本发明属于发动机,具体涉及甲醇燃油发动机控制系统。
背景技术:
1、甲醇作为发动机燃料,目前存在一个问题,即其的沸点较低(在一个大气压下沸点为64.8℃)。发动机在日常使用过程中,夏季环境温度可达到30~40℃,甲醇油箱内的甲醇燃油温度已达到30~40℃,再经过高压油泵加压后甲醇燃油温度超过64.8℃,甲醇燃油从高压油泵加压输出后,温度会超过沸点,导致甲醇沸腾,导致加压后的甲醇燃油产生大量气泡,这些气泡会影响甲醇燃油的控制,导致发动机无法精准控制喷油量,进而引起发动机工作不良,减低发动机热效率。
2、此外,高压油泵的回油流入甲醇油箱时,如果甲醇燃油温度超过沸点,会在甲醇油箱内大量汽化,使甲醇油箱内部压强增大,损坏甲醇油箱,且泄露的甲醇气体会污染空气。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种高压甲醇燃油发动机控制系统,以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种高压甲醇燃油发动机控制系统,高压泵将甲醇燃油从甲醇油箱吸出,甲醇燃油经第一散热器降温后再进入高压泵,甲醇燃油经高压泵加压后,通过油管泵入高压油轨,再由高压油轨将高压甲醇燃油分配到甲醇喷油器,高压泵设置有回油口,高压泵节流的甲醇燃油经高压泵的回油口流出,再经第二散热器降温后流回甲醇油箱,甲醇喷油器设置有回油口,甲醇喷油器节流的甲醇燃油流回甲醇油箱;
3、s1:甲醇油箱内部安装有第一温度传感器,ecu控制器通过第一温度传感器获取甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty;
4、s2:高压泵的回油口安装有回油温度传感器,ecu控制器通过该回油温度传感器获取高压泵回流的甲醇燃油温度tk;
5、s3:ecu控制器决策一:当甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty>45℃时,第一散热器启动;
6、s4:ecu控制器根据甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty控制第一散热器的散热功率,且第一散热器的散热功率随甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty升高而增大;
7、s5:ecu控制器决策二:当高压泵的回油口的甲醇燃油温度tk>50℃时,第二散热器启动;
8、s6:ecu控制器根据高压泵的回油口的甲醇燃油温度tk控制第一散热器的散热功率,且第一散热器的散热功率随高压泵的回油口的甲醇燃油温度ty升高而增大。
9、优选的,甲醇油箱外部还安装有外环境温度传感器,ecu控制器通过该外环境温度传感器获取外环境温度tw,步骤s3还包括:
10、s7:ecu控制器决策三:当外环境温度tw>45℃,且甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty≤35℃时,第一散热器启动,ecu控制器根据环境温度tw控制第一散热器的散热功率,且第一散热器的散热功率随tw升高而增大。
11、优选的,步骤s3还包括:
12、s8:ecu控制器决策四:当外环境温度tw≤35℃,且甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty>50℃时,第一散热器启动,ecu控制器根据甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty控制第一散热器的散热功率,且第一散热器的散热功率随甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty升高而增大。
13、优选的,甲醇油箱安装有第三散热器,用于降温甲醇油箱内部的甲醇燃油,s9:ecu控制器决策五:当甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty>45℃,且高压泵正在工作时,第一散热器、第三散热器均启动。
14、优选的,步骤s9还包括:
15、s10:ecu控制器决策六,当甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty>60℃,且高压泵停止工作时,第一散热器、第二散热器停止,第三散热器启动。
16、优选的,步骤s9还包括:
17、s11:ecu控制器决策七,当发动机处于不运行状态,且甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty>60℃时,第三散热器启动启动。
18、优选的,步骤s3还包括:
19、s12:ecu控制器决策八:当甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty>50℃,且外环境温度tw>38℃时,第一散热器启动,ecu控制器只根据甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty控制第一散热器的散热功率,且第一散热器的散热功率随甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty升高而增大。
20、与现有技术相比,本发明的有益效果是:
21、本发明ecu控制器通过第一温度传感器获取甲醇油箱内部的甲醇燃油温度ty,并根据甲醇燃油温度ty的变化实时控制第一散热器的散热功率和启停状态,当甲醇燃油温度ty大于45℃ecu控制器启动第一散热器,并根据甲醇燃油温度ty实时调节第一散热器的散热功率,使甲醇油箱输送到高压泵的甲醇燃油温度低于45℃,确保甲醇燃油经过高压泵加压后的温度低于60℃,防止甲醇燃油沸腾而产生气泡,提高发动机控制甲醇燃油的喷油量精度,确保发动机稳定运行,提高发动机热效率。
22、在高压泵的回油口安装有回油温度传感器,高压泵节流的甲醇燃油通过回油口回流到甲醇油箱内,ecu通过回油温度传感器获取高压泵回流甲醇燃油的温度tk,并根据回流甲醇燃油温度tk的变化实时控制第二散热器的散热功率和启停状态,确保回流到甲醇油箱的甲醇油温温度tk小于50℃,防止甲醇油箱内的甲醇燃油温度超过沸点,确保甲醇油箱内部压强稳定。
23、高压泵回流到甲醇油箱的甲醇油温温度tk稳定在48℃-50℃,使甲醇油箱内部的甲醇燃油预热,提高发动机的热效率。
1.一种高压甲醇燃油发动机控制系统,其特征在于,高压泵将甲醇燃油从甲醇油箱吸出,甲醇燃油经第一散热器降温后再进入高压泵,甲醇燃油经高压泵加压后,通过油管泵入高压油轨,再由高压油轨将高压甲醇燃油分配到甲醇喷油器,高压泵设置有回油口,高压泵节流的甲醇燃油经高压泵的回油口流出,再经第二散热器降温后流回甲醇油箱,甲醇喷油器设置有回油口,甲醇喷油器节流的甲醇燃油流回甲醇油箱;
2.根据权利要求1所述的一种高压甲醇燃油发动机控制系统,其特征在于,甲醇油箱外部还安装有外环境温度传感器,ecu控制器通过该外环境温度传感器获取外环境温度tw,步骤s3还包括:
3.根据权利要求2所述的一种高压甲醇燃油发动机控制系统,其特征在于,步骤s3还包括:
4.根据权利要求1所述的一种高压甲醇燃油发动机控制系统,其特征在于,甲醇油箱安装有第三散热器,用于降温甲醇油箱内部的甲醇燃油,s9:ecu控制器决策五:当甲醇油箱内部甲醇燃油温度ty>45℃,且高压泵正在工作时,第一散热器、第三散热器均启动。
5.根据权利要求4所述的一种高压甲醇燃油发动机控制系统,其特征在于,步骤s9还包括:
6.根据权利要求4所述的一种高压甲醇燃油发动机控制系统,其特征在于,步骤s9还包括:
7.根据权利要求2所述的一种高压甲醇燃油发动机控制系统,其特征在于,步骤s3还包括: