且也会影响电池系统的循环寿命。
3、目前常规的处理电芯压差大的问题是采用均衡策略，包括主动均衡策略与被动均衡策略，乘用车均衡策略通常是被动均衡策略。被动均衡策略是指当电池管理系统(bms)检测到电池包内部的电芯压差有变大的趋势时，会通过均衡电阻+小电流放电方式将某一串电压高的电芯进行闭合回路放电，直到电压高的电芯电压回落到与其他电芯电压相近时停止。
4、但这种被动均衡方案存在弊端，因为均衡电阻的阻值是固定的，所以均衡电流是固定的，如果均衡电流设计过大，会造成均衡电阻局部温度过高而终止均衡；如果均衡电流设计过小，虽然可以保证均衡内阻不会严重发热，但是会拉长电压均衡的时间，造成系统均衡能力不足的问题。
技术实现思路
1、为克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种电池组的均衡系统及方法，通过第一均衡回路和第二均衡回路来回切换的方式，实现均衡电流的可变即增大或减少，进一步减少均衡时间，延长电池寿命。
2、本申请具体采用如下技术方案：
3、本申请实施例的第一个方面提供一种电池组的均衡系统，所述系统包括：
4、电池组，包括多个单体电池；
5、并联的第一均衡回路和第二均衡回路，设置在所述单体电池两端；
6、模拟前端，用于采集所述单体电池的电压，以及所述第一均衡回路和所述第二均衡回路中均衡内阻温度；
7、电池管理系统，与所述模拟前端连接，其被配置为：当所述电池组的压差大于预设第一压差上限阈值时，控制待均衡单体电池对应的其中一个均衡回路启动；当所述电池组的压差大于预设第二压差上限阈值时，控制待均衡单体电池对应的第一均衡回路和第二均衡回路均启动；其中，所述预设第一压差上限阈值小于所述预设第二压差上限阈值。
8、可选的，所述第一均衡回路和所述第二均衡回路均包括电阻和mos开关管，所述电阻的一端与所述单体电池的负极连接，所述电阻的另外一端与所述mos开关管的输入端连接，所述mos开关管的输出端与所述单体电池的正极连接，所述mos开关管的栅极与所述模拟前端连接。
9、可选的，所述电池管理系统，其被配置为：在整车上电后，读取是否存在所述电池组的压差大于预设第一压差上限阈值的历史故障；若存在，则控制所述单体电池对应的所述第一均衡回路启动。
10、可选的，所述电池管理系统，其被配置为：在整车上电后，读取是否存在所述电池组的压差大于预设第二压差上限阈值的历史故障；若存在，则控制所述单体电池对应的所述第一均衡回路和所述第二均衡回路均启动。
11、可选的，所述电池管理系统，其被配置为：在整车上电后，读取是否存在所述电池组的压差大于预设第一压差上限阈值的历史故障，或，所述电池组的压差大于预设第二压差上限阈值的历史故障，若均不存在，则不发出均衡启动指令。
12、可选的，所述电池管理系统，其被配置为：当所述电池组的压差大于预设第一压差上限阈值时，控制待均衡单体电池对应的所述第一均衡回路启动；在所述第一均衡回路和所述第二均衡回路电压均衡过程中，当所述第一均衡回路的均衡电阻温度或所述第二均衡回路的均衡电阻温度不小于预设的第二温度阈值，则控制所述第二均衡回路关闭。
13、可选的，所述电池管理系统，其被配置为：在所述第一均衡回路电压均衡过程中，当所述第一均衡回路中均衡内阻温度不大于预设第一温度阈值时，控制所述第二均衡回路启动。
14、本申请实施例的另一方面提供一种电池组的均衡方法，包括如下步骤：
15、在单体电池上连接并联的第一均衡回路和第二均衡回路；
16、判断电池组的压差是否大于预设第一压差上限阈值，若是，则导通待均衡单体电池对应的其中一个均衡回路；
17、判断电池组的压差是否大于预设第二压差上限阈值，若是，则导通待均衡单体电池对应的所述第一均衡回路和所述第二均衡回路；其中，所述预设第一压差上限阈值小于所述预设第二压差上限阈值。
18、可选的，还包括：在整车上电后，检测是否存在所述电池组的压差大于预设第一压差上限阈值的历史故障；若存在，则导通所述单体电池对应的所述第一均衡回路；检测是否存在所述电池组的压差大于预设第二压差上限阈值的历史故障；若存在，则导通所述单体电池对应的所述第一均衡回路和所述第二均衡回路。
19、可选的，还包括：当所述电池组的压差大于预设第一压差上限阈值时，则导通所述单体电池对应的所述第一均衡回路；在所述第一均衡回路和所述第二均衡回路电压均衡过程中，当所述第一均衡回路的均衡电阻温度或所述第二均衡回路的均衡电阻温度不小于预设的第二温度阈值，则关闭单体电池对应的所述第二均衡回路；当所述第一均衡回路的均衡电阻温度不大于预设的第一温度阈值，则导通所述第二均衡回路。
20、以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：
21、在本发明中，在现有的均衡回路的基础上，增加一个并联的均衡回路，并设置第一压差上限阈值和第二压差上限阈值，第一压差上限阈值小于第二压差上限阈值，则在均衡策略触发时，第一压差上限阈值对应的均衡策略先启动，在达到第二压差上限阈值后触发第二压差上限阈值对应的均衡策略。通过第一均衡回路和第二均衡回路来回切换的方式，实现均衡电流的增大或减少，进一步减少均衡时间，延长电池寿命。
22、本发明附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
1.一种电池组的均衡系统，其特征在于，所述系统包括：
2.如权利要求1所述的一种电池组的均衡系统，其特征在于，所述第一均衡回路和所述第二均衡回路均包括电阻和mos开关管，所述电阻的一端与所述单体电池的负极连接，所述电阻的另外一端与所述mos开关管的输入端连接，所述mos开关管的输出端与所述单体电池的正极连接，所述mos开关管的栅极与所述模拟前端连接。
3.如权利要求1所述的一种电池组的均衡系统，其特征在于，所述电池管理系统，其被配置为：在整车上电后，读取是否存在所述电池组的压差大于预设第一压差上限阈值的历史故障；若存在，则控制所述单体电池对应的所述第一均衡回路启动。
4.如权利要求1所述一种电池组的均衡系统，其特征在于，所述电池管理系统，其被配置为：在整车上电后，读取是否存在所述电池组的压差大于预设第二压差上限阈值的历史故障；若存在，则控制所述单体电池对应的所述第一均衡回路和所述第二均衡回路均启动。
5.如权利要求1所述一种电池组的均衡系统，其特征在于，所述电池管理系统，其被配置为：在整车上电后，读取是否存在所述电池组的压差大于预设第一压差上限阈值的历史故障，或，所述电池组的压差大于预设第二压差上限阈值的历史故障，若均不存在，则不发出均衡启动指令。
6.如权利要求1-5任一项所述的一种电池组的均衡系统，其特征在于，所述电池管理系统，其被配置为：当所述电池组的压差大于预设第一压差上限阈值时，控制待均衡单体电池对应的所述第一均衡回路启动；在所述第一均衡回路和所述第二均衡回路电压均衡过程中，当所述第一均衡回路的均衡电阻温度或所述第二均衡回路的均衡电阻温度不小于预设的第二温度阈值，则控制所述第二均衡回路关闭。
7.如权利要求6任一项所述的一种电池组的均衡系统，其特征在于，所述电池管理系统，其被配置为：在所述第一均衡回路电压均衡过程中，当所述第一均衡回路中均衡内阻温度不大于预设第一温度阈值时，控制所述第二均衡回路启动。
8.一种电池组的均衡方法，其特征在于，包括如下步骤：
9.如权利要求8所述的一种电池组的均衡方法，其特征在于，还包括：在整车上电后，检测是否存在所述电池组的压差大于预设第一压差上限阈值的历史故障；若存在，则导通所述单体电池对应的所述第一均衡回路；检测是否存在所述电池组的压差大于预设第二压差上限阈值的历史故障；若存在，则导通所述单体电池对应的所述第一均衡回路和所述第二均衡回路。
10.如权利要求8所述的一种电池组的均衡方法，其特征在于，还包括：当所述电池组的压差大于预设第一压差上限阈值时，则导通所述单体电池对应的所述第一均衡回路；在所述第一均衡回路和所述第二均衡回路电压均衡过程中，当所述第一均衡回路的均衡电阻温度或所述第二均衡回路的均衡电阻温度不小于预设的第二温度阈值，则关闭单体电池对应的所述第二均衡回路；当所述第一均衡回路的均衡电阻温度不大于预设的第一温度阈值，则导通所述第二均衡回路。
