本发明属于发动机，具体涉及甲醇燃油发动机控制系统。
背景技术：
1、甲醇作为发动机燃料，目前存在一个问题，即其的沸点较低(在一个大气压下沸点为64.8℃)。发动机在日常使用过程中，夏季环境温度可达到30～40℃，甲醇油箱内的甲醇燃油温度已达到30～40℃，再经过高压油泵加压后甲醇燃油温度超过64.8℃，甲醇燃油从高压油泵加压输出后，温度会超过沸点，导致甲醇沸腾，导致加压后的甲醇燃油产生大量气泡，这些气泡会影响甲醇燃油的控制，导致发动机无法精准控制喷油量，进而引起发动机工作不良，减低发动机热效率。
2、此外，高压油泵的回油流入甲醇油箱时，如果甲醇燃油温度超过沸点，会在甲醇油箱内大量汽化，使甲醇油箱内部压强增大，损坏甲醇油箱，且泄露的甲醇气体会污染空气。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种高压甲醇燃油发动机控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高压甲醇燃油发动机控制系统，高压泵将甲醇燃油从甲醇油箱吸出，甲醇燃油经第一散热器降温后再进入高压泵，甲醇燃油经高压泵加压后，通过油管泵入高压油轨，再由高压油轨将高压甲醇燃油分配到甲醇喷油器，高压泵设置有回油口，高压泵节流的甲醇燃油经高压泵的回油口流出，再经第二散热器降温后流回甲醇油箱，甲醇喷油器设置有回油口，甲醇喷油器节流的甲醇燃油流回甲醇油箱；
3、s1：甲醇油箱内部安装有第一温度传感器，ecu控制器通过第一温度传感器获取甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty；
4、s2：高压泵的回油口安装有回油温度传感器，ecu控制器通过该回油温度传感器获取高压泵回流的甲醇燃油温度tk；
5、s3：ecu控制器决策一：当甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty＞45℃时，第一散热器启动；
6、s4：ecu控制器根据甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty控制第一散热器的散热功率，且第一散热器的散热功率随甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty升高而增大；
7、s5：ecu控制器决策二：当高压泵的回油口的甲醇燃油温度tk＞50℃时，第二散热器启动；
8、s6：ecu控制器根据高压泵的回油口的甲醇燃油温度tk控制第一散热器的散热功率，且第一散热器的散热功率随高压泵的回油口的甲醇燃油温度ty升高而增大。
9、优选的，甲醇油箱外部还安装有外环境温度传感器，ecu控制器通过该外环境温度传感器获取外环境温度tw，步骤s3还包括：
10、s7：ecu控制器决策三：当外环境温度tw＞45℃，且甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty≤35℃时，第一散热器启动，ecu控制器根据环境温度tw控制第一散热器的散热功率，且第一散热器的散热功率随tw升高而增大。
11、优选的，步骤s3还包括：
12、s8：ecu控制器决策四：当外环境温度tw≤35℃，且甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty＞50℃时，第一散热器启动，ecu控制器根据甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty控制第一散热器的散热功率，且第一散热器的散热功率随甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty升高而增大。
13、优选的，甲醇油箱安装有第三散热器，用于降温甲醇油箱内部的甲醇燃油，s9：ecu控制器决策五：当甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty＞45℃，且高压泵正在工作时，第一散热器、第三散热器均启动。
14、优选的，步骤s9还包括：
15、s10：ecu控制器决策六，当甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty＞60℃，且高压泵停止工作时，第一散热器、第二散热器停止，第三散热器启动。
16、优选的，步骤s9还包括：
17、s11：ecu控制器决策七，当发动机处于不运行状态，且甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty＞60℃时，第三散热器启动启动。
18、优选的，步骤s3还包括：
19、s12：ecu控制器决策八：当甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty＞50℃，且外环境温度tw＞38℃时，第一散热器启动，ecu控制器只根据甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty控制第一散热器的散热功率，且第一散热器的散热功率随甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty升高而增大。
20、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
21、本发明ecu控制器通过第一温度传感器获取甲醇油箱内部的甲醇燃油温度ty，并根据甲醇燃油温度ty的变化实时控制第一散热器的散热功率和启停状态，当甲醇燃油温度ty大于45℃ecu控制器启动第一散热器，并根据甲醇燃油温度ty实时调节第一散热器的散热功率，使甲醇油箱输送到高压泵的甲醇燃油温度低于45℃，确保甲醇燃油经过高压泵加压后的温度低于60℃，防止甲醇燃油沸腾而产生气泡，提高发动机控制甲醇燃油的喷油量精度，确保发动机稳定运行，提高发动机热效率。
22、在高压泵的回油口安装有回油温度传感器，高压泵节流的甲醇燃油通过回油口回流到甲醇油箱内，ecu通过回油温度传感器获取高压泵回流甲醇燃油的温度tk，并根据回流甲醇燃油温度tk的变化实时控制第二散热器的散热功率和启停状态，确保回流到甲醇油箱的甲醇油温温度tk小于50℃，防止甲醇油箱内的甲醇燃油温度超过沸点，确保甲醇油箱内部压强稳定。
23、高压泵回流到甲醇油箱的甲醇油温温度tk稳定在48℃-50℃，使甲醇油箱内部的甲醇燃油预热，提高发动机的热效率。
1.一种高压甲醇燃油发动机控制系统，其特征在于，高压泵将甲醇燃油从甲醇油箱吸出，甲醇燃油经第一散热器降温后再进入高压泵，甲醇燃油经高压泵加压后，通过油管泵入高压油轨，再由高压油轨将高压甲醇燃油分配到甲醇喷油器，高压泵设置有回油口，高压泵节流的甲醇燃油经高压泵的回油口流出，再经第二散热器降温后流回甲醇油箱，甲醇喷油器设置有回油口，甲醇喷油器节流的甲醇燃油流回甲醇油箱；
2.根据权利要求1所述的一种高压甲醇燃油发动机控制系统，其特征在于，甲醇油箱外部还安装有外环境温度传感器，ecu控制器通过该外环境温度传感器获取外环境温度tw，步骤s3还包括：
3.根据权利要求2所述的一种高压甲醇燃油发动机控制系统，其特征在于，步骤s3还包括：
4.根据权利要求1所述的一种高压甲醇燃油发动机控制系统，其特征在于，甲醇油箱安装有第三散热器，用于降温甲醇油箱内部的甲醇燃油，s9：ecu控制器决策五：当甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty＞45℃，且高压泵正在工作时，第一散热器、第三散热器均启动。
5.根据权利要求4所述的一种高压甲醇燃油发动机控制系统，其特征在于，步骤s9还包括：
6.根据权利要求4所述的一种高压甲醇燃油发动机控制系统，其特征在于，步骤s9还包括：
7.根据权利要求2所述的一种高压甲醇燃油发动机控制系统，其特征在于，步骤s3还包括：
