本申请属于压气机试验领域，特别涉及一种高低压轴同侧输入的双轴双涵压气机试验器结构。
背景技术：
1、压气机试验器是进行航空发动机压缩部件性能验证和优化研究的重要试验设备，当前用于航空发动机研制的压气机试验器基本均为单转子试验器，即仅能单独进行风扇、风扇/增压级、高压压气机的性能试验研究工作。由于进、排气以及其他环境条件的差异，单转子试验难以模拟压气机在发动机上的真实工作状态，造成单转子试验结果与压气机在发动机上的真实性能表现的差异，这种差异可以通过双转子压气机试验解决，因此，双轴双涵压气机试验器是研究发动机压缩系统气动性能研究的关键设备。在双转子压气机试验器上可以模拟发动机整个压缩系统在发动机上的真实工作状态，进行高低压压气机的匹配性研究、过渡态性能研究和性能录取等工作，在航空发动机研制过程中发挥重要的作用。现有的双轴双涵压气机试验器多为高低压传动轴从进、排气两个方向输入的结构，简称为对轴输入结构。
2、如图1所示为具备双转子试验能力的大功率双轴双涵压气机试验器结构，双转子的低压动力系统12和高压动力系统18布置在试验设备两端，低压侧的传动轴穿过进气涡壳14与低压轴系增速器13和低压动力系统12连接，高压侧的传动轴穿过排气涡壳15与高压轴系增速器16和高压动力系统18连接。由于低压轴系和动力系统占据了试验器的轴向进气位置，因此，试验器进气系统11分流为两路管道，到试验件入口处采用进气蜗壳14将进气气流合流并由径向转化为轴向出气。风扇转子轴向力依靠其自身的推力轴承承受；高压转子可利用平衡盘16平衡掉部分轴向力，剩余轴向力由高压转子主承力轴承承担。
3、然而该结构的试验器存在如下缺点：
4、1)进气流场均匀性难以保证，给模拟压气机在发动机上的真实工作状态带来了偏差；
5、2)受空间限制，实现进气压力、温度畸变试验等部分试验功能相对比较困难，或者需要占用更大的轴向空间来实现上述功能；
6、3)双轴试验件结构与发动机压缩部件的差异较大，导致其关键部件互换性较差，需要全新设计适应双转子试验器结构的对轴动力输入形式的试验件，且资金投入较大。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种高低压轴同侧输入的双轴双涵压气机试验器结构，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。
2、本申请的技术方案是：一种高低压轴同侧输入的双轴双涵压气机试验器结构，包括：
3、进气系统，其设置在双轴试验件的前侧，用于为双轴试验件提供发动机所需空气；
4、内外涵道排气系统，其分别连接双轴试验件的内外涵道，用于将双轴试验件内外涵道中的气体排出；
5、用于分别驱动双轴试验件的低压轴系和高压轴系的高压轴动力系统和低压轴动力系统，所述高压轴动力系统和低压轴动力系统均设置在双轴试验件的后侧；
6、用于对高压轴动力系统和低压轴动力系统进行增速的一级增速器，所述一级增速器包括高压轴一级增速器和低压轴一级增速器；
7、具有外轴和内轴的同轴传动齿轮箱，所述高压轴动力系统和低压轴动力系统分别通过高压轴一级增速器和低压轴一级增速器连接至同轴传动齿轮箱的外轴和内轴，所述同轴传动齿轮箱的外轴和内轴分别连接双轴试验件的高压轴系和低压轴系，实现高压轴动力系统和低压轴动力系统的动力传输至双轴试验件的高压转子和低压转子。
8、在本申请优选实施方式中，所述同轴传动齿轮箱的内轴和外轴均为增速齿轮轴，通过同轴传动齿轮箱与一级增压器形成传动系统两级增速形式。
9、在本申请优选实施方式中，所述一级增速器为输入输出偏心轴结构，且偏心方向为能够使两个一级增速器动力侧输入轴之间间隔增大的方向。
10、在本申请优选实施方式中，所述同轴传动齿轮箱的动力输入端两路轴系汇集为一路嵌套结构的内外轴同心轴，所述同轴齿轮箱的内轴与双轴试验件的低压轴系依靠轴间轴承支撑并通过浮动轴连接；同轴传动齿轮箱的外轴与双轴试验件的高压轴系通过膜盘联轴器连接。
11、在本申请优选实施方式中，所述同轴传动齿轮箱远离双轴试验件的一侧设有平衡盘，所述平衡盘通过拉杆与同轴齿轮箱的内轴动力输出端连接。
12、在本申请优选实施方式中，所述平衡盘通过气动形式加载，用平衡低压转子轴向力。
13、本申请提供的高低压轴同侧输入的双轴双涵压气机试验器结构具有如下优点：
14、1)进气系统21可采用常规的单轴压气机试验器方案，保证稳态试验时进气流场更均匀、畸变试验时系统布置更便捷，进而流场品质易于保证，也更容易进行发动机进口流场的模拟；
15、2)充分利用已有发动机压缩部件的硬件试验资源，在整机压缩系统结构基础上进行较小改动即可形成同轴双转子试验件，在双轴试验平台上开展性能试验，可实现低压转子部件的轴向力平衡，可以极大的降低试验件设计与加工成本；
16、3)进气系统21能够预留足够的扩展空间，补充进气畸变、加温、加压等特种试验设备，开展各项功能性试验项目，扩展了双转子试验器的功能；
17、4)双轴试验器既能完成双转子试验又能承担单转子压气机性能试验，提高了单转子、双转子压气机试验功能的互换性和试验器的利用率；
18、5)试验器结构布局更加紧凑，减少试验器占地面积，降低试验器建设成本。
1.一种高低压轴同侧输入的双轴双涵压气机试验器结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的高低压轴同侧输入的双轴双涵压气机试验器结构，其特征在于，所述同轴传动齿轮箱(23)的内轴和外轴均为增速齿轮轴，通过同轴传动齿轮箱(23)与一级增压器(24)形成传动系统两级增速形式。
3.如权利要求1所述的高低压轴同侧输入的双轴双涵压气机试验器结构，其特征在于，所述一级增速器(24)为输入输出偏心轴结构，且偏心方向为能够使两个一级增速器动力侧输入轴之间间隔增大的方向。
4.如权利要求1所述的高低压轴同侧输入的双轴双涵压气机试验器结构，其特征在于，所述同轴传动齿轮箱(23)的动力输入端两路轴系汇集为一路嵌套结构的内外轴同心轴，所述同轴齿轮箱(23)的内轴与双轴试验件(30)的低压轴系依靠轴间轴承支撑并通过浮动轴(34)连接；同轴传动齿轮箱(23)的外轴与双轴试验件(30)的高压轴系通过膜盘联轴器(33)连接。
5.如权利要求4所述的高低压轴同侧输入的双轴双涵压气机试验器结构，其特征在于，所述同轴传动齿轮箱(23)远离双轴试验件(30)的一侧设有平衡盘(27)，所述平衡盘(27)通过拉杆(271)与同轴齿轮箱(23)的内轴动力输出端连接。
6.如权利要求5所述的高低压轴同侧输入的双轴双涵压气机试验器结构，其特征在于，所述平衡盘(27)通过气动形式加载，用平衡低压转子轴向力。
